縱觀今年年末的自主品牌汽車市場，各個企業(yè)已經(jīng)不趨同于以往均偏重于廉價經(jīng)濟型車的設(shè)計生產(chǎn)，開始從各個方面尋找適合自己發(fā)展的道路。以分道揚鑣來形容今年的自主品牌絲毫不為過，經(jīng)濟型車已經(jīng)不是自主品牌追求的唯一，中高端市場及SUV已經(jīng)有不同的自主品牌車企開始涉足。

　　上汽名爵涉足運動型汽車

　　不可否認，上汽已經(jīng)在榮威身上找到了突破口，550的熱賣說明此前的一切努力已經(jīng)產(chǎn)生了效果，而此時上汽已經(jīng)將手推向另一個子品牌名爵。此次上汽在廣州車展上以1200平方米的展覽面積只詮釋了一款車，上海汽車全球首發(fā)車——MG6。MG6作為上海汽車全球戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，向世人闡釋了21世紀中級運動型轎車的新基準。MG6作為上海汽車國際化設(shè)計團隊的作品，集合中、英、德、日等多國汽車專家的心血，在MG6中不斷植入汽車領(lǐng)域的最新設(shè)計理念與科技成果，并最終將其打造為一款可以引領(lǐng)未來10年中級車發(fā)展趨勢的新基準全球車。

　　從MG6開始，上汽名爵正式更換標識，摒棄了過去幾年羅孚汽車的影子，開始以自我為基準進行Fastback設(shè)計。Fastback設(shè)計起源于英倫，是UK Design(英國潮流設(shè)計)設(shè)計理念中的重要組成要素，是一種具有前瞻性的、并被各大汽車豪門競相采用的21世紀汽車設(shè)計潮流。與傳統(tǒng)車型相比，通過采用Fastback設(shè)計，MG6擁有了更佳的空氣動力學優(yōu)勢，隨著風阻系數(shù)的大幅降低，MG6獲得了更為強大的下壓力，進而確保了高速行駛時的穩(wěn)定性。此外，F(xiàn)astback設(shè)計確保了MG6的車身前后配比，更接近50比50的“黃金比例”，大大提升了MG6的操控性能，使其堪比豪華跑車。

　　海馬汽車——開辟A0級新市場

　　海馬在制造中級車多年之后，開始開辟A0級市場，其生產(chǎn)的丘比特是海馬汽車首款A0級家轎。海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛指出，丘比特是海馬汽車積20余年造車經(jīng)驗，專為年輕家庭而開發(fā)的一款兩廂家轎。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和二三線城市汽車消費的急劇升溫，A0級家轎市場發(fā)展空間巨大，吸引了眾多中外品牌參與。但是，和A級車、B級車等細分市場高速增長的態(tài)勢相比，A0級市場增速明顯偏慢。海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛認為，A0級市場之所以增長乏力，關(guān)鍵在于現(xiàn)有市場上的車型無法真正滿足中國消費者的需求。于是，海馬的A0級車丘比特制造出來了，面對的將是比亞迪F0、奇瑞QQ、雪佛蘭樂馳等車型的競爭。

　　天津一汽——夏利再造國民車

　　11月19日，天津一汽第200萬輛暨夏利N5轎車下線、上市發(fā)布會舉行。這場發(fā)布會被命名為“新夏利、新征程”，不僅是因為夏利推出了新產(chǎn)品，其背后包含著更為深遠的意味。天津一汽總經(jīng)理王剛表示：“‘新夏利’我們理解是兩個內(nèi)涵：一個是產(chǎn)品是新的；第二也會讓大家感受到這個企業(yè)發(fā)生了很多的新的變化。所以我們說，‘新夏利’既是新產(chǎn)品，又是新企業(yè)。”這個全新的征程就由夏利N5開始。晨報記者 沈欣

　　奇瑞——插手商用車

　　奇瑞開始深入微型車這個今年增長最快的領(lǐng)域，開瑞作為奇瑞汽車旗下的四大品牌之一，依托奇瑞集團強大的品牌和技術(shù)實力，在2009年1月起，單一產(chǎn)品銷量在高端微客市場中名列前茅，在2009年的月銷量統(tǒng)計中，屢次排名第一。同時，9月剛剛上市的開瑞優(yōu)優(yōu)作為開瑞品牌的主力車型，在短短的三個月內(nèi)，銷量已經(jīng)初具規(guī)模。

　　東風風神——兩廂轎車領(lǐng)域

　　東風風神在正式推出S30后，繼續(xù)推出了兩廂車H30，對于東風風神而言，運作好三廂車S30與兩廂車H30是明年的主要任務(wù)，兩者同為中級車，明年H30將可能占到東風風神銷量的40%，東風乘用車公司也步入了雙輪驅(qū)動的重要階段。

　　華泰——涉足轎車領(lǐng)域

　　在華泰汽車這幾年的努力中，SUV一直陪伴其左右，而今又一個新的領(lǐng)域擺在面前。據(jù)可靠消息，華泰第一款內(nèi)部代號為B11的中高級轎車將于明年推向市場。這款研發(fā)三年的B級車將在造型、動力、空間和安全配置等方面給自主品牌B級車帶來全新詮釋和沖擊。