● 一汽馬自達(dá):馬自達(dá)6與睿翼
建議:預(yù)算15-20萬(wàn)元選馬自達(dá)6,20萬(wàn)以上選睿翼
毫無(wú)意外,一汽馬自達(dá)在睿翼上市之后,沒有將旗下已生產(chǎn)多年的馬自達(dá)6停產(chǎn),但如何平衡新老兩代車型同時(shí)生產(chǎn)的問題,似乎看起來(lái)比較棘手,但對(duì)于一汽馬自達(dá)卻是一件很簡(jiǎn)單的事情,因?yàn)閮煽钴囋缫彦e(cuò)開了市場(chǎng)定位和價(jià)格區(qū)間。
『馬自達(dá)品牌旗下有馬自達(dá)6和睿翼兩款中型車』
在睿翼上市之前,廠家就已經(jīng)把馬自達(dá)6的價(jià)格區(qū)間降到了15-20萬(wàn)元內(nèi),這個(gè)價(jià)格區(qū)間鮮有主流的中型車,更多是那些配置較高的緊湊型車,所以馬自達(dá)6在這個(gè)價(jià)位里自然就體現(xiàn)出了自己的價(jià)值:大品牌的成熟產(chǎn)品、主流中型車和寬敞的車內(nèi)空間,再加上已經(jīng)積淀下來(lái)的良好操控性口碑。馬自達(dá)6在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)獲得非常滋潤(rùn),甚至在廣告上還打出了“A級(jí)車的價(jià)格、B級(jí)車的享受”。
『馬自達(dá)6熱銷是因?yàn)椴粩嗟亟祪r(jià)造就較高的性價(jià)比』
『當(dāng)然,良好的口碑也是馬自達(dá)6現(xiàn)在熱銷的重要因素』
而睿翼的市場(chǎng)定位則是主流的中型車,它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是那些大名鼎鼎的邁騰、新君威等以操控見長(zhǎng)的車型。睿翼在底盤和操控性上的確和他們不相上下,而且車內(nèi)空間更加寬敞,加上“史上最強(qiáng)的方向盤”,所以在主流中型車中也逐漸開始占有一席一地。
『睿翼想要在運(yùn)動(dòng)和豪華之前取得平衡,但并不容易』
表面看上去一汽馬自達(dá)的這盤棋下得十分高明,既保住了市場(chǎng)份額,保證足夠的利潤(rùn)率,又可以參與不同級(jí)別市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。但誰(shuí)也沒想到的是,馬自達(dá)6的銷量竟然能那么好,比睿翼上市之前的銷量還好,絲毫沒有過時(shí)的感覺,而睿翼卻因?yàn)樯a(chǎn)線的原因,上市之后三個(gè)月內(nèi)都無(wú)法提車,好不容易現(xiàn)在恢復(fù)正常,并且為一部分購(gòu)車較早的用戶免費(fèi)升級(jí)電子導(dǎo)航,但卻人氣不是很足。
『睿翼為馬自達(dá)賺到了眼球,但銷量還得靠馬自達(dá)6』
前兩天聽到新聞?wù)f,一汽馬自達(dá)調(diào)高了全年馬自達(dá)6的銷量預(yù)期,從5萬(wàn)多輛調(diào)高到7萬(wàn)多輛,同時(shí)調(diào)低了睿翼的銷量預(yù)期,從4萬(wàn)多輛調(diào)低到2萬(wàn)多輛,我想對(duì)一個(gè)成熟的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),沒有哪個(gè)廠家愿意指望一款本該淘汰的老車型來(lái)?yè)伍T面,所以如何提高睿翼的人氣和銷量,對(duì)于一汽馬自達(dá)來(lái)說(shuō)是一件頭等大事。而維持馬自達(dá)6的銷量似乎并不困難,只要控制好價(jià)格就可以了。
● 編輯總結(jié):
本篇文章還有將左右一個(gè)品牌有兩款甚至多款中型車的情況完全覆蓋,而在這方面做得最為成功的當(dāng)屬大眾,邁騰、昊銳、領(lǐng)馭三款不同平臺(tái)、品牌的車型可以同時(shí)開賣;豐田也有凱美瑞和銳志兩款性格完全不同的車型。廠家為什么這么做呢?利潤(rùn)是唯一的理由,如果能在一個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)上生產(chǎn)出兩款產(chǎn)品當(dāng)然劃算,即便不是同一個(gè)平臺(tái)也能夠盡可能地提高市場(chǎng)份額,所以如果能做到的話,每一個(gè)品牌都會(huì)愿意的。
但是如何平衡兩款甚至多款產(chǎn)品之家的定位、價(jià)格差異的確是一件很藝術(shù)的事情,各個(gè)廠家采用的方式也各有不同,我們消費(fèi)者應(yīng)該如何選擇呢?首先當(dāng)然是要分析自己的需求,喜歡舒適和喜歡運(yùn)動(dòng)肯定得出的結(jié)論會(huì)不同,比如在新君威和君越之間選擇的話,其次要看性價(jià)比,如果是相同平臺(tái)的車型,而你又覺得外觀和內(nèi)飾的差別無(wú)所謂的話,那么肯定應(yīng)該選擇性價(jià)比更高的一款。(張磊)
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