日媒稱狂貶豐田意在壓制外國貨

　　豐田此次身陷故障處理和失信危機，不僅在于自身產品的質量缺陷，很大程度上也是源于美國對此事格外激烈的反應。有輿論還認為，美國政府有意打壓豐田，是貿易保護主義的一種變相體現。

　　美國國家公路交通安全管理局局長拉胡德日前表示，豐田事件尚未了結，美方正繼續(xù)審查可能存在的缺陷，并監(jiān)督召回行動的實施。他還直接向美國民眾呼吁，在油門踏板被修好之前，不要開被召回的豐田汽車。近日美國國家公路交通安全管理局開始在美國對豐田普銳斯剎車系統(tǒng)的安全性進行調查。

　　拉胡德的嚴厲措辭及對豐田處以民事罰款，彰顯出美政府對日本汽車廠商的政治壓力日增。此外，美國主流媒體和地方媒體在顯著位置報道豐田汽車的不安全事例，在美國普通民眾中造成了豐田車不安全的壓力，特別是使一些豐田車主不安全感陡增。

　　日本媒體分析說，2008年豐田從通用手中奪得全球第一寶座之后，2009年通用和克萊斯勒相繼破產，美國政府擁有通用約6成股份，因此，不會容忍豐田在美國及全球市場獨占鰲頭。此外，美國今年秋季將進行中期選舉，貿易保護主義抬頭，外國廠商成為攻擊對象的可能性非常大。日本媒體還指責美國有實施貿易保護主義之嫌。

　　豐田近些年在美國的快速擴張也的確引來更大政治風險，主要原因就是其過分依賴從日本的進口，而不是基于當地的生產。在進口比重接近50%的情況下，豐田所標榜的美國本土企業(yè)的身份遭到人們質疑。美國工會組織認為，豐田大量從日本進口整車讓本可屬于美國人的大量就業(yè)機會“白白溜走”。

　　其實，美方對豐田刻意打壓的動機，也可以在奧巴馬政府執(zhí)政以來的經濟振興計劃中找到答案。比如，對美國汽車制造業(yè)的扶植方面，以7000美元的抵稅額度鼓勵消費者購買節(jié)能型汽車。但是，美國政府的一系列補貼計劃的好處很大程度上卻歸于日本汽車制造商。

　　擴大召回范圍重建信任

　　據媒體報道，普銳斯因“剎車門”陷入召回事件后，為了打消消費者的顧慮，豐田可能將這一召回范圍延及普銳斯之外的雷克薩斯HS250h、SAI等其他使用相似剎車系統(tǒng)的混合動力車型。

　　據《日本經濟新聞》網站7日晚間的消息，豐田公司已經決定，于本周向日本國土交通省提交有關召回普銳斯的申請報告。對于剎車系統(tǒng)與普銳斯類似的其他混合動力車型，豐田公司考慮在2月份之內也進行召回。

　　報道說，豐田考慮召回普銳斯之外的車型是為了打消消費者的顧慮，盡快重建消費者對混合動力車的信任。因為混合動力車如今已被豐田確定為發(fā)展戰(zhàn)略的核心。