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    動力足夠/油耗經(jīng)濟(jì) 深度測試馬自達(dá)睿翼
2010年01月22日 10:31 來源:汽車點評網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
    記得去年8月份的時候我跟馬自達(dá)睿翼有了第一次接觸,當(dāng)時主要任務(wù)是開車,對于其他方面的體會并不深刻,在時隔5個月后,我有了深入體驗睿翼的機會。

馬自達(dá)睿翼深入體驗

    從車型上來看,睿翼屬于馬自達(dá)6系列的第二代車型,本著一代更比一代大的根本宗旨,睿翼的車身尺寸明顯加大,長寬高分別為4755X1795X1440mm,軸距同樣實實在在的加長,達(dá)到2725mm,雖然這個數(shù)字看起來不太起眼,無法和雅閣、蒙迪歐-致勝等車型相比,不過相比老款馬自達(dá)6的2675mm的軸距,還是有了明顯的提升。

馬自達(dá)睿翼深入體驗

空間寬敞/細(xì)節(jié)需改進(jìn)!睿翼深入體驗

    借著身材的提升,睿翼給人的感覺也明顯變厚重,不過視覺效果并沒有因為如此而變得臃腫,外拱的翼子板配合向后上揚的硬腰線,依舊保證馬自達(dá)睿翼擁有動感的線條。

馬自達(dá)睿翼深入體驗

    當(dāng)然同樣動感的還有柳葉形的車燈、精巧的前霧燈、飽滿的車尾,富于層次變化的尾燈和很有氣勢的雙尾排。

    對于睿翼的外形似乎沒必要進(jìn)行過多的描述,畢竟這車上市時間不短了,即使沒開過,滿大街跑著也能混個半熟臉,是美是丑個人心中自有評判,所以我這里也只講幾個特點,都是平時容易漏掉的部分。

馬自達(dá)睿翼深入體驗

    第一個要說的是前輪前部的馬蹄形塑料件,我想買車人不大會趴到車底下看這個東西,其實就算是我也不會。這塊小玩意看似沒啥大用,多數(shù)人可能會認(rèn)為是擋泥板啊之類的。實際上,這是一個比較重要的空氣動力學(xué)套件。在高速行駛時,車輪前的這個馬蹄可以劈開正對的空氣,這樣一來氣流就順著馬蹄形套件產(chǎn)生了分流,能夠降低空氣阻力以及輪胎噪音。

馬自達(dá)睿翼深入體驗

    第二個要說的是霧燈下面那個很運動很有賽車感覺的進(jìn)氣口,起先我也認(rèn)為它是暢通的,可以將氣流導(dǎo)入到后面的制動系統(tǒng)中,起到冷卻的作用。不過當(dāng)我清理這里的積雪時發(fā)現(xiàn)它是封死的,只是起裝飾作用。當(dāng)然有人會對這個封死的進(jìn)氣口產(chǎn)生疑問,覺得它會增加阻力和噪音,不過通過我們的實際測試可以看出沒啥影響,睿翼的油耗和噪音都表現(xiàn)出色。

馬自達(dá)睿翼深入體驗

馬自達(dá)睿翼深入體驗

    第三個我要說的是工藝和漆面,記得在睿翼上市之初,廠家曾經(jīng)宣傳說這款車采用了很高的制造和噴涂工藝,結(jié)果就是讓睿翼有著很高的車身工藝和漆面效果。當(dāng)然廠家的宣傳還是需要親身考證才能相信。睿翼的車身的剛度感覺不錯,這體現(xiàn)在視覺上睿翼給人的感覺很緊很扎實,沒有松垮的感覺,而漆面質(zhì)量也讓我滿意,倒映著雪后北京難得的藍(lán)天白云,也算是一種美妙時刻。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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