全球金融危機(jī)，使汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻，聚焦2009年汽車市場(chǎng)，盡管新車、新技術(shù)頻繁推出，但是破產(chǎn)、兼并、重組的大戲，卻是你方唱罷我登場(chǎng)，引無數(shù)英雄競(jìng)折腰。12月11日，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司以2億美元成功收購瑞典薩博汽車公司相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，開金融危機(jī)后國(guó)內(nèi)企業(yè)成功購買歐美汽車先進(jìn)成套技術(shù)先河，使2009年的中國(guó)車市完美謝幕。

　　“曲線救國(guó)”北汽載譽(yù)海外

　　北汽收購薩博汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)可謂一波三折，全球有87家公司參與了競(jìng)標(biāo)，5月12日明確告知沒有選擇北汽，而選擇了科尼賽克，在此次參與競(jìng)購薩博中，北汽一開始采取了曲線入股科尼賽克的方法，11月30日就要完成這個(gè)交易，但由于薩博汽車在8月20日結(jié)束破產(chǎn)保護(hù)后，生產(chǎn)的恢復(fù)非常緩慢，歐盟的審批至今沒有完成，薩博復(fù)蘇計(jì)劃遲遲得不到實(shí)施。瑞典科尼賽克集團(tuán)于2009年11月25日選擇了退出并購。北汽及時(shí)分析形勢(shì)，迅速調(diào)整策略，抓住薩博急需資金保持運(yùn)營(yíng)的迫切性，采取直接收購方式最終以2億美元的交易價(jià)格成交，北京時(shí)間2009年12月11日上午8時(shí)40分，北汽薩博談判組簽約團(tuán)隊(duì)攜帶2個(gè)1000G的硬盤，從瑞典回到了北京。與此同時(shí)，重達(dá)3噸半的紙質(zhì)文件也押運(yùn)上車，駛出SAAB薩博工廠的所在地Trollhattan。取得薩博汽車所擁有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　機(jī)遇，給有準(zhǔn)備的人

　　把北京的汽車工業(yè)做大做強(qiáng)，把北京的汽車做成國(guó)際知名的汽車品牌，是北汽集團(tuán)的愿望和主張，擴(kuò)張、收購的腳步近兩年來一直沒有停息。自去年金融危機(jī)以來，歐美汽車企業(yè)紛紛陷入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困境，美國(guó)三大車企紛紛瘦身。其中，通用公司鑒于所屬瑞典薩博公司業(yè)務(wù)比重小、負(fù)擔(dān)重，決定進(jìn)行出售。北汽集團(tuán)由于有備而來，最終成功完成收購和交割工作，成為今年以來國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)收購海外先進(jìn)整車成套技術(shù)和動(dòng)力總成技術(shù)的第一個(gè)成功案例。

　　只收購知識(shí)產(chǎn)權(quán) 不收購薩博品牌

　　在北汽收購薩博的案例中，北汽反復(fù)強(qiáng)調(diào)，收購的是薩博的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不是薩博品牌，北汽不會(huì)用薩博品牌、銷售網(wǎng)絡(luò)體系以及其他的東西。

　　北汽收購薩博汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)的清單包括，三個(gè)整車平臺(tái)，即Epsilon平臺(tái)、GM2900平臺(tái)、GM2400平臺(tái)，每個(gè)平臺(tái)均有兩款以上車型。三個(gè)主力車型：薩博93三廂、95三廂、95兩廂。兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列，即2.0L系列、2.3L系列(共八款發(fā)動(dòng)機(jī))，其中四款主力機(jī)型為2.0t、2.0T、2.3t、2.3T。兩款變速箱，即F25、F35。

　　特別值得一提的是，在北汽收購Saab薩博技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)中的Know-How是獨(dú)門秘方。Know-How 是一系列設(shè)計(jì)要求(包括整車、子系統(tǒng)和零部件)及為了達(dá)到設(shè)計(jì)要求的驗(yàn)證方法、驗(yàn)證計(jì)劃和驗(yàn)證報(bào)告，以及各種分析方法和報(bào)告。北汽從SAAB薩博獲得的Know-How是歐洲擁有60多年歷史的汽車企業(yè)的知識(shí)與智慧積淀，有了這些Know-How，北汽的自主研發(fā)體系的建立時(shí)間將大幅縮短，整車研發(fā)技術(shù)管理體系也會(huì)又好又快地發(fā)展。北汽是中國(guó)汽車企業(yè)海外并購中第一個(gè)成功取得“Know-How”的企業(yè)。

　　未來三年將投入330億 開發(fā)新車型

　　北汽收購薩博，可謂躊躇滿志，目前北汽已經(jīng)搭建了完善的自主品牌建設(shè)組織架構(gòu)，建立了包括了眾多包括海外專家和國(guó)內(nèi)技術(shù)精英在內(nèi)的管理和工程師團(tuán)隊(duì)，此次收購薩博技術(shù)，北汽將在充分消化SAAB薩博整車平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)上，全面打造自主品牌乘用車體系，北京汽車計(jì)劃在未來三年內(nèi)投入330億元進(jìn)行車型研發(fā)，開發(fā)3至4款轎車和2至3款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)在順義區(qū)仁和工業(yè)園，投資建立自主品牌乘用車生產(chǎn)基地，計(jì)劃形成15萬臺(tái)的年生產(chǎn)能力，完成“跨越式發(fā)展”的戰(zhàn)略規(guī)劃，預(yù)計(jì)在2011年前全面完工，這將為北京自主品牌乘用車的發(fā)展，奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)，成為世界汽車工業(yè)的重要一分子。