上海高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)(以下簡(jiǎn)稱ETC)系統(tǒng)去年年底已開(kāi)通試運(yùn)行，但據(jù)記者了解，不少上海私家車(chē)主對(duì)繳納430元用來(lái)安裝電子標(biāo)簽的作法并不認(rèn)同，目前除物流行業(yè)和政府車(chē)輛外，基本沒(méi)有私家車(chē)主安裝相關(guān)設(shè)備。

　　“430元太貴，一年通行不了幾次，安裝這個(gè)不劃算。”這是記者采訪了十多位私家車(chē)主后得到的答復(fù)。據(jù)悉，上海市物價(jià)部門(mén)核準(zhǔn)，在不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)試運(yùn)行期間，整套設(shè)備的銷(xiāo)售價(jià)格為430元。

　　記者撥打ETC系統(tǒng)安裝熱線12359了解到，車(chē)主可至上海高速公路電子收費(fèi)客戶服務(wù)中心，或中國(guó)工商銀行的30個(gè)特約網(wǎng)點(diǎn)辦理申請(qǐng)業(yè)務(wù)。但到目前為止，除了物流企業(yè)和部分政府用車(chē)外，基本上沒(méi)有私人車(chē)主前去安裝。

　　除了費(fèi)用不被私人車(chē)主認(rèn)可外，不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的不兼容性也成為其推廣難的原因之一。據(jù)了解，目前江、浙、滬三地高速公路管理部門(mén)不但結(jié)算方式各異，且發(fā)卡機(jī)構(gòu)、種類也不盡相同。雖然ETC系統(tǒng)能夠辨別不同地區(qū)的卡種，但涉及到各地結(jié)算方式可能會(huì)給車(chē)主帶來(lái)極大的不便利性。同時(shí)，由于該系統(tǒng)目前只在滬蘇高速路之間開(kāi)通，還無(wú)法在全國(guó)所有高速公路上推廣，所以該系統(tǒng)除了能夠在開(kāi)通的地方使用外，在其他未安裝該系統(tǒng)的省份仍要繳納費(fèi)用。

　　另外，由于安裝使用電子標(biāo)簽的車(chē)主并不多，現(xiàn)在多數(shù)收費(fèi)站仍將ETC專用通道與普通收費(fèi)通道并行實(shí)用。滬嘉高速南翔收費(fèi)站站長(zhǎng)表示：“目前裝有電子標(biāo)簽的車(chē)輛非常少，單為這幾輛車(chē)開(kāi)辟專用車(chē)道是一種資源浪費(fèi)�！�

　　記者以上海滬青平高速徐涇收費(fèi)站為例。徐涇收費(fèi)站一天的車(chē)流量超過(guò)5萬(wàn)輛。目前該收費(fèi)站出口的14條車(chē)道中的2條已被改造成ETC專用車(chē)道。可一旦遇到高峰期，ETC車(chē)道肯定會(huì)被其他車(chē)輛占用，此時(shí)，專用車(chē)道儼然形同虛設(shè)。