由《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》和武漢大學(xué)質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略研究院共同組織實(shí)施的國內(nèi)首次“中國主流家用轎車可靠性調(diào)查”，近期正式出 爐。在總共51款家用轎車中，進(jìn)口車型寶馬1系憑借百車故障率最低而成為其中可靠性最好的車型；上海通用凱越、比亞迪F3則分別在合資品牌和自主品牌中成 為最佳車型。

　　據(jù)悉，此次主流家轎可靠性調(diào)查從今年1月份開始，3月結(jié)束，最終從數(shù)千個(gè)有效樣本中將51款車型的百車故障率提煉出來。

　　以可靠性為主題的本次調(diào)查針對車身外部、內(nèi)飾、電子、溫控、發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車、傳動(dòng)和轉(zhuǎn)向操控等8大系統(tǒng)設(shè)置了81個(gè)跟故障有關(guān)的問題。

　　本次報(bào)告研究成果有以下幾點(diǎn)值得關(guān)注，第一、在車市銷售陷入瘋狂的2009年，當(dāng)年上市的新車總體可靠性低于正常水平。第二、國內(nèi)自主品牌汽車在一些非關(guān) 鍵部位零部件以及控制系統(tǒng)能達(dá)到較高水平，甚至可以超過一些進(jìn)口品牌，但在剎車以及發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部位則處于明顯落后水平，這表明，自主品牌近年來的努力開 始見到成效，但整體差距依然明顯。

　　第三、在消費(fèi)者比較關(guān)注的合資品牌的故障問題上，韓系車以及通用的排名總體較好；日系車整體表現(xiàn)中規(guī) 中矩，有好有壞；雪鐵龍以及大眾的表現(xiàn)則不盡如人意，其中一汽-大眾高爾夫和捷達(dá)這兩款車型在合資品牌中表現(xiàn)最差。第四，本次被調(diào)查車型的平均百車故障率 為264，也就是說，每輛被調(diào)查汽車的平均故障個(gè)數(shù)為2.64個(gè)；超過一半的車型的故障率低于平均值，其中只有兩款自主品牌車型，其余自主品牌車型故障率 均高于平均值；東風(fēng)公司旗下多款車型的故障率也高于平均值。(記者 孫金鳳)