J.D. Power 亞太公司發(fā)布的2009 年中國汽車性能、運行和設計研究SM 報告(APEAL)顯示，過去三年以來，中國汽車制造商在提升新車質(zhì)量方面取得了巨大進步，然而車主對新車性能和設計的滿意度卻停步不前。

　　2009年中國汽車性能、運行和設計研究基于12038位在2008年10月至2009年6月期間購買新車車主的評價。研究涉及車輛的10 大項近百種特性，包括：車身外觀、車身內(nèi)裝、置物和空間、音響/娛樂設備/導航系統(tǒng)、坐椅、空調(diào)系統(tǒng)、駕駛性能、發(fā)動機及變速系統(tǒng)、視野與行車安全以及燃油經(jīng)濟性。

　　從J.D. Power的研究數(shù)據(jù)中可以看到，車主對新車性能和設計的總體滿意度進步不明顯：2009年，APEAL平均得分為799分(總分為1000 分)，而2007年和2008年的分數(shù)分別為797分和800分，三年來幾乎沒有變化。

　　與之相比，根據(jù)J.D. Power亞太公司2009年新車質(zhì)量研究SM(IQS)報告，在2007~2009 年期間，中國的新車質(zhì)量大幅提升——每100 輛新車的故障減少了24個。

　　此外，本土品牌提升也較為明顯，緊湊型車和高檔緊湊型車兩個級別的前三名基本上由本土品牌收入囊中。但由于油價飛漲，人們對緊湊型車的要求也越來越高，因此今年的緊湊型車的APEAL成績比去年下降了22分。

　　研究發(fā)現(xiàn)，汽車魅力指數(shù)與客戶的忠誠度及對產(chǎn)品的擁護度有很大的關系。在研究中給出最高分數(shù)(平均884 分或以上)的車主中，53%表示他們“肯定會”向其他人推薦自己使用的車型，另有26%表示他們“肯定會”再次購買該品牌。而在給出APEAL 分數(shù)介于799 到883 分之間的車主中，以上數(shù)字分別降至29%和12%。(記者陳鑫欣)