全國人大代表、安徽全柴動力股份有限公司董事長 謝力

　　希望規(guī)劃支持零部件企業(yè)發(fā)展

　　全國人大代表、安徽全柴動力股份有限公司董事長謝力非常關注汽車產(chǎn)業(yè)的“十二五”規(guī)劃。他認為，這個規(guī)劃將為我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展做出部署和政策安排。作為零部件行業(yè)的人大代表，他建議這一規(guī)劃能從兩個方面支持零部件行業(yè)的發(fā)展：一是大力支持發(fā)動機技術的研發(fā)，二是支持骨干企業(yè)發(fā)展壯大。

　　無論傳統(tǒng)能源發(fā)動機還是新能源汽車發(fā)動機，技術研發(fā)都是至關重要的。謝力認為，當前，發(fā)動機行業(yè)急需得到國家支持的關鍵技術主要有三類：一是發(fā)動機材料技術；二是發(fā)動機電控系統(tǒng)技術；三是基礎零部件制造技術。

　　發(fā)動機的電控系統(tǒng)是發(fā)動機行業(yè)的關鍵技術，更是傳統(tǒng)能源發(fā)動機滿足節(jié)能環(huán)保標準升級需求的關鍵。謝力非常擔心地告訴記者，目前，我國發(fā)動機企業(yè)比較被動，因為電控系統(tǒng)技術幾乎完全依賴國外的零部件巨頭。受制于人的后果是，這套系統(tǒng)的價格居高不下，增加了發(fā)動機的價格成本，從而使整車價格升高，增加的成本中有相當一部分必須由用戶來承擔。他提到了去年國家開始實施的“汽車下鄉(xiāng)”政策�！半S著這一政策的實施，不少農(nóng)民用戶開始買車。對企業(yè)而言，銷往農(nóng)村市場的產(chǎn)品也需要節(jié)能環(huán)保，價格成本下不來，也會影響農(nóng)民用戶的購買積極性�！�

　　在發(fā)動機材料上，我國與國外先進水平也存在一定差距。謝力認為，材料的運用與傳統(tǒng)能源發(fā)動機的節(jié)能減排工作直接相關。比如有些材料，可以使發(fā)動機實現(xiàn)輕量化，減少整車的重量，從而在使用過程中達到節(jié)約能源的目的。

　　在基礎零部件制造上，謝力認為，應提高產(chǎn)品的可靠性，增強零部件的匹配性，提升整車的燃油效率。

　　此外，在零部件行業(yè)，骨干企業(yè)需要國家的大力扶持。謝力建議，在“十二五”期間，國家一方面要加強共性技術的研發(fā)，另一方面還應支持骨干企業(yè)的發(fā)展，增強骨干企業(yè)的市場競爭力。在零部件行業(yè)的兼并重組問題上，謝力建議國家給予鼓勵，通過資源整合，打造上規(guī)模的零部件骨干企業(yè)。記者:楊麗娟

　　全國人大代表、湖南長豐集團董事長 李建新

　　國家投入 推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化

　　全國“兩會”期間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化問題受到高度關注。3月9日上午，全國人大代表、湖南長豐集團董事長李建新接受本報專訪時表示，希望在“十二五”期間，國家能著力推進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。為此，他提出三條具體建議：一是建立國家級的新能源汽車試驗場，二是政府對個人購買新能源汽車進行補貼，三是制定一套鼓勵企業(yè)關鍵技術研發(fā)的政策。

　　李建新介紹說，在“十五”和“十一五”規(guī)劃中，國家對新能源汽車技術研發(fā)有較大投入�？梢哉f，這兩個五年，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎。因此，在下一個五年，國家應該在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化上下大力氣，推動這一新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　“推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，第一要在‘十二五’期間建成國家級的新能源汽車試驗中心�！崩罱ㄐ抡J為，這種試驗中心一般投資規(guī)模很大，投資回報周期長，企業(yè)的積極性不高。同時，這又是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化所必須的�！靶履茉雌�車的試驗和傳統(tǒng)能源汽車不同，具有特殊性。國家投資，能夠加速新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。而隨著新能源汽車的發(fā)展，這項投資也能夠收回。比如海南、襄樊建試車場，建時投資很大，剛開始使用率不高�，F(xiàn)在效益非常好�！崩罱ㄐ路治觥�

　　其次是對購買新能源汽車給予大力度補貼。“以前我們可能有一些顧慮，認為把公共財政補貼一部分買車的人，有失公平。但是我們要認識到，鼓勵個人購買新能源汽車，目的是培育一個新興的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。”李建新認為，下一步，政府還應為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)造一個良好的消費環(huán)境，建好充電站等基礎設施。

　　第三，在新能源汽車關鍵零部件研發(fā)上，要建立起一套系統(tǒng)的支持政策。李建新認為，一般意義上的政、產(chǎn)、學、研，不能對新能源汽車產(chǎn)業(yè)化起到足夠的作用。由于這種聯(lián)合攻關體沒有跟最終利益掛鉤，一旦協(xié)調(diào)得不好，很難形成成果并進行產(chǎn)業(yè)化。因此，他建議，在“十二五”規(guī)劃中，建立成體系的激勵機制。比如先期給十家企業(yè)相同數(shù)額資金的支持，過一段時間，誰獲得了成功，就采取減稅、返還稅收等措施重點鼓勵誰。