東風(fēng)雪鐵龍凱旋 價(jià)格區(qū)間：14.98萬(wàn)-17.28萬(wàn)
模糊定位：與408同平臺(tái)的產(chǎn)物，主打商務(wù)以及高端家用車市場(chǎng)。

    說到東風(fēng)標(biāo)致408，不得不提的就是之前在相同平臺(tái)上衍生出的凱旋，兩者除了平臺(tái)相同外，軸距大小也同為2710mm。但是由于凱旋在上市之初定位錯(cuò)誤，明明是低于中型車的定位，卻非要和中型車較量，價(jià)格也一直高高的堅(jiān)挺，因此眾多消費(fèi)者當(dāng)初都沒有買它的帳，這也是它市場(chǎng)反應(yīng)不好的原因。不過2010款凱旋經(jīng)過了車型的精簡(jiǎn)以及價(jià)格的調(diào)整之后，填補(bǔ)了三廂世嘉以及雪鐵龍C5之間的空白部分，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

凱旋的前臉就是國(guó)外C4的小改款

    2010款凱旋的外觀和老款差異不大，前臉就是國(guó)外C4的小改款，而車尾的設(shè)計(jì)靈感應(yīng)該是來自于高端車型C6，圓潤(rùn)的線條顯出法國(guó)人的浪漫，飛去來形狀的尾燈，倒車燈和霧燈設(shè)計(jì)在了最底部，和行李箱蓋上面的鍍鉻裝飾條成為一體。但是因?yàn)檐囶^短，中間座艙長(zhǎng)，不符合傳統(tǒng)三廂車比例，故而也有很大一部分人認(rèn)為凱旋設(shè)計(jì)的不夠好看。

    凱旋2010款的內(nèi)飾并沒有做太多的改變，仿木質(zhì)內(nèi)飾自然能夠提升檔次和穩(wěn)重感，不過凱旋并沒有走多數(shù)車的老路，深色木紋內(nèi)飾質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，用手輕彈感覺很結(jié)實(shí)，就像是真的木頭，這點(diǎn)要比那些用淺色木紋貼片的車型強(qiáng)了不少。

行李箱空間足夠日常使用

    空間上，2710mm的軸距對(duì)于提升乘坐舒適性確實(shí)幫助不小，后排乘客的腿部空間非常充裕，就算是前后排都坐進(jìn)1.8米左右的乘客，也不會(huì)有人覺得憋屈。不過橫向空間仍然是緊湊型車的水平，后排坐三個(gè)人，中間乘客會(huì)有些痛苦。行李箱空間不小，20個(gè)50厘米的樁桶放進(jìn)去仍然有不小的空間，一般三口之家就算是出門旅行也足夠放幾天的食物以及裝備了。

    在動(dòng)力方面，凱旋采用雪鐵龍獨(dú)有的底盤調(diào)校技術(shù)，搭載2.0L 16氣門V型發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用于世嘉、307等車型，采用優(yōu)異的電子氣門和CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，從數(shù)據(jù)上看，最大功率為108kW，最高車速達(dá)到205km/h。

編輯點(diǎn)評(píng)：

    經(jīng)過2010款改款之后，凱旋的車型已經(jīng)精簡(jiǎn)到4款，售價(jià)也有了一定的調(diào)整，從而形成了完整的價(jià)格體系。在定位上，凱旋下有世嘉，上有已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的雪鐵龍C5，位置顯得有些尷尬，但是在廠商的目的很明確，就是填補(bǔ)世嘉以及C5之間的產(chǎn)品空白，定位高端家用車，不過這個(gè)定位，確實(shí)和剛剛上市的標(biāo)致408有所重疊了。

    要說差異，就是凱旋的設(shè)計(jì)更為前衛(wèi)，而標(biāo)致408更偏穩(wěn)重。它們自家之間的競(jìng)爭(zhēng)，究竟誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，真的要看消費(fèi)者的喜好了。