硬朗不失細(xì)膩的懸掛，精準(zhǔn)不失柔和的轉(zhuǎn)向，動感不失沉穩(wěn)的外觀，強(qiáng)調(diào)舒適的奔馳新C級轎車仍然有運(yùn)動的“血”。

　　●動力&操控：更注重駕駛樂趣

　　強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速輸出的2.5L V6發(fā)動機(jī)，響應(yīng)敏捷的7G-TRONIC七前速變速箱，支撐力十足的懸掛，奔馳C230不僅帶來輕松舒適的駕駛體驗(yàn)，更讓我改變了對奔馳車的印象——相比E級、S級，北京奔馳C230帶來更多駕駛樂趣。

　　雖然2.5L V6發(fā)動機(jī)的扭矩充沛，但奔馳C230更是個(gè)中長跑的高手。S擋起步并大力踩下油門，電子油門短暫的停頓后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升到4000rpm，接近5000rpm換入3擋、4擋，車身穩(wěn)穩(wěn)地向前沖，發(fā)動機(jī)的聲音變得高亢，雖然發(fā)動機(jī)帶來的力量感十足，但初段的加速過程仍是奔馳沉穩(wěn)溫和的風(fēng)格。車速超過140km/h，后勁十足的V6發(fā)動機(jī)的響應(yīng)依然積極，手中沉穩(wěn)的方向盤清晰地傳達(dá)著來自路面的信息讓人信心十足，但過于高亢的發(fā)動機(jī)聲和初段響應(yīng)不夠迅速的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓我放棄了繼續(xù)挑戰(zhàn)高速。踩下剎車踏板減速，靈敏且線性出色的剎車系統(tǒng)把車速迅速降到90km/h。支撐力出色的懸掛配合米其林Primacyhp225 45R17輪胎，前方90度急彎，沒有輪胎的尖叫聲和ESP系統(tǒng)的粗暴介入，車子穩(wěn)穩(wěn)地通過，過快的車速讓我難有信心再次挑戰(zhàn)C230的彎道極限。

　　●空間&舒適：仍不妥協(xié)的后排

　　前座椅電加熱、定速巡航、雙溫區(qū)自動空調(diào)、車載電話，雖然沒有更為“奢侈”的影院和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，但奔馳C230內(nèi)每個(gè)觸感出色的按鈕都會讓你變得不再挑剔。奔馳車對后排舒適感的強(qiáng)調(diào)在C級車上并沒有妥協(xié)，雖然在后排腿部空間上并不突出，但后排空調(diào)出風(fēng)口加上舒適的后排座椅，以及寬松的后排頭部空間、豐富的儲物空間，這一切都讓后排的乘客輕松舒適。(楊燦）