意大利盛產(chǎn)跑車，就連小孩子都知道法拉利、蘭博基尼，還有瑪莎拉蒂。和前兩位不同，瑪莎拉蒂沒有真正“死磕”到底的冤家。即使收編到法拉利麾下之后，這位擁有90多歲高齡的長者也用不著加入“牛馬之爭”。

　　不需要參戰(zhàn)的原因很簡單，首先瑪莎拉蒂兄弟沒有對誰口出狂言，給自己惹一身麻煩。其次，雖然瑪莎拉蒂也曾像法拉利一樣在賽場上風馳電掣，但經(jīng)歷了幾次易手之后，它似乎更喜歡遠離喧囂的“田園生活”，生產(chǎn)GT和傳統(tǒng)的四門豪華轎車反而成為瑪莎拉蒂“復原”之后最穩(wěn)定的工作。那種逍遙倒像極了阿斯頓·馬丁和賓利。

瑪莎拉蒂GranTurismo

　　作為意大利跑車來說，出現(xiàn)在陽光普照的海灣公路，抑或是充斥著輪胎粉末的賽道才是理所當然的。我們之所以為這輛黑色的瑪莎拉蒂GranTurismo拍攝一組夜片，是因為它的這身黑色裝束在夜晚流光溢彩的街頭顯得更加嫵媚和神秘。

　　黑色油漆原本就是為了讓自己看起來低調一些，怎奈張牙舞爪的19英寸輪圈和有些邪惡的車頭已經(jīng)令路人驚訝不已。既然已經(jīng)“自曝”，索性一腳油門，再給各位秀一下那性感的屁股。

　　必須承認，觀賞GranTurismo最佳的位置就是在后45度角，這也是所有意大利跑車呈現(xiàn)最優(yōu)雅姿態(tài)的角度。賓尼法利納深知這一點，他想讓高貴的瑪莎拉蒂在第一時間和人類產(chǎn)生最原始的共鳴：有形又豐滿的臀部總是與性感和健美聯(lián)系在一起。

瑪莎拉蒂GranTurismo

　　其實，GranTurismo不需要刻意低調，即便使用黑色油漆，那辣辣的線條也能輕而易舉地被人們識破——意大利的GT跑車確實比英國同類更富感染力。如果非要給GranTurismo的長相找點茬的話，我只想說兇猛的車頭確實有些嚇人，有些背離GT沉穩(wěn)的主張。

　　可別真的因為齜牙咧嘴的車頭就對GranTurismo敬而遠之。無論如何，GranTurismo渾身上下都閃耀著純正GT的光芒。為了平靜一下心情，請你仔細看看這幾張泛著貴族氣息的內飾圖片，這里根本沒有用翻毛麂皮和碳纖維飾板組成的戰(zhàn)斗氣氛，有的只是一種GT的雅氣。而且這種豪華跑車在拉開車門的那一刻起就不斷地滿足著車主的虛榮心，三叉戟和手寫體的瑪莎拉蒂標志總是有意無意地出現(xiàn)在眼前。

瑪莎拉蒂GranTurismo內飾

　　除了必要的裝潢，舒服地乘坐也是GT們的必修課。GranTurismo在這方面修煉的幾乎完美，四張座椅軟硬適中，把身體包裹的很適度，而且車內的使用空間和行李廂空間非常充裕。如果不是前排坐姿稍高的話，我一定給滿分。

　　GranTurismo確實很豪華，但瑪莎拉蒂內部的設計感并沒有外形那么具有吸引力。同時，在一些細節(jié)處理上也馬馬虎虎。比如銀色飾板并非拉絲鋁材，兩百多萬的GT還在使用噴過漆的塑料板。怪異的儀表刻度讓駕駛員不知道自己到底開多快。最令人沮喪的就是遙控鑰匙竟然和汽配城的貨色差不多�，斏�拉蒂總是在這些不太起眼，但又足夠重要的地方不拘小節(jié)，GranTurismo的做工已經(jīng)被灌入奧迪血液的蘭博基尼超越了。

　　無所謂，瑪莎拉蒂總是會用真正的駕駛快感來征服人們的芳心。

瑪莎拉蒂GranTurismo內飾

　　我們習慣性地形容法拉利發(fā)動機的聲音是駿馬的嘶鳴，那種在高轉速區(qū)的透亮感實在令人上癮。但是，GranTurismo可不會直接采用F430的4.3升V8發(fā)動機，而且也不需要599 GTB費奧拉諾上的排氣尾段背壓控制閥，因為大佬們不想讓這輛GT吼出來的聲音和車庫里任何一輛法拉利相同，否則那就太沒創(chuàng)意了。