動(dòng)力篇——都只能算是夠用

    強(qiáng)勁的動(dòng)力性一般不是家用車所追求的。我們今天介紹的兩款車型也充分印證了這一點(diǎn)，同樣采用了1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上與運(yùn)動(dòng)性沒有關(guān)系了。

    江淮和悅1.5L排量目前使用的是三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)。從參數(shù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不突出。不過未來可能搭載的具備VVT技術(shù)的自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，還是比較值得關(guān)注的，它不但輸出參數(shù)有所提升，而且在理論上更加節(jié)省燃油。

    駿捷FSV豪華版采用的是1.5L+5MT動(dòng)力總成搭配，這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們?cè)谥�前的評(píng)測(cè)文章里面曾詳細(xì)介紹過。它是華晨自主研發(fā)的最新發(fā)動(dòng)機(jī)，具備了VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，而且在參數(shù)上，比現(xiàn)款和悅1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和同系的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出參數(shù)都要高。 

『和悅采用了后雙連桿獨(dú)立懸架』

    江淮和悅采用了前麥弗遜式、后雙連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，這在家用車中使用的頻率并不高。理論上，它可以在保障舒適性的同時(shí)，兼顧到操控性。經(jīng)過汽車之家的實(shí)測(cè)，和悅的底盤調(diào)教還是偏向于舒適性的，操控性較為一般。

『FSV使用了同級(jí)中使用較多的扭力梁式結(jié)構(gòu)』

     駿捷FSV采用了同級(jí)中使用較多的扭力梁式半獨(dú)立懸掛，它在犧牲了一些舒適/操控性的同時(shí)，換取了更大的空間和更低的成本。盡管它在性能與先進(jìn)性方面不如雙連桿有潛力，但對(duì)于大多數(shù)家庭用戶來說，是不是獨(dú)立懸掛，其實(shí)并不十分重要，畢竟舒適才是第一位的。

『兩款車型都采用了五檔手動(dòng)變速箱』