在收獲2009年汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)的勝利果實(shí)后，自主品牌汽車(chē)企業(yè)近期公布的數(shù)據(jù)均將2010年的目標(biāo)銷(xiāo)量大幅提高，廣建造車(chē)基地和擴(kuò)展產(chǎn)能。

　　隨著奇瑞汽車(chē)近日公布2010年銷(xiāo)量目標(biāo)，主要汽車(chē)企業(yè)2010年銷(xiāo)量目標(biāo)基本確定，基本增速都在10%以上。

　　相比合資汽車(chē)企業(yè)不到20%的目標(biāo)增幅，自主品牌汽車(chē)企業(yè)的目標(biāo)增幅則高調(diào)得多，銷(xiāo)量增速均在30%以上。據(jù)了解，比亞迪的目標(biāo)增長(zhǎng)最為迅猛，目標(biāo)增幅接近100%，由2009年的44.84萬(wàn)輛拉高到80萬(wàn)輛。緊隨比亞迪之后的是奇瑞，2009年奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量為50.03萬(wàn)輛，2010年的銷(xiāo)量目標(biāo)定為70萬(wàn)輛，增幅為40%。華晨和吉利汽車(chē)銷(xiāo)量的目標(biāo)增幅均

　　在30%以上，其中，華晨汽車(chē)2010年銷(xiāo)量目標(biāo)定為45萬(wàn)輛，增速為36.4%，吉利汽車(chē)2010年銷(xiāo)量目標(biāo)定為40萬(wàn)輛，增幅33%。合資汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量目標(biāo)則比較低調(diào)，上汽集團(tuán)等的目標(biāo)增幅均不到20%。

　　不管銷(xiāo)量目標(biāo)能否完成，但為了完成銷(xiāo)量目標(biāo)，不少車(chē)企均加快了擴(kuò)張車(chē)能和擴(kuò)展基地的步伐，特別是吉利汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)等自主品牌汽車(chē)，更是在全國(guó)開(kāi)展基地建設(shè)。

　　吉利汽車(chē)全國(guó)擴(kuò)張的圖謀最為迅猛。在去年10月份，吉利汽車(chē)和蘭州市政府簽署協(xié)議，共同設(shè)立合營(yíng)公司以生產(chǎn)吉利轎車(chē)，吉利蘭州生產(chǎn)基地生產(chǎn)能力將從原先5萬(wàn)輛產(chǎn)能擴(kuò)至12萬(wàn)輛，同時(shí)引進(jìn)和培育20-30家主要零部件配套企業(yè)，到2012年，將蘭州吉利汽車(chē)基地打造成為西北地區(qū)集轎車(chē)整車(chē)

　　制造、零部件配套與汽車(chē)工程科研于一體、收入超百億的最大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。此前，吉利汽車(chē)已經(jīng)在浙江省多地以及上海、濟(jì)南、湘潭等地建設(shè)基地。近期更是傳出，吉利在收購(gòu)沃爾沃以后，將在北京建立造車(chē)基地。

　　自主品牌汽車(chē)在國(guó)內(nèi)生存下來(lái)后，還將建設(shè)造車(chē)基地的觸角延伸到了國(guó)外。賈新光認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車(chē)企海外建設(shè)基地，彌補(bǔ)了海外售后服務(wù)跟不上的弊病，符合汽車(chē)加強(qiáng)出口的戰(zhàn)略考慮。鄭雪芹也分析認(rèn)為，一方面，自主品牌汽車(chē)主要靠較低的定價(jià)賺取市場(chǎng)份額，利潤(rùn)普遍不高，只能走大規(guī)模擴(kuò)張的道路；另一方面，地方政府在吸引車(chē)企投建基地上給予了很大的優(yōu)惠政策�！澳睦锏恼�策更優(yōu)惠，汽車(chē)企業(yè)就會(huì)選擇哪里造車(chē)”。