剛剛過(guò)去的1月對(duì)于北美這一全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)而言,無(wú)疑是場(chǎng)新年的噩夢(mèng)———縮水近四成的汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下了美國(guó)汽車(chē)工業(yè)27年來(lái)的最低。與此同時(shí),中國(guó)車(chē)企卻迎來(lái)一個(gè)開(kāi)門(mén)紅,據(jù)預(yù)測(cè),中國(guó)車(chē)市1月汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到79萬(wàn)輛,而這意味著中國(guó)汽車(chē)月度銷(xiāo)量將首次超過(guò)美國(guó),成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。
任何事物被冠以“全球最”的字樣都會(huì)令人興奮激動(dòng),然而在這個(gè)時(shí)刻,我們更應(yīng)該清醒地看到,縱使美國(guó)市場(chǎng)正在遭受百年一遇的劫難,然而其整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力、市場(chǎng)規(guī)模與居民潛在的消費(fèi)實(shí)力仍不容小視。首先從產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看,無(wú)論是考慮到可能的失業(yè)工人數(shù)量,還是產(chǎn)業(yè)帝國(guó)的顏面,以通用、福特、克萊斯勒為代表的底特律三巨頭都很難從世界汽車(chē)工業(yè)史上被徹底抹去。同時(shí),更為重要的是,2009年美國(guó)市場(chǎng)的“低開(kāi)”更多源于消費(fèi)信心的縮減,包括通用首席運(yùn)營(yíng)官、美國(guó)汽車(chē)聯(lián)盟主席在內(nèi)的眾多“專(zhuān)業(yè)”人士均認(rèn)為,消費(fèi)者對(duì)于未來(lái)的不確定導(dǎo)致了1月銷(xiāo)量的暴跌,而美國(guó)車(chē)市的復(fù)蘇將在金融風(fēng)暴觸底之時(shí)。以一位經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)家的說(shuō)法就是,“你什么時(shí)候看到人們開(kāi)始拿錢(qián)出來(lái)買(mǎi)東西了,就意味著經(jīng)濟(jì)真正見(jiàn)底了。”
與美國(guó)的慘淡相對(duì),中國(guó)車(chē)市的2009年開(kāi)局值得欣喜。中國(guó)政府在12月、元月出臺(tái)的一系列車(chē)市振興計(jì)劃,客觀(guān)上對(duì)于當(dāng)月車(chē)市起到了一定的拉動(dòng)作用,很多計(jì)劃去年12月買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者集中在今年1月,形成了一個(gè)“漏斗效應(yīng)”。同時(shí),廠(chǎng)商為提振信心所做的市場(chǎng)促銷(xiāo)計(jì)劃,也是促成此次低迷市場(chǎng)井噴的原因。
除去“一時(shí)”的繁榮,從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)前景來(lái)看,此次金融危機(jī)固然有可能令一些本來(lái)就存運(yùn)營(yíng)困境的企業(yè)倒下,然而從危機(jī)中突圍而出的企業(yè),卻也有可能在產(chǎn)業(yè)洗牌中重新定義自己的江湖地位。
美國(guó)金融危機(jī)的爆發(fā),在帶來(lái)不利影響的同時(shí)也給中國(guó)汽車(chē)業(yè)帶來(lái)了“機(jī)”。各企業(yè)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視與投入將進(jìn)一步提升自主品牌及合資企業(yè)的行業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán),中國(guó)依然強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率,讓美國(guó)大亨們看到了希望,大筆外資流向中國(guó);同時(shí),金融危機(jī)加快了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰的速度,汽車(chē)業(yè)重組兼并潮再起,包括洽購(gòu)沃爾沃等在內(nèi)的一系列品牌購(gòu)并、合作則將推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的全球化進(jìn)程;從配件出口來(lái)看,跨國(guó)公司從中國(guó)進(jìn)行汽車(chē)配套采購(gòu)才剛開(kāi)始,當(dāng)這些公司在本土市場(chǎng)面臨更激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候,為降低成本,只要人民幣升值不加速,擴(kuò)大中國(guó)采購(gòu)的零部件品類(lèi)的可能性也很大。
危機(jī)在深化,行業(yè)在發(fā)展。經(jīng)歷了一段時(shí)間的高速發(fā)展之后,企業(yè)需要停下來(lái)重新審視自身發(fā)展的歷程與思考未來(lái)前進(jìn)的方向。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在這次全球金融危機(jī)中得到的不應(yīng)僅是“一時(shí)一地”的市場(chǎng)銷(xiāo)量,更多也應(yīng)增長(zhǎng)著應(yīng)對(duì)復(fù)雜國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境、冷靜制定發(fā)展對(duì)策的“智力”與“能力”。
(林憬文)
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