廣州本田 新飛度——皮薄也能得高分

　　價格區(qū)間：8.68萬-12.98萬

　　新飛度一直是市場的寵兒，而且在消費者之中口碑也不錯，那它的安全性能又如何呢？雖然飛度的剎車軟、皮薄一直受到詬病，但其碰撞成績卻得到了各國權威機構的認可：日本J-NCAP最高水平的六星評價,在美國IIHS(高速公路保險協(xié)會)以及NHTSA(國家高速公路交通安全局)也分別獲得了G(Good)及五星評價的最好成績，C-NCAP更是給出了最高的5星安全評價。

　　這個成績可能和大家印象中日系車的“薄皮”形象有所出入，但事實上日系車的吸能技術確實在這種碰撞測驗中有一定的針對性和優(yōu)勢，我們應該更為客觀的看待它的這個成績。

　　撇開安全性能不談，新飛度也依然是一款不錯的選擇：在外形上擯棄了老款飛度卡通式的外形設計，線條更加激進硬朗，棱角清晰；銳利的三角形前大燈不再圓滑；六邊形的中網(wǎng)也以更為剛硬的棱角組成；車頭依舊短小但更加飽滿——整個前臉雖依然殘留著幾分老款的影子，但硬朗大氣的風格更有第八代雅閣的神韻。

　　新飛度還延續(xù)了上一代產(chǎn)品在車內空間上的優(yōu)勢——軸距較老款增加了50mm，身高一米八七的編輯坐入車內都顯得十分富裕，在乘坐空間上直逼緊湊型車。

　　后備廂擁有380L的儲物容積，還可以通過按比例放倒后排座椅來進一步擴充，后排座椅坐墊下的空曠使得座椅放倒后是一個平整的平面，更利于放置大件物品。

　　在動力方面，新飛度將原有的1.3L發(fā)動機增加了i-vtec技術，在動力和燃油經(jīng)濟性方面都有一定的提高。而1.5L發(fā)動機則沿用老款，只是通過提高轉速將最大功率也從79千瓦增加至了88千瓦。

　　相比較而言，新飛度的1.3L發(fā)動機對于那些只是需要一款代步車的用戶來說更具性價比——它足以滿足推動這輛小車馳騁的任務，在油耗與排放上也更具優(yōu)勢。

　　另外一個新飛度在動力系統(tǒng)方面的變化就是放棄了老款的CVT變速箱，改用了5AT變速箱，相比市面上同級別車型中普遍使用的四速自動擋變速箱優(yōu)勢明顯，在實際使用時感覺還是比較平順的，普通用戶很難感覺出與上代車型CVT變速箱之間的差異。

　　● 點評：

　　雖然新飛度延續(xù)了老款在節(jié)油性與空間上的優(yōu)勢，甚至還有所加強，但也依然有部分老問題沒有解決——為了追求車內空間而設計得過于單薄的座椅，極大得影響了乘坐舒適性；老款就存在的剎車偏軟問題也依然沒有得到改善。

　　不過從整體來看，新飛度依然是一款性價比突出的實用之選：硬朗時尚的外形能夠為各個年齡段的消費者所接受；充裕的車內空間可以輕松滿足家用需求；尤其是增加了i-vtec技術的1.3L發(fā)動機，低價格、低油耗、足以推動車身的動力輸出，非常適合那些追求經(jīng)濟性的消費者。年底車價優(yōu)惠幅度較大，正是出手的好時機，對其感興趣的朋友不妨多加關注。