去年火爆的中國(guó)車市，使車企們開始招兵買馬，并準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。近日，廣汽宣布在香港上市，一汽大眾傳出在廣州建廠，仰融擬收購(gòu)3家上市公司……有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此分析認(rèn)為，眾車企如此大手筆，表明其看好中國(guó)市場(chǎng)，欲緊抓機(jī)遇搶奪份額。

　　車企加大投資力度

　　醞釀7年多后，廣汽終于在中國(guó)車市一片繁榮的情況下邁出了整體上市的第一步。根據(jù)廣汽公布的方案，廣汽在香港上市的方式將是介紹上市，而不是IPO(首次公開募集)，這種方式上市的目的是上市時(shí)發(fā)行新股，來交換駿威汽車(HK203)投資者手中的股份，交換完畢后，新廣汽將完全擁有駿威，間接實(shí)現(xiàn)整體上市。此前，該方案已得到國(guó)內(nèi)證監(jiān)會(huì)的批準(zhǔn)。駿威汽車是廣汽在香港的上市旗艦，于1993年在港上市，其資產(chǎn)包括廣州本田的50%股權(quán)、本田出口基地的股權(quán)及廣汽的客車資產(chǎn)等，廣汽在該公司占據(jù)37.9%股份。

　　在廣汽宣布上市的同時(shí)，大眾也傳出即將在廣州建設(shè)新工廠，以全面搶攻華南市場(chǎng)。據(jù)英國(guó)路透社1月20日?qǐng)?bào)道，歐洲頂級(jí)汽車生產(chǎn)商大眾集團(tuán)計(jì)劃與中方合作伙伴建立在華的第五家工廠。根據(jù)規(guī)劃，最初的年生產(chǎn)能力要達(dá)到20萬輛。大眾(中國(guó))一位高管透露，新工廠將建在廣州，負(fù)責(zé)生產(chǎn)西亞特旗下的車型。

　　對(duì)于大眾來說，華南市場(chǎng)一直是塊“心病”。數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車在華生產(chǎn)的三個(gè)品牌，在全國(guó)的平均市場(chǎng)占有率為17%-20%之間，華南市場(chǎng)的平均占有率為10%-12%，遠(yuǎn)低于排名靠前的日系品牌。從銷量上看，整個(gè)南區(qū)市場(chǎng)對(duì)大眾中國(guó)總體銷量的貢獻(xiàn)率只有不到9%。“長(zhǎng)期以來，華南地區(qū)特別是廣州，一直是日系的大本營(yíng)！”有行業(yè)人士指出，之所以存在這樣的弱勢(shì)，除了產(chǎn)品和營(yíng)銷之外，大眾(中國(guó))將原因歸結(jié)到了在華南缺少生產(chǎn)布局上。

　　值得一提的是，中國(guó)車市的繁榮也深深的吸引著前華晨汽車董事長(zhǎng)仰融所掌控的美國(guó)正道汽車公司。據(jù)媒體報(bào)道，仰融透露，正道汽車將在天津成立三個(gè)股權(quán)投資基金，并用這些基金收購(gòu)國(guó)內(nèi)三家A股上市公司，通過A股上市公司融資方法，為正道汽車項(xiàng)目進(jìn)行融資。而業(yè)內(nèi)人士分析，昌河汽車以及江淮汽車，可能會(huì)是未來的借殼目標(biāo)。

　　投資沖動(dòng)緣于利益驅(qū)動(dòng)

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，近期車企紛紛展開在中國(guó)大手筆的投資，主要緣于中國(guó)車市帶來的巨大回報(bào)。2009年，全球車市不景氣，但各大巨頭卻在中國(guó)賺得盆滿缽滿，其中不少企業(yè)甚至是以中國(guó)的紅利補(bǔ)貼其他市場(chǎng)。

　　以底特律三大巨頭通用汽車、克萊斯勒和福特三大汽車巨頭為例，2009年的汽車銷量總計(jì)469.8萬輛，比上年大幅下降約27%。而在中國(guó)，福特銷售44.06萬輛，同比增長(zhǎng)44%；通用銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的182.64萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)66.9%；只有克萊斯勒由于在中國(guó)主要靠進(jìn)口車銷售，還沒機(jī)會(huì)享受到豐盛的果實(shí)。

　　中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊大眾集團(tuán)，2009年的全球市場(chǎng)銷量約700萬輛，比上年同期增長(zhǎng)約12%，在中國(guó)市場(chǎng)，大眾的銷量增長(zhǎng)了36.7%，達(dá)到140萬輛。

　　日本企業(yè)也在中國(guó)收獲頗豐。2009年雖然是豐田汽車的“傷心之年”，全球銷量從900萬輛下挫到700萬輛，但在中國(guó)市場(chǎng)，豐田汽車仍然增長(zhǎng)了21%，達(dá)到71萬輛，創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄。日產(chǎn)在華投資企業(yè)東風(fēng)有限公司2009年汽車銷量為92.4萬輛，同比增長(zhǎng)30%。本田(中國(guó))和在華兩個(gè)合資企業(yè)廣汽本田、東風(fēng)本田，去年總銷量達(dá)到近58萬輛，同比增長(zhǎng)23%。

　　標(biāo)致雪鐵龍一改前幾年在華業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)緩慢的窘境，2009年在華銷售汽車27萬輛，同比增長(zhǎng)52%。奔馳和寶馬等豪華汽車品牌，2009年在國(guó)內(nèi)的銷量也創(chuàng)出歷史新高。

　　如果說，2008年全球汽車巨頭們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)還停留在“預(yù)測(cè)、估計(jì)、期望”的階段，那么在2009年金融危機(jī)波及全球汽車消費(fèi)市場(chǎng)的形勢(shì)下，中國(guó)市場(chǎng)的地位和光環(huán)已經(jīng)無比耀眼。包括東風(fēng)日產(chǎn)任勇在內(nèi)的諸多汽車高管，近期已經(jīng)明確發(fā)出信號(hào)：2010年的汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)將更加迅猛。

　　在車企們高唱戰(zhàn)歌的同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，2010年汽車行業(yè)有可能會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的危險(xiǎn)，所以車企還要居安思危，而不是因?yàn)槎虝旱膭倮�盲目擴(kuò)產(chǎn)或進(jìn)行相關(guān)投資。