以后買新車查油耗,可上工信部查詢權(quán)威數(shù)據(jù)
工信部公布油耗略高于廠方數(shù)據(jù),車商普遍認(rèn)同新車貼油耗標(biāo)識
現(xiàn)狀
工信部公布油耗數(shù)據(jù)略高于廠方
按照工信部《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》,2010年1月1日起,在中國境內(nèi)銷售的總質(zhì)量3.5噸及以下的乘用車和輕型商用車將粘貼《汽車燃料消耗量標(biāo)識》,汽車生產(chǎn)企業(yè)或進口汽車經(jīng)銷商需將不同油耗車型的《汽車燃料消耗量標(biāo)識》樣本報工信部備案,工信部將定期公告輕型汽車燃料消耗量指標(biāo)。
1月1日,工信部網(wǎng)站正式推出“輕型汽車燃料消耗量通告”專欄,消費者可查詢在售國產(chǎn)車和進口車在市區(qū)、市郊、綜合三種工況下的油耗數(shù)據(jù)。首期發(fā)布的包含105家企業(yè)5923個車型的汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)。
西安王先生告訴,他買的車廠家公布的每百公里3.7升,而他在市區(qū)駕駛的油耗基本在每百公里8升左右,各種路況平均下來的油耗至少也要6.5升。1月2日,他通過查詢工信部公布的汽車油耗數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),該車型的油耗綜合工況下每百公里居然是6.7升!安槐炔恢,一比發(fā)現(xiàn)新數(shù)據(jù)比廠家公布的數(shù)據(jù)居然多了3升油!
緣由
工信部公布數(shù)據(jù)更為真實
不少試用系統(tǒng)查詢汽車的市民反映,工信部發(fā)布的油耗數(shù)據(jù)與廠方提供的數(shù)據(jù)有偏差,總體上“綜合路況”的油耗普遍比廠方公布的要高一些。
業(yè)內(nèi)人士分析,出現(xiàn)偏差主要是廠家提供的油耗是汽車廠商按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的溫度、風(fēng)向、風(fēng)速等客觀環(huán)境要求,使車輛在平坦路面或在底盤測功機上保持90公里或60公里時速,然后測算出的油耗。而在公布油耗時,一些廠家會在同一系列中的不同型號產(chǎn)品油耗數(shù)值中,選擇數(shù)值最低的那一款公布。此外有些廠家在測試過程中,不是取平均數(shù)值而是取最低數(shù)值,這就造成了理論油耗與實際油耗偏差過大。
據(jù)《齊魯晚報》報道,中國汽車技術(shù)研究中心劉玉光透露,此次工信部對車企送檢車型進行檢測的是天津、長春和襄樊等地的第三方檢測機構(gòu),在對汽車測定時,分別模擬車輛在城市市區(qū)道路和市區(qū)以外其他道路條件下的行駛狀態(tài),通過測量期間二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量,計算得出市區(qū)、市郊和綜合燃料消耗量。而對于工信部的油耗檢測方法,山東交通學(xué)院汽車工程系副主任萬征表示,工信部采取的是目前在歐洲廣泛使用的碳當(dāng)量平衡法,“因為汽車排放碳的唯一來源就是汽油,通過測量尾氣中的碳含量就可以推測出燃油消耗量!
反應(yīng)
廠商認(rèn)同新車貼油耗標(biāo)識
“工信部的此舉,意味著爭議多年的油
耗標(biāo)示終于將‘有規(guī)可依’。”重慶龍華天時東本總經(jīng)理王青認(rèn)為,在油耗執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)公布的情況下,廠商們有望站在統(tǒng)一的新起跑線上“比賽”。
眾多汽車商家都贊同在新車上貼上油耗標(biāo)識,并認(rèn)為這樣更有利于消費者明明白白消費。
“我們暫且不去評論商家自己提供的油耗數(shù)據(jù)與真實情況是否有差距,僅從管理的角度上來說,這樣的數(shù)據(jù)提供方式是有瑕疵的,可信度要打折扣。”長城汽車重慶瑞原姚總表示,在賣車時經(jīng)常需要回答消費者關(guān)于車輛油耗的提問,可是由于銷售人員只了解廠家的理論油耗,在回答時常常被懷疑油耗的真實性。因此,大多數(shù)消費者對廠家公布的油耗產(chǎn)生了不信任,一般都是買了車在實際用車過程中,才能得出比較客觀的油耗數(shù)據(jù)!叭绻衲暌笮萝囐N上油耗標(biāo)識,可以打消不少消費者的顧慮!彼麖娬{(diào)說。
綜合《河南晚報》、《東方早報》、《華商報》、《重慶晨報》
工業(yè)和信息化部網(wǎng)站2009年12月31日推出“輕型汽車燃料消耗量通告”專欄,首期發(fā)布了105家企業(yè)5923個車型的汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)。對比發(fā)現(xiàn),工信部通告的油耗普遍比廠方公布的油耗每百公里要多耗費幾升。
網(wǎng)上查新車油耗
鏈接
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