年末的車市狂潮并未因新年來臨而減弱，消費者怨恨無車可買，汽車廠商悔恨去年初計劃保守，于是，一幕幕招兵買馬、建廠擴能的大戲相繼在各地上演，各大主流汽車廠商均宣布調高今年的產(chǎn)能計劃，在去年1300萬輛的基礎上，今年中國汽車企業(yè)的產(chǎn)能有望達到2000萬輛。

　　2000萬輛中，自主品牌汽車企業(yè)雖然份額占得不多，但增長幅度卻非常驚人。連續(xù)5年實現(xiàn)翻倍增長的比亞迪汽車表示，在宏觀經(jīng)濟持續(xù)回暖的前提下，通過2009年完善充分的產(chǎn)業(yè)準備以及強有力的市場開拓，制定了80萬輛的產(chǎn)銷計劃。華晨汽車在經(jīng)歷了戰(zhàn)略調整，穩(wěn)中求發(fā)展后，去年成功實現(xiàn)整車銷售33萬輛，今年的目標是力爭實現(xiàn)50萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，確保45萬輛。江淮汽車的目標為30萬輛，是去年的2.3倍。

　　相對于自主品牌的膽氣，合資汽車企業(yè)在產(chǎn)能方面顯得謹慎小心，投建新工廠的屬于少數(shù)，更多的廠商還是著眼于挖掘現(xiàn)有產(chǎn)能的潛力。受限于產(chǎn)能，旗下品牌RAV4要等一兩個月方能交車的一汽豐田，即使面對眾多媒體的幾番追問，常務副總經(jīng)理田聰明也始終沒有正面回答今年的產(chǎn)能計劃，更不肯透露是否投建新工廠。而在剛剛結束的2009年一汽大眾經(jīng)銷商年會上，一汽大眾高層坦言，一汽大眾對百萬銷量的沖擊目前主要受制產(chǎn)能不足以及滯后的網(wǎng)絡發(fā)展，但即便如此，一汽大眾也并無新的建廠計劃公開。雖然廠家對外慎談產(chǎn)能擴充，但無車可賣的境地令其生產(chǎn)線雙班變三班還是可以想見的。

　　豪華車方面，華晨寶馬已投建產(chǎn)能30萬輛的新工廠，預計明年產(chǎn)能將達10萬輛。奔馳也不甘落后，繼去年取得了增長超過100%的非凡業(yè)績后，戴姆勒東北亞有限公司董事長華立新表示，北京奔馳的生產(chǎn)能力將增加三倍，達到每年7.5萬-10萬輛。而他們共同的對手奧迪，年銷量早已經(jīng)突破10萬輛，目前正朝著20萬輛的目標前進。