問題三：賄賂

　　據媒體提供的資料顯示，豐田公司在2009年7月的一次內部會議上表示，該公司與美國政府的談判成功，可以減少召回部分問題汽車，具體涉及2007年9月生產的5.5萬輛豐田凱美瑞和雷克薩斯ES350車型，這為該公司節(jié)省了1億多美元。豐田公司在會上說，由于成功游說美國政府分階段實行有關汽車側邊安全氣囊的安全管理規(guī)定，公司節(jié)省了1.24億美元和5萬小時人力。

　　目前，這些會議文件已遞交給美國國會眾議院監(jiān)督和政府改革委員會。

　　眾議院監(jiān)督與政府改革委員會成員、加利福尼亞州眾議員達雷爾伊薩的發(fā)言人庫爾特巴德拉表示，這些文件讓人懷疑，豐田是否曾經為了經濟利益賄賂議員。

　　美國媒體報道稱，這些新文件列出了豐田通過拖延處理問題車輛的策略獲得的利益。在質量缺陷方面，文件用自吹自擂的口吻說，豐田有一批生銹的貨車曾免受檢查。據報道，由于成功游說美國政府推遲執(zhí)行有關汽車門鎖的更為嚴格的規(guī)定，公司節(jié)省了1100萬美元。

　　問題四：豐田有沒有把客戶安全置于經濟利益之前

　　法國《費加羅報》日前曾經撰文表示，豐田極力壓縮成本，導致其汽車品質下降才引致了此次全球性的召回事件。

　　據日本共同社的報道，豐田汽車在去年年底召開的供應商會議上稱，需要零部件供應商的全力協助，以幫助其達到在未來三年把零部件成本削減30%的目標。這對于豐田實現最早于下財年恢復盈利的目標至關重要。

　　消息稱，豐田此舉意在進一步在國內外降低新款車型的價格。對于今后上市的所有新車型，豐田都將努力降低包括底盤、引擎、電路設備等多種零部件的進價。今后豐田將和零部件供應商就各種零部件的價格和規(guī)格進行協商，總體上力爭壓價3成。

　　眾所周知，壓縮成本可能會伴隨產品質量下降的問題，而豐田究竟有沒有把客戶安全置于經濟利益之前，就讓人不由得懷疑起來。

　　日本外務大臣岡田克在2月19日表示，“希望豐田盡快贏回全球客戶信任”，盡管這是豐田自家的事，但“這可能變成一個國家的事”，日本政府將盡力支持豐田。但豐田章男出席聽證會能否緩解豐田的壓力仍是未知數，讓我們拭目以待。