今年的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),無(wú)法繞開(kāi)擴(kuò)產(chǎn),也無(wú)法繞開(kāi)廣東。

　　3月至5月間,在一摞子汽車(chē)投資計(jì)劃中,大部分誕生于廣東這塊培育汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的沃土上,其中包括一汽大眾高調(diào)入粵、日產(chǎn)全球最大工廠落戶花都、廣本增產(chǎn)12萬(wàn)輛,PAS與長(zhǎng)安的合作落戶深圳、廣汽乘用車(chē)的即將投產(chǎn)上市、廣東超百億助推新能源汽車(chē)的發(fā)展等等。

　　眾多投資沖動(dòng)的背后,一條脈絡(luò)卻十分清晰,它將引導(dǎo)著廣東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)長(zhǎng)期數(shù)十年的領(lǐng)先地位。日產(chǎn)的擴(kuò)產(chǎn),PAS與長(zhǎng)安的合作,一汽大眾的入粵等合資項(xiàng)目中,將更加完善廣東在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)聚群與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；廣汽乘用車(chē)即將投產(chǎn)與廣本“理念”自主品牌的推出,是為了5至10年間保持廣東制造的領(lǐng)先地位；而近100億的新能源汽車(chē)項(xiàng)目投資,更加是為布局未來(lái)10至20年的汽車(chē)技術(shù)優(yōu)勢(shì),搶占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)。

　　●短期:歐系落戶改變?nèi)障氮?dú)霸時(shí)代

　　去年廣州車(chē)展,大眾中國(guó)總裁范安德高調(diào)宣布,將協(xié)同一汽大眾、上海大眾發(fā)布華南戰(zhàn)略,欲改變大眾在華南區(qū)域的頹勢(shì)。這一舉動(dòng),被業(yè)界定義為,在中國(guó)處于領(lǐng)先的大眾開(kāi)始挑戰(zhàn)日系車(chē)的老巢,正式布局華南。經(jīng)過(guò)半年的籌劃,目前,一汽大眾已經(jīng)選定佛山南海作為基地,投資高達(dá)80億元,修建30萬(wàn)產(chǎn)能的新工廠,將于2013年投產(chǎn)。

　　然而,就在大眾高調(diào)入粵時(shí),作為日系主力軍的東風(fēng)日產(chǎn),率先發(fā)起了反擊。5月初,東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)始奠基第二工廠,該工廠投資60億,設(shè)計(jì)產(chǎn)能為24萬(wàn)輛,建成投產(chǎn)后,花都工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到60萬(wàn)輛,為日產(chǎn)全球最大的生產(chǎn)基地。

　　目前,以廣汽為合作伙伴的本田、豐田,還有進(jìn)入廣東7年的東風(fēng)日產(chǎn),依靠著對(duì)華南市場(chǎng)的精心耕耘,占據(jù)著絕對(duì)的市場(chǎng)分額。據(jù)了解,4月份,作為華南最重要的廣州市場(chǎng),東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田依舊以較大優(yōu)勢(shì)維持著上牌量的前兩位,分別達(dá)到1604輛與1102輛。前4月,東風(fēng)日產(chǎn)與一汽豐田以11.05%與9.81%份額,牢牢控制著華南市場(chǎng)的前兩位。但是,通過(guò)不斷投放新品的大眾品牌,銷量也已經(jīng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步,其中一汽大眾增長(zhǎng)了55.7%,上海大眾增長(zhǎng)了21.6%。

　　華南市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng),在業(yè)內(nèi)專家眼里,將有利進(jìn)一步提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚群,加速汽車(chē)市場(chǎng)的成熟。汽車(chē)分析人士向寒松表示,相對(duì)于吉林、湖北、上海等地,廣東這個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的后起之秀,卻培育了中國(guó)目前最成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條。一汽大眾佛山設(shè)廠,PSA與長(zhǎng)安的項(xiàng)目落戶深圳等等,正是這些企業(yè)看中了廣東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的完善配套,以及巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。同時(shí),多品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)將加速?gòu)V東汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的成熟。

　　●中期:“粵”系自主品牌扛大旗

　　就在東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾等合資品牌高調(diào)擴(kuò)產(chǎn)之時(shí)。一向低調(diào)的廣汽乘用車(chē),首款自主研發(fā)車(chē)型“傳祺”即將落地,成功地填補(bǔ)了粵系汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主品牌的空白。據(jù)悉,廣汽乘用車(chē)首期產(chǎn)能規(guī)劃為10萬(wàn)輛,最終實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛設(shè)計(jì)產(chǎn)能。

　　與此同時(shí),廣汽本田投資10億元,擴(kuò)大12萬(wàn)產(chǎn)能。此舉不僅解決了廣汽本田在產(chǎn)能上的瓶頸,更重要的是,在產(chǎn)能上滿足“理念”自主品牌的發(fā)展需求。

　　這兩個(gè)看似簡(jiǎn)單的投產(chǎn)項(xiàng)目,其實(shí)是廣東汽車(chē)工業(yè)對(duì)未來(lái)5至10年間的成功布局。

　　目前,隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,自主品牌的發(fā)展也已經(jīng)進(jìn)入了軌道,逐漸擺脫工藝粗糙,產(chǎn)品質(zhì)量低下,開(kāi)始從緊湊型車(chē)往中高級(jí)車(chē)發(fā)展。去年,外界一度盛傳,制定了將近6年的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》即將出臺(tái),其中就涉及到自主品牌轎車(chē)到2015年,要達(dá)到40%的市場(chǎng)份額。雖然此消息一直沒(méi)有得到相關(guān)部門(mén)的認(rèn)可,但可以肯定的一點(diǎn),自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)必將成為未來(lái)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主要戰(zhàn)場(chǎng)。

　　分析人士指出,從全國(guó)四大汽車(chē)集團(tuán)來(lái)說(shuō),各自都已經(jīng)開(kāi)發(fā)了各自的自主品牌。未來(lái)的主要戰(zhàn)場(chǎng),必然從現(xiàn)今的合資品牌轉(zhuǎn)移到自主品牌。廣汽與廣本不約而同的推出各自的自主品牌,將有利保持廣東汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的戰(zhàn)略地位。

　　●長(zhǎng)期:超百億布局新能源未來(lái)

　　與企業(yè)自身有意識(shí)的擴(kuò)大投資不同,對(duì)于廣東新能源汽車(chē)的發(fā)展,更多是從政府層面推動(dòng)。

　　6月1日,深圳市正式推出新能源汽車(chē)試點(diǎn)方案,實(shí)施《深圳市節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)實(shí)施方案(2009—2012年)》。該方案對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源公務(wù)車(chē),地方財(cái)政不再補(bǔ)貼；對(duì)個(gè)人、社會(huì)團(tuán)體和企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē),參照中央財(cái)政對(duì)公共服務(wù)類乘用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),給予適當(dāng)補(bǔ)貼；對(duì)投資配套基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼,則以地方財(cái)政為主、中央財(cái)政為輔。此外,深圳市還將在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)和大商場(chǎng)或高端酒店停車(chē)場(chǎng)建新能源汽車(chē)充電站,計(jì)劃建設(shè)公交車(chē)快慢速充電站各25座,公務(wù)車(chē)慢速充電樁2500個(gè),社會(huì)公共慢速充電樁10000個(gè),社會(huì)公共快速充電站200座。

　　在此之前,廣東推出的13項(xiàng)重點(diǎn)新能源發(fā)展項(xiàng)目,設(shè)計(jì)金額達(dá)到175億元,將依托比亞迪、廣汽集團(tuán)等龍頭企業(yè),發(fā)展各自優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。計(jì)劃用10年時(shí)間,將廣東打造成世界級(jí)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。

　　對(duì)此,向寒松表示,在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域,廣東經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展,已經(jīng)把蛋糕做大,并且已經(jīng)做強(qiáng)。政府投資175億推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展,投資電池領(lǐng)域的研發(fā),是從產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略角度考慮,即如何搶占未來(lái)汽車(chē)制造業(yè)的制高點(diǎn)。從技術(shù)方面分析,目前在傳統(tǒng)底盤(pán)領(lǐng)域,廣東已經(jīng)具備了相當(dāng)雄厚的基礎(chǔ),政府正有目的地推動(dòng)電池、電機(jī)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。并且,在這一方面,廣東已經(jīng)也具備了相當(dāng)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)�！皷|方底特律,不能是復(fù)制傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè),簡(jiǎn)單地將規(guī)模做大,而是在新技術(shù)的帶動(dòng)下,著眼于未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展,通過(guò)新能源去搶占新的戰(zhàn)略要點(diǎn)�！�(郭小戈)

　　-過(guò)去兩月廣東汽車(chē)業(yè)大動(dòng)作

　　4月北京車(chē)展,廣汽乘用車(chē)首款車(chē)型“傳祺”亮相。

　　4月底,一汽-大眾首次宣布,將在廣東建廠。

　　5月初,東風(fēng)日產(chǎn)第二工廠奠基,設(shè)計(jì)產(chǎn)能為24萬(wàn)輛。

　　5月初,PSA與長(zhǎng)安合資項(xiàng)目宣布落戶深圳。

　　5月底,廣汽本田宣布擴(kuò)能12萬(wàn)輛。

　　5月底,比亞迪宣布與戴姆勒合資發(fā)展電動(dòng)車(chē),總部落戶深圳。