索納塔車系曾是韓國現(xiàn)代開拓中國市場的中堅力量，后來隨著競爭的加劇，逐漸被伊蘭特所代替。幾經(jīng)更名，由索納塔到御翔，再到領(lǐng)翔，專門針對中國市場進(jìn)行了多方面改動的索納塔全新該款車型。之所以多次改名，很顯然廠家希望全新的名字能夠一掃過去的陰霾，以一款全新產(chǎn)品的形式來吸引消費者，可謂用心良苦。

　　迎合國人審美觀

　　現(xiàn)代一直在努力提升索納塔在國人心目中的形象，盡量在保持家族風(fēng)格的同時，博取一些被國內(nèi)消費者充分認(rèn)可的設(shè)計元素�，F(xiàn)代借鑒了一直處于“輝煌”狀態(tài)的日系兩強——雅閣和凱美瑞的設(shè)計思路。比如御翔看上去就有幾分像老款雅閣，而這回領(lǐng)翔身上則明顯的帶有凱美瑞的影子。這樣國人看上起并不陌生，接受起來也不困難。

　　盡管領(lǐng)翔身上有凱美瑞的痕跡，但它仍然體面的保持著自己的風(fēng)格。前后燈組和前臉造型更有棱角，更加鋒利、也更具動感。各部件之間縫隙均勻，做工細(xì)致；漆面工藝上佳；車身圍著一圈鍍鉻件，配上亮閃閃的車頭格柵，在黑色車上特別顯眼，更符合國人對體面形象的要求。

　　輪胎為米其林 Energy MXV8系列，注重舒適和安靜性能，沒去過于姑息成本。

　　車內(nèi)氛圍有檔次

　　坐進(jìn)車內(nèi)，整體視覺上感覺非常熟悉而且舒服，色調(diào)溫和、氛圍和諧、布局有條理。領(lǐng)翔車廂內(nèi)飾與外形一樣，用上大面積的桃木和淺色內(nèi)飾，整個格調(diào)非�！爸袊�化”。

　　領(lǐng)翔的車身尺寸除了軸距比凱美瑞短了45mm，其他各項也基本與凱美瑞相當(dāng)，因此在空間上領(lǐng)翔是充裕的。除了前后排空間夠大、視覺上不壓抑以外，尾廂空間也相當(dāng)寬敞，內(nèi)壁平整。

　　值得一提的是，領(lǐng)翔的座椅厚實，經(jīng)過調(diào)節(jié)，身體各部位能夠有效的受到承托，包裹性上佳，長途駕駛不會感覺故過于疲憊。

　　動力偏向低扭表現(xiàn)

　　領(lǐng)翔配備有2.0L、2.4L兩款發(fā)動機，其中2.0搭配4速手自一體變速箱，而2.4則搭配規(guī)格更高的5速手自一體變速箱。記者試駕的為2.0車型，最大功率達(dá)121kW，數(shù)據(jù)上在同級中處于領(lǐng)先水平。根據(jù)廠家介紹，這部代號θ-II的發(fā)動機，缸體和缸蓋都由鋁合金制造，還采用了鏈條式正時，取代之前的橡膠皮帶，不僅提高了使用壽命，也為車主節(jié)省保養(yǎng)成本。

　　實際駕駛，領(lǐng)翔起步輕松，低速提速較快，車速提升平順而且迅速。不過，速度提起來之后，再想來點兒刺激的，動力表現(xiàn)就沒剛開始來的那般直接，需要預(yù)留一點兒時間來實現(xiàn)超車。

　　懸掛采用的是前雙叉臂后多連桿獨立懸掛，規(guī)格較高。實際表現(xiàn)，這副底盤遇到彎路操控表現(xiàn)還是比較安穩(wěn)的，就算逐漸開快一點扭進(jìn)彎路也不會出現(xiàn)嚇人的側(cè)傾，過彎動作也算利索，有不錯的安全感。

　　記者點評：

　　領(lǐng)翔在設(shè)計上向暢銷車型靠攏是吸引消費者的策略之一，但它最根本的競爭力仍然是其一貫堅持的高性價比優(yōu)勢。2.0L MT車型售價僅為15.58萬元，以這個尺寸的車型、這樣的價位來看確實比較劃算。但影響它銷路的最大問題依然是品牌問題，與更名比較，加大營銷力度或許更有效。