一場(chǎng)比拼耐力的較量正在國(guó)內(nèi)車市展開(kāi)。隨著天氣漸熱，傳統(tǒng)的淡季即將到來(lái)，車商們開(kāi)始忙著盤庫(kù)存，有購(gòu)車意向的消費(fèi)者則打算利用這個(gè)時(shí)機(jī)，為自己爭(zhēng)取到更多的價(jià)格優(yōu)惠。經(jīng)銷商和消費(fèi)者都在互相揣摩對(duì)方，買賣雙方的互動(dòng)正在變成一場(chǎng)近乎博弈的鏖戰(zhàn)。和國(guó)產(chǎn)車市的這種膠著相比，進(jìn)口車商近期則顯然更為主動(dòng)，各種各樣的促銷紛紛上場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)的硝煙四處彌漫。

　　車市促銷戰(zhàn)波及進(jìn)口車

　　從3月份開(kāi)始的降價(jià)促銷潮，似乎一直是國(guó)產(chǎn)車在唱主角。除了少數(shù)熱門車型，幾乎所有的國(guó)產(chǎn)車型都以各種方式在降價(jià)促銷。從數(shù)千元到數(shù)萬(wàn)元不等，優(yōu)惠幅度不斷加大，涉及范圍越來(lái)越廣。無(wú)論是自主品牌還是合資品牌，在這一輪價(jià)格戰(zhàn)中幾乎都無(wú)一幸免。

　　經(jīng)過(guò)前幾周的試探和觀察，各大國(guó)產(chǎn)車商的促銷政策到本周基本上都已穩(wěn)定。很多車商透露，目前的優(yōu)惠政策已經(jīng)是所能給出的最大力度了。還有車商透露，目前已經(jīng)是在虧本賣車，比如思鉑睿，這款車目前的優(yōu)惠高達(dá)兩萬(wàn)多元，相關(guān)車商只嘆，即使把廠家的返利算上，這個(gè)價(jià)格也是虧本的。而馬自達(dá)6，目前的最低售價(jià)更是低至14.98萬(wàn)元起，直接進(jìn)入14萬(wàn)區(qū)間。

　　本周最大的變化就是，進(jìn)口車商開(kāi)始接過(guò)國(guó)產(chǎn)車商的降價(jià)接力棒，紛紛以降價(jià)和優(yōu)厚的信貸優(yōu)惠來(lái)吸引客戶。

　　據(jù)了解，目前寶馬5系、奔馳E級(jí)車的優(yōu)惠都達(dá)到5萬(wàn)元以上。據(jù)悉，寶馬5系基本上都有現(xiàn)車，但不同車型的優(yōu)惠幅度不同，其中525Li豪華型的優(yōu)惠幅度最大，達(dá)到5.8萬(wàn)元，其他多款車型的優(yōu)惠幅度也都在5萬(wàn)元上下。除了現(xiàn)金優(yōu)惠之外，還可以享受購(gòu)置稅優(yōu)惠。

　　在中國(guó)市場(chǎng)銷量最好的豪華車奧迪也少有地推出了大力度的促銷活動(dòng)。據(jù)最新消息，即日起至6月底，購(gòu)買奧迪A6L的客戶均可享受高達(dá)3萬(wàn)元的優(yōu)惠，既可選擇減免50%的購(gòu)置稅(相當(dāng)于1.8萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠)以及贈(zèng)送全車險(xiǎn)，也可以選擇按揭優(yōu)惠，首付40%，兩年按揭零利率，再送全車險(xiǎn)。

　　進(jìn)口現(xiàn)代的優(yōu)惠也在加大。據(jù)進(jìn)口現(xiàn)代浙江總代理浙江中現(xiàn)的銷售負(fù)責(zé)人介紹，5月31日前，凡購(gòu)買新款雅科士的客戶均可享受購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠；在6月30日前，凡購(gòu)買勞恩斯或者勞恩斯酷派的客戶，均可獲得免息貸款支持，18個(gè)月首付三成，即可享受全程零利息優(yōu)惠；36個(gè)月首付三成，可享受首年零利息優(yōu)惠。

　　此外，謳歌MDX的優(yōu)惠也高達(dá)1萬(wàn)元，謳歌TL目前的讓利更是達(dá)到了10萬(wàn)元之多，指導(dǎo)價(jià)為64.5萬(wàn)元的謳歌TL2010款 3.5炫速版，只需54萬(wàn)元就可以買到。

　　進(jìn)口車降價(jià)受多種因素影響

　　對(duì)這一輪進(jìn)口車價(jià)格戰(zhàn)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，原因是多方面的。首先，去年以來(lái)持續(xù)的高增長(zhǎng)，讓不少進(jìn)口車商在今年都加大了訂貨量，春節(jié)前訂的車，目前都已陸續(xù)到貨，而目前進(jìn)口車市的增長(zhǎng)并沒(méi)有想象中的大，造成了部分車商的庫(kù)存積壓，壓力之下，降價(jià)促銷成為必然。

　　其次，受到近期歐元貶值的影響，部分歐元區(qū)進(jìn)口車的進(jìn)貨結(jié)算價(jià)降低，如保時(shí)捷、奔馳、寶馬、大眾、歐寶等車型進(jìn)口價(jià)都在走低。成本的降低，給了車商價(jià)格促銷的空間。

　　更為主要的原因，則是以?shī)W迪、奔馳和寶馬為代表的歐洲三大豪華汽車制造商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇使然。為了爭(zhēng)奪全球汽車銷售頭籌，這三大車商一直在中國(guó)市場(chǎng)明爭(zhēng)暗斗，進(jìn)行酣戰(zhàn)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，奧迪在中國(guó)的銷量為51449輛，寶馬為34179輛，梅賽德斯為24100輛，分別為三家公司全球銷量的19.4%，13%及9.6%。相比去年，寶馬及梅賽德斯-奔馳第一季度在華銷量幾近翻倍，而奧迪增幅也達(dá)77%。

　　這三大豪華汽車品牌也正是目前中國(guó)市場(chǎng)保有量最大的進(jìn)口車品牌，在本輪價(jià)格戰(zhàn)中，領(lǐng)銜降價(jià)的也正是這三家，其他品牌被卷入也是迫不得已的選擇。

　　目前的庫(kù)存尚不足以威脅車商

　　無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車的降價(jià)，還是進(jìn)口車的暗戰(zhàn)，其最終都是為了爭(zhēng)奪有限的客戶。但這種價(jià)格戰(zhàn)雖然吸引了人氣，但也著實(shí)吊高了消費(fèi)者的胃口，不少消費(fèi)者并不買賬，而是坐山觀虎斗。有車商就透露，盡管目前的價(jià)格都已經(jīng)很低了，但還是有消費(fèi)者獅子大開(kāi)口，想要更多優(yōu)惠。記者就曾多次聽(tīng)聞消費(fèi)者這樣放話：車商現(xiàn)在的庫(kù)存那么大，不再多降點(diǎn)價(jià)，誰(shuí)會(huì)來(lái)買？

　　真實(shí)的庫(kù)存究竟怎樣？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)分析為人們揭開(kāi)了謎底。報(bào)告顯示，4月份，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷環(huán)比有所下降，但依然超過(guò)150萬(wàn)輛，同比保持快速增長(zhǎng)，其中商用車產(chǎn)銷環(huán)比降幅低于乘用車。

　　今年前4個(gè)月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)600萬(wàn)輛，與2009年上半年相比，產(chǎn)銷分別增加12.75萬(wàn)輛和6.71萬(wàn)輛，但同比增幅較一季度繼續(xù)減緩。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，截至4月底，汽車企業(yè)庫(kù)存(不包括零售環(huán)節(jié)的庫(kù)存)為54.75萬(wàn)輛，比3月底增加1.81萬(wàn)輛，但比年初庫(kù)存下降4萬(wàn)輛。其中，4月底乘用車庫(kù)存34.37萬(wàn)輛，比月初上升4萬(wàn)輛。

　　對(duì)此，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，目前汽車廠商的庫(kù)存尚處于合理水平，汽車企業(yè)庫(kù)存不到半個(gè)月的產(chǎn)量，隨著產(chǎn)銷規(guī)模的擴(kuò)大，庫(kù)存將得到消化。董揚(yáng)還表示，除了企業(yè)庫(kù)存外，還有運(yùn)輸和終端庫(kù)存情況，估計(jì)總行業(yè)庫(kù)存為1.5個(gè)月產(chǎn)銷量，但這個(gè)庫(kù)存仍在合理范圍內(nèi)。

　　買不買？什么時(shí)候買？看來(lái)，車商和消費(fèi)者的博弈還將繼續(xù)。唐登濤