奧迪最新的“秘密武器”——A5終于來到中國，如今，德國的“三駕馬車”生產(chǎn)的準GT車型已經(jīng)悉數(shù)到齊。作為前任奧迪設計總監(jiān)德·席爾瓦的得意之作，A5將以奔放的亞平寧風格和德國式嚴謹?shù)脑燔嚬に嚍橹袊�消費者帶來不一樣的感受

　　熱情的亞平寧半島盛產(chǎn)設計大師，艾維諾·馬蒂尼、喬治·阿瑪尼、賓尼法利納，當然還有德·席爾瓦。正是這位性情奔放的意大利人給原本有些古板的奧迪帶來了地中海之風。就像當年班格勒的設計思想在業(yè)界所引起海嘯般的轟動一樣，當新一代的奧迪出現(xiàn)在鎂光燈下的時候，人們同樣震驚了，只不過這次將所有溢美之詞送給了奧迪。

　　自負的德國人能聘請一位意大利人作為自己的設計總監(jiān)，除了德國人確實信任德·席爾瓦能傳承奧迪的設計語言之外，我們只能佩服他的設計功底。站在任何角度向A5望去，你都不會將它錯認成其他品牌的車型。“身材就像是雕刻，少量但是精確的線條，優(yōu)雅的肩膀，極致的平衡。”

　　沒錯，當?shù)隆は癄柾呙枥LA5的話語縈繞在腦海的時候，我看到了從車頭流淌出的海浪線，它將A5變成了一艘游弋在地中海的游艇。而車頭上兩條堅定的折線勾勒出了船舷。請不要懷疑，這依然是奧迪，巨型的中網(wǎng)、頗具神韻的頭燈和豐滿的車尾，這就是奧迪的名片。

　　如果內(nèi)部依舊是老奧迪風格的話那就有些對不住這么風情萬種的外形了。當然，這也不是奧迪的性格。內(nèi)飾一如既往地高品質(zhì)，亞光的按鈕和銀色的配飾營造出了奧迪式的運動感。用手輕撫著細膩的內(nèi)飾件，一種滿足感油然而生。點火按鈕就在右手食指下，輕按兩下，儀表上兩只紅色的指針迅速擺動，它們在挑逗著你的交感神經(jīng)。來吧，再次按下點火按鈕，車頭那臺縱置的3.2升V6發(fā)動機蘇醒了。

　　輕輕地轟幾腳油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速指針隨著你的思想同步上揚。掛上S擋，不要吝惜97號汽油，將油門踏板拍到底，發(fā)動機轉(zhuǎn)速直逼7000轉(zhuǎn)。如果你依舊不松懈，這臺V6會非常樂意一直怒吼著沖鋒，6擋自動變速箱也會一直保持在最高效率狀態(tài)。非常遺憾，由于天氣原因我們沒有測得這輛A5的百公里加速時間，但以這樣的表現(xiàn)，加速時間在7秒以內(nèi)是沒有問題的。

　　此時的A5發(fā)出來的聲音已不像怠速時那般凌亂，在這里只有純正的聲線。而且發(fā)動機的平順性確實很不賴。快速行駛時你依然有時間欣賞窗外的美景，除了通透的視野，調(diào)校扎實的底盤會讓你覺得很放松�；蛟S過于輕盈的方向盤有些出乎意料，但A5畢竟是一輛準GT，它的主要任務是在城際間快速舒適地行走。

　　而那些安裝在前副車架上的叉臂和緊固在車身上的后梯形連桿只是為了周末到多彎山路上小飆一下準備的。如果你確實對反應敏捷的輕巧方向盤和舒適又有韌性的懸掛不滿意的話，奧迪還提供一副運動底盤以備選擇。作為測試編輯，我們很希望在接下來的專業(yè)測試中奧迪能為我們提供一輛配備運動底盤的A5，因為它將是繼我們測試過的TT之后最具運動風范的奧迪車了。

　　不過，即便是這輛“普通”型號，操控感也已經(jīng)很棒了。這要托發(fā)動機后移的福，車身的前后重量分配更趨于合理，奧迪以前的詬病——車頭重而導致的轉(zhuǎn)向不足變得不易察覺。

　　行駛在路上的時候，這輛鮮紅色的A5足以賺取200%的眼球，那一組殺傷力極強的日間型車燈當然是重點之一，但優(yōu)美的線條和高貴的氣質(zhì)是人們將它難以忘懷的主要原因。或許跟這輛品質(zhì)十分優(yōu)異的奧迪車交流情感之時，談俗不可耐的價格問題太煞風景，但它畢竟還是輛車。