進入1月的底特律，車市乍暖還寒，而正在舉辦的底特律車展上，小型車、混合動力和電動車占據了舞臺的中心。

　　分析人士稱，底特律車展的主題應是“巨變”，這種巨變就是節(jié)能環(huán)保和低碳排放。它向世界傳遞了一個信號，后哥本哈根時代，新能源車時代或將到來。

　　底特律汽車駛上電動大道

　　盡管美國的汽車產業(yè)依然很低迷，但此時正在舉辦的底特律車展向外界傳出了車市變暖的信號：展會現場展現了各大廠商對市場現實的快速調整和轉變。

　　據報道，福特希望重新拓展它們在小型車方面的市場，現代汽車的目標是延續(xù)去年年底推出的小型車的成功，通用和克萊斯勒方面將重新開發(fā)新的電動車，豐田希望進一步鞏固它們在混合動力車型方面的主導地位。

　　包括新車型、新技術在內，展會期間，更受媒體和消費者推崇的無疑當屬新能源車型，因為它們代表了汽車巨頭未來延伸的方向。

　　展會期間，從混合動力、插電式到純電動汽車，20輛電動車及相關技術的展示在坐落于底特律車展cobo中心主要樓面的電動大道上。

　　2010年1月11日，底特律車展開幕，而最大的亮點集中在了即將問世的電動汽車上，這些新技術和車型既有來自傳統(tǒng)汽車制造商的，例如日產的LEAF，也有新興電動車廠商的車型，比如中國的比亞迪。

　　對此，分析人士認為，這些電動汽車的展示，將詮釋汽車工業(yè)界目前正在運用全球眼下最為關注的技術來作為整個業(yè)界的長遠發(fā)展目標。

　　節(jié)能減排各大車企推低碳計劃

　　除了在底特律車展上推出節(jié)能環(huán)保車型外，各大車企紛紛推出了自己的減排計劃。

　　東風日產任勇在接受記者采訪時說：“我們發(fā)布了以電動汽車導入為核心的‘綠色城市計劃’，將于2011年導入電動汽車。 ”

　　廣汽本田副總經理姚一鳴也表示，廣本“降低二氧化碳排放計劃”已先行敲定，在明年實現生產單臺產品的CO2排放量比2005年降低6%，累計減少排放量5萬噸。

　　另外，標致雪鐵龍中國技術中心總經理阿博德指出，“未來5年內，中國政府將積極投入環(huán)�？萍嫉难邪l(fā)和應用，這對于標致雪鐵龍集團來說，將是難得的發(fā)展機遇，為此，標致雪鐵龍集團啟動了中國新能源攻略——2020在中國二氧化碳排放量降低50%”。

　　除了合資品牌車型推出了低碳計劃外，自主品牌車企也不甘落后。在底特律車展上亮相的比亞迪汽車用行動宣示了自己的環(huán)保計劃。

　　奇瑞汽車相關負責人也表示，提高傳統(tǒng)汽車的燃油效率、改進汽車設計降低風阻、采用新型環(huán)保輪胎等措施促進節(jié)能減排；長城汽車在創(chuàng)新研發(fā)上就確立了以促進節(jié)能減排，保護環(huán)境為重要目標的研發(fā)方向。

　　汽車專家陳光祖表示，哥本哈根氣候會議之后，碳排放標準有望成為全球汽車行業(yè)統(tǒng)一的標準，引導全球汽車工業(yè)的發(fā)展�！安荒芤驗楸壤�不高，就放慢減排的速度，我國汽車行業(yè)必須盡快確立碳排放標準，對汽車低碳技術加快研發(fā)推廣，而不再是停留在示范性的行為上。 ”

　　相關鏈接

　　底特律車展亮相的新能源汽車：

　　比亞迪F6DM

　　據悉，比亞迪純電動車E6，2010年開始逐步滲透并進入美國市場。

　　隨后，在2011年比亞迪雙模電動車F6DM也將出口至美國，售價將略低于3萬美元。

　　沃爾沃C30電動車

　　在2010年的底特律車展上，沃爾沃展示了一款完全依賴電池驅動的C30純電動車。這款車最高時速130公里。

　　現代起亞i10電動車

　　現代電動車i10曾于去年9月亮相法蘭克福車展，并于去年11月登陸廣州車展，今年底特律車展上再次出現它的身影。

　　索納塔混合動力車

　　現代在2009年的洛杉磯車展上發(fā)布了新一代2011款索納塔，而今年的底特律車展上，現代展示了混合動力版本。

　　菲亞特500電動版

　　全新500EV電動車的推出，也證明了菲亞特-克萊斯勒聯盟對未來進軍美國家用小型車市場的信心。新車的直接競爭對手將是雪佛蘭Volt。

　　福特Fusion混合動力車

　　每加侖汽油可以行駛41英里，售價約2.7萬美元。福特汽車全球副總裁Sue CiSChke稱：“2012年，福特汽車的新能源技術將覆蓋旗下10%至30%的車型”。

　　本田CR-Z混合動力概念車

　　CR-Z是一款油-電混合動力車，除了與本田飛度(FIT)相同的1.5升單頂置凸輪軸四缸發(fā)動機之外，還搭載了13馬力的電動發(fā)動機。

　　日產Leaf

　　此次北美車展，盡管日產并沒有整體參展，但是仍然不忘帶來去年剛剛亮相的Leaf純電動車。日產聲稱Leaf是世界上第一臺可交付日常使用的零排放車輛。