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    玩轉世博汽車館:葉子、天使之眼、EN-V成看點
2010年04月19日 09:27 來源:廣州日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  4月11日,由上汽集團和通用汽車聯(lián)手打造的2010年上海世博會汽車館正式向國內外媒體露出真容,本報記者作為第一批觀眾搶先體驗2030年的“明日世界”。本屆世博會汽車館看點多多,長達10分鐘的高科技電影《2030,行》足以媲美《阿凡達》,上汽集團全球首發(fā)的概念車——葉子和通用汽車全球首發(fā)的概念車——EN-V新奇出色,首屈一指的沉浸式動感影院讓人震撼……讓我們一起先睹為快,玩轉汽車館。

  看點一:天使之眼

  上汽集團和通用汽車聯(lián)手打造的2010年上海世博會汽車館外形本身就是一個看點,它的外觀設計和流暢線條受到來自大自然的螺旋形曲線以及汽車工業(yè)元素的啟發(fā),展館建筑象征著“通往未來之路”,其螺旋形外觀設計寓意著承諾和進步,勾勒出一條聯(lián)系現(xiàn)在與未來的科技之路。展館設計的點睛之筆就是汽車館外立面上鑲嵌的一塊兩百平方米的LED大屏幕——天使之眼,通過它,我們可以遙望2030年的未來世界。

  看點二:“葉子”

  在汽車館內,由上汽集團自主研發(fā)的“葉子”概念車將聯(lián)袂通用汽車研發(fā)的EN-V概念車展出,兩者堪稱汽車館的“鎮(zhèn)館之寶”。

  由上汽集團自主研發(fā)的“葉子”概念車集光電轉換、風電轉換和二氧化碳吸附轉換等自然能源轉換技術概念于一身, “葉子”車頂?shù)囊黄扌腿~子是一部高效的光電轉換器,可吸收太陽能轉化為電能,并以可視化的“葉脈”方式顯示能源的流動;特別值得一提的是其陽光追蹤系統(tǒng),葉片上的太陽能晶體片可隨太陽照射方向而轉動,提高太陽能收集效率,生物化特性使“葉子”與自然實現(xiàn)和諧共處。

  “葉子”的四個車輪就是四個風力發(fā)電機,通過捕捉散逸的風能,將風能轉變成電能,充入自身電池儲存能源,形成輔助電驅動系統(tǒng),最大限度拓展利用新能源。“葉子”車體采用可吸附二氧化碳的有機金屬結構(MOFs),能模擬綠色植物從空氣中捕獲二氧化碳和水分子,在微生物的作用下釋放出電子,形成電流。生物燃料電池再將產(chǎn)生的電能給鋰電池充電,由電機驅動汽車。同時,它還能將光電轉換中排放的高濃度二氧化碳通過激光發(fā)生器轉化為電能為車內照明,或轉化為車內空調制冷劑,不僅僅是“零排放”,更是“負排放”的實現(xiàn)。

  看點三:《2030,行》

  由曹啟泰擔當創(chuàng)意總監(jiān),鄺盛擔綱電影導演,陳光榮為電影配樂,周華健傾情出演的描述2030年上海城市情景的高科技電影——《2030,行》精彩程度足以媲美《阿凡達》,在10分鐘的電影里,不僅講述了三段完整的故事,而且對2030年上海城市情景的精彩演繹,讓人仿佛穿越時空抵達了未來,車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、電氣化、零擁堵……一系列的未來城市交通概念在影片里精彩呈現(xiàn),讓人禁不住拍案叫絕。71年前的紐約世博會,通用汽車只能用模盤來展現(xiàn)它對未來高速公路的暢想,但在現(xiàn)在,技術的發(fā)展讓它可以用電影的方式讓我們穿越時空提前進入未來,如果你對2030年充滿好奇,那么這部精彩的電影,絕對不容錯過。

  看點四:EN-V

  通用汽車3月24日才在中國首發(fā)的概念車EN-V也將在汽車館亮相,EN-V創(chuàng)新地融合了電氣化和車聯(lián)網(wǎng)兩大技術,使未來城市交通實現(xiàn)零油耗、零排放、零堵塞和零事故。電氣化是EN-V概念車的技術基礎, EN-V的馬達動力由鋰電池提供,可通過普通家庭電源進行充電,每次充滿電后可行駛40公里,完全實現(xiàn)零排放。

  看點五:動感影院

  汽車館里的影院也堪稱世界級的,主展電影由4K的LED高清攝影機拍攝,將在4個高6.5米、寬38米、視角達到144度的巨大弧形屏幕上播放;觀眾坐在488張零延遲動感坐椅之中,欣賞以30臺20000流明投影機投射的1部動情主展影片。

  值得一提的是, 汽車館主展影院內的動感坐椅為國內首創(chuàng)的電動式單體動感坐椅。這些坐椅的最大傾角可達29度,最大運動速度能達到15度/秒。它們能使觀眾體驗到身體與電影情節(jié)互動的神奇感受,仿佛自己就是電影情節(jié)中的主人公。

  在電影結束后,4個巨型弧屏熒幕將迅速降落,4個劇場將奇妙地幻化成巨大的環(huán)形的劇場。中央舞臺在悅耳的音樂聲中漸漸升起。在藍色的光帶中,電影中的概念車將出現(xiàn)在舞臺中央,舞蹈演員隨著不同的主題音樂與概念車共舞,為觀眾奏響“行”的華美樂章。(賀江華)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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