造型經(jīng)典的奧迪A4B6,加上動(dòng)力、造型有所改進(jìn)的A4B7,掐指算來(lái)奧迪A4系列引進(jìn)國(guó)內(nèi)已有7年時(shí)間。憑借著科技感的外觀(guān)、典型的德式操控以及先進(jìn)的舒適性配置,A4這些年來(lái)在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的高檔運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)市場(chǎng)始終處于領(lǐng)先地位。不過(guò)先發(fā)的優(yōu)勢(shì)在一段時(shí)間后也就可能轉(zhuǎn)化為車(chē)型老舊的劣勢(shì),面對(duì)著諸如華晨寶馬3系列以及北京奔馳C級(jí)這樣“年輕力壯”甚至在品牌上還略占上風(fēng)的強(qiáng)勁對(duì)手,老A4確實(shí)顯得力不從心了。如果要維持一直以來(lái)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),奧迪必須拿出讓對(duì)手們手心冒汗的新產(chǎn)品。全新A4L正是這么一款產(chǎn)品,它的亮相體現(xiàn)了奧迪近年來(lái)進(jìn)步神速的設(shè)計(jì)制造功力,同時(shí)也表明了奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深入了解以及對(duì)豪華品牌運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)勢(shì)在必得的決心。我不愿意去揣摩對(duì)手們面對(duì)新A4L時(shí)的心情,在海南椰風(fēng)陽(yáng)光的陪伴下,駕駛著A4L馭風(fēng)而行,在人車(chē)合一的過(guò)程中享受著路人們拋來(lái)的艷羨目光,讓時(shí)間凝固是我唯一的愿望。

　　造型滿(mǎn)足國(guó)人的虛榮心

　　滿(mǎn)足消費(fèi)者的一切要求,是豐田的制勝秘訣。人們總說(shuō)德國(guó)人固執(zhí)自負(fù),喜歡反過(guò)來(lái),要求消費(fèi)者來(lái)適應(yīng)自己的產(chǎn)品,奧迪用A4L證明了這并不屬實(shí)。因?yàn)闉榱擞�合中�?guó)市場(chǎng),奧迪竟然“無(wú)原則”地將自家的A4硬生生拉長(zhǎng)了61毫米!對(duì)于奧迪在歐洲最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品,并且從第一代起就被賦予運(yùn)動(dòng)色彩的A4家族來(lái)說(shuō),奧迪為了將它拉長(zhǎng)一定沒(méi)少下決心。也許令?yuàn)W迪也感到驚訝的是,原本只是為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)空間的苛刻需要進(jìn)行的拉長(zhǎng)軸距,拉長(zhǎng)后的車(chē)身造型卻比預(yù)想中的更加漂亮了:原本比較狹小的后門(mén)變得寬大了,前后門(mén)的比例更加協(xié)調(diào)；為了突出力量感而刻意加強(qiáng)的引擎蓋長(zhǎng)度,與同樣被拉長(zhǎng)的車(chē)廂長(zhǎng)度呼應(yīng),整車(chē)姿態(tài)在動(dòng)感的基礎(chǔ)上也顯露出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)追捧的穩(wěn)健風(fēng)格。

　　在軸距加長(zhǎng)61毫米并達(dá)到驚人的2869毫米后,新A4L的整車(chē)尺寸便膨脹至車(chē)長(zhǎng)4763毫米、車(chē)寬1826毫米,幾乎趕上了歐洲原版A6的尺碼,而相對(duì)于同級(jí)對(duì)手來(lái)說(shuō),新A4L幾乎就是這一級(jí)別中的“特長(zhǎng)”生。但大不代表笨重,短前懸、長(zhǎng)引擎蓋以及較長(zhǎng)后懸這一目前時(shí)髦的GT跑車(chē)體態(tài)將A4L勾勒得相當(dāng)矯健,而且比起它的前代來(lái)更多了一份優(yōu)雅與從容。

　　不能不提的還有A4L非常特別的“飛翼”日行燈,這可以說(shuō)是A4L車(chē)頭造型中的點(diǎn)睛之筆:由14顆LED燈橫向排列組成的“飛翼”日行燈如同微皺的眼瞼,透露出相當(dāng)英武的氣質(zhì)。而與頭燈相反的是,形如“飛梭”的尾燈卻擯棄了時(shí)下流行的LED設(shè)計(jì),傳統(tǒng)燈泡較為柔和的光度加上晶瑩剔透的燈罩,A4L的尾燈散發(fā)出水晶的質(zhì)感,配合微微上翹的尾箱蓋造型,真是相當(dāng)銷(xiāo)魂。

　　內(nèi)飾空間配置力壓對(duì)手

　　怎么說(shuō)呢,奧迪的內(nèi)飾很少會(huì)通過(guò)夸張的造型讓人感到驚艷,但細(xì)細(xì)體味,你就會(huì)對(duì)它那精致的做工、貨真價(jià)實(shí)的材質(zhì)愛(ài)不釋手,再接觸一段時(shí)間,它那完善和周到的人體工程設(shè)計(jì)會(huì)讓每個(gè)人都感覺(jué)似乎這一切都是為自己量身訂造的,A4L當(dāng)然不例外。開(kāi)過(guò)舊A4的朋友再接觸A4L,感覺(jué)一定不陌生,除了那MMI人車(chē)交流系統(tǒng)可能需要稍微摸索一下外,幾乎所有的控制按鈕都仍處在你熟悉的位置,幾乎不用動(dòng)腦就能夠上手。而新車(chē)的內(nèi)飾材質(zhì),比起舊款而言更加完美,以至于我們身處新車(chē)的內(nèi)部,竟嗅不到任何異味,包括那無(wú)傷大雅的真皮氣味,可見(jiàn)其用料之考究。

　　高配版本的A4L采用了丹麥頂級(jí)音響供應(yīng)商Bang&Olufsen提供的10聲道音響系統(tǒng),這套音響即使在A(yíng)8系列中也只是屬于選裝配置,效果自是一流。此外豪華舒適型A4L的自動(dòng)空調(diào)也提升了A4L的豪華品質(zhì),包括后排空間在內(nèi)的三區(qū)劃分可為不同位置的乘員提供精準(zhǔn)的溫度調(diào)節(jié)。

　　不能不提的是空間,作為國(guó)人最為看中的一項(xiàng)選車(chē)指標(biāo),A4L終于可以傲視同級(jí),向人們表明駕駛者之車(chē)和空間狹小之間并無(wú)直接關(guān)系。但請(qǐng)大家也不要對(duì)它那2869毫米的軸距產(chǎn)生過(guò)于美妙的聯(lián)想,畢竟對(duì)于這么一款長(zhǎng)引擎艙的運(yùn)動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō),軸距不可能悉數(shù)用來(lái)提升車(chē)廂空間,加上后排地板中央相當(dāng)厚實(shí)的隆起,其真實(shí)的空間效果比起一些以空間見(jiàn)長(zhǎng)的中高級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)還是要差一些。

　　性能完美配重依舊靈動(dòng)

　　不少人會(huì)有和我一樣的擔(dān)心,一款普通車(chē)型加長(zhǎng)車(chē)身不要緊,但對(duì)于A(yíng)4這般講究駕駛樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)車(chē)而言,這多出來(lái)的61毫米軸距究竟會(huì)為操控帶來(lái)多少負(fù)面影響?我就這個(gè)問(wèn)題請(qǐng)教了德方的技術(shù)人員,德國(guó)人的答復(fù)是:不要認(rèn)為加長(zhǎng)軸距一定是壞事,和歐版A4相比,加長(zhǎng)了軸距的A4L相反擁有了更佳的前后配重,A4L3.2QUATTRO甚至獲得了完美的50:50前后重量分配。加上全新開(kāi)發(fā)的前后多連桿懸掛,性能不會(huì)辜負(fù)人們的期待。情況確實(shí)是這樣,由于重量分配更趨合理,大馬力前驅(qū)車(chē)很容易出現(xiàn)的過(guò)彎轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象被A4L大幅度的抑止了,盡管擁有超長(zhǎng)的軸距,但A4L仍舊保持了前代那種靈活的身手,只有在高速上飛馳的時(shí)候,人們才會(huì)感受到長(zhǎng)軸距帶來(lái)的更好的穩(wěn)定性。