日本《朝日新聞》9日?qǐng)?bào)道稱，豐田汽車公司社長(zhǎng)豐田章男9日宣布，將在全球范圍內(nèi)召回大約43.7萬(wàn)輛可能存在剎車失靈隱患的車型，包括2010年款普銳斯混合動(dòng)力車、雷克薩斯HS250h等4種車型。至此，豐田已因油門踏板隱患和制動(dòng)系統(tǒng)問題在全球范圍召回超過850萬(wàn)輛汽車。

　　7日，美國(guó)一消費(fèi)者游說團(tuán)體發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)180頁(yè)的報(bào)告稱，近幾年約有2260宗對(duì)豐田汽車突然加速問題的投訴，但是豐田拒絕對(duì)這一問題進(jìn)行全面調(diào)查，或許有更多的產(chǎn)品應(yīng)該召回。該消費(fèi)者團(tuán)體將參加10日美國(guó)國(guó)會(huì)就豐田汽車安全問題的調(diào)查聽證會(huì)。分析人士預(yù)測(cè)，屆時(shí)將是豐田面臨的一次“大考”。路透社9日的報(bào)道稱，美國(guó)政府對(duì)豐田安全問題采取嚴(yán)厲回應(yīng)，政治因素似乎在其中產(chǎn)生影響，但沒有人認(rèn)為數(shù)十年前引發(fā)緊張關(guān)系和匯率波動(dòng)的美日貿(mào)易戰(zhàn)會(huì)歷史重演。

　　英國(guó)《泰晤士報(bào)》的評(píng)論說，目前的處境對(duì)豐田公司來(lái)說的確是新的挑戰(zhàn)。多年來(lái)，該公司建立了深厚的客戶忠誠(chéng)基礎(chǔ)，尤其是在美國(guó)，因提供了實(shí)用而普通的車型而備受好評(píng)。在許多人的心目中，豐田是質(zhì)量和可靠性的代名詞，在顧客滿意度調(diào)查中，豐田總是在汽車業(yè)中名列前茅。可是現(xiàn)在，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用、福特以及現(xiàn)代等都在美國(guó)發(fā)起針對(duì)豐田的銷售運(yùn)動(dòng)。一位業(yè)內(nèi)分析家認(rèn)為，豐田的質(zhì)量問題成為許多人不再購(gòu)買這種汽車的主要原因。這不會(huì)是致命的，但卻代價(jià)高昂。不僅大量召回汽車花費(fèi)巨大，而且會(huì)對(duì)品牌造成惡劣影響，進(jìn)而影響到豐田汽車的價(jià)格。

　　8日，日本本田汽車首席財(cái)務(wù)官北條洋一接受美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，此時(shí)不應(yīng)趁火打劫，針對(duì)性搶奪豐田汽車的用戶。他認(rèn)為，豐田汽車召回風(fēng)波可能對(duì)整體汽車業(yè)產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)，降低客戶對(duì)汽車品質(zhì)與安全性的信心，打擊全球汽車生產(chǎn)業(yè)。北條洋一指出，“應(yīng)該用更廣闊的眼光看待這個(gè)問題，豐田的災(zāi)難對(duì)其他廠商不見得是好事。如果消費(fèi)者開始質(zhì)疑汽車的品質(zhì)與安全性，這對(duì)整個(gè)汽車業(yè)都是一個(gè)大問題”。

　　8日，“日本制造”再曝丑聞。共同社8日?qǐng)?bào)道說，日本飛機(jī)座椅生產(chǎn)商小絲工業(yè)公司被曝出在檢測(cè)耐火性能和強(qiáng)度試驗(yàn)中篡改和捏造實(shí)驗(yàn)結(jié)果，現(xiàn)役飛機(jī)中大約有1000架波音和空客使用該公司生產(chǎn)的座椅，預(yù)計(jì)全球24個(gè)國(guó)家和地區(qū)的32家航空公司使用的約15萬(wàn)個(gè)座椅都存在數(shù)據(jù)造假問題，而且該問題從上世紀(jì)九十年代就已開始存在。