1月18日，工信部發(fā)布了《2009年汽車工業(yè)經濟運行報告》。報告顯示，2009年，我國汽車產銷量實現歷史跨越，位居全球首位。從2008年8月汽車銷量的負增長，到2009年在全球車市“一騎絕塵”，中國汽車工業(yè)足以自傲。

　　但也有專家提醒，高峰之后的中國汽車業(yè)未來憂患不少。

　　1364萬輛全球產銷榜首

　　統(tǒng)計顯示，自2009年2月份中國汽車市場結束下滑勢頭，產銷量逐步回升，從3月份開始產銷量月月超過百萬輛，全年汽車產銷、乘用車產銷實現雙雙超過千萬輛的歷史性跨越。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計稱，中國2009年累計生產汽車1379.10萬輛，同比增加48.3%；銷售汽車1364.48萬輛，同比增長46.2%，相較我國2002年汽車銷售同比增長37%的歷史紀錄高出近10個百分點。同時國內自主品牌銷量也有較大幅度提升。報告顯示，2009年國內自主品牌乘用車銷售457.7萬輛，占乘用車銷售市場的44.3%。

　　1月17日，大眾汽車集團發(fā)布業(yè)績報告顯示，在全球車市大幅下滑的2009年，大眾汽車全年銷售629萬輛，僅同比增長1.1%。但在中國市場，大眾汽車則實現了36.7%的增長，并以16萬輛的銷量，首次超過德國，成為大眾汽車集團最大的單一市場。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚分析，這主要得益于中國宏觀經濟的整體增長和2009年產業(yè)振興規(guī)劃和各項優(yōu)惠政策的有力實施。

　　10% 2010年“略顯保守”

　　經歷“1364萬”的高峰之后，業(yè)界開始制定2010年的發(fā)展計劃。中國汽車工業(yè)協(xié)會稱，近15年來，汽車平均增速為16.74%，2010年我國汽車工業(yè)仍將呈現較好發(fā)展的態(tài)勢，并預計全年汽車產量增速在10%左右，有望達到1500萬輛。

　　董揚認為“10%”的增幅是較為保守的估計，主要還是考慮到世界經濟發(fā)展、中國汽車出口和優(yōu)惠政策等多方面的不確定因素。他表示，2010年中國汽車工業(yè)有三點值得關注。第一，汽車產業(yè)是國民經濟的支柱產業(yè)，伴隨著汽車的大量使用，汽車將對整個社會形態(tài)產生影響，促進中國進入汽車社會，同時使汽車產業(yè)的重要度更加突出。第二，汽車產業(yè)發(fā)展也伴隨著環(huán)境資源等矛盾的凸顯和尖銳化，未來應著力緩解各項矛盾。第三，2010年被稱為“十二五規(guī)劃”年，也將是中國汽車產業(yè)的“規(guī)劃年”。

　　10%的增長能否實現？中國工業(yè)機械聯(lián)合會會長張小虞稱，雖然當前國家減少了對1.6升以下排量轎車購置稅的優(yōu)惠幅度，但對汽車銷量的正面影響不大。張小虞表示，要想實現這一預期，除了取決于市場之外，更重要的還取決于企業(yè)當前的產能。

　　中國的一些汽車企業(yè)已經陸續(xù)公布了其2010年的產銷目標。盡管行業(yè)內的主流觀點都認為，2010年汽車市場銷量增幅將低于2009年，但中國自主品牌汽車企業(yè)普遍制定了較高增長率的產銷目標。從已公布2010年產銷目標的10家自主品牌企業(yè)來看，平均增幅將達到72.1%，略低于這些企業(yè)2009年74.4%的平均增長率。而11家合資品牌2010年平均計劃增長22.7%，其2009年平均增長率為39.4%。