一汽豐田 卡羅拉——模塊化生產(chǎn)，一損俱損

　　價格區(qū)間：12.78萬-17.28萬

　　一汽豐田 威馳

　　價格區(qū)間：8.95萬-11.99萬

　　召回時間：09年8月25日

　　召回原因：電動窗主控開關(guān)發(fā)熱、短路

　　由于現(xiàn)在車企大多實行模塊化生產(chǎn)，所以召回時，往往一個供應商出的貨有問題，很多款車都會出現(xiàn)缺陷�？�羅拉、威馳、雅力士就出現(xiàn)了和凱美瑞一樣的電動天窗問題。

　　作為《吉尼斯世界記錄》中備錄在案的“最暢銷汽車”，卡羅拉近來在中國市場上的表現(xiàn)卻有點憊懶乏力。

　　這個表現(xiàn)也不難理解，畢竟卡羅拉已經(jīng)上市多年了，相比時下層出不窮的新車型，在技術(shù)方面沒有多少優(yōu)勢——單單拿后懸掛來說，在時下新車都向多連桿后懸看齊的今天，它卻還在使用拖曳臂式后懸掛。

　　動力方面，豐田為卡羅拉提供了1.6L與1.8L兩種排量的發(fā)動機選擇。兩款發(fā)動機都有怠速時安靜的特點，動力輸出偏高轉(zhuǎn)速，而且都具有雙VVT-i技術(shù)，在油耗上的差距并不明顯。相對來說，我們更推薦在資金充裕的條件下選擇1.8L車型，其在夏天空調(diào)全開時也可以保障動力輸出的充沛。

　　而新威馳在外觀上也頗像是小號版的卡羅拉：飽滿圓潤的輪廓看上去頗為可愛；同時前臉上的五點式中網(wǎng)與延伸至車前蓋上的突起線條，勾勒出一個大大的V型前臉，配合造型銳利的前大燈，又為其增加了幾分動感。

　　尤其是其側(cè)面和卡羅拉頗為相似，在車頭、車尾更加緊湊的同時，輪廓線條也更趨柔和。感覺如果把卡羅拉形容成身形精干、精力充沛的年輕小伙，那新一代威馳就是一個胖乎乎、天性好動的小孩子，給人感覺更易親切；車尾部相比老款變化不大，線條更加流暢圓潤，細節(jié)處的處理也力求體現(xiàn)出時尚與檔次感。

　　新一代威馳有兩款動力核心可供選擇——排量分別為1.3L與1.6L。其中1.3L發(fā)動機沿用自上一代產(chǎn)品，但經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率下降1kW，而最大扭矩增加了5Nm，在日常使用中表現(xiàn)并不明顯，內(nèi)置的VVT-i技術(shù)倒是保證了更為經(jīng)濟的油耗；

　　而1.6L的發(fā)動機與目前卡羅拉配備的是同一款，內(nèi)置有雙VVT-i技術(shù)。不過全系的自動擋車型均搭載的是4擋自動變速箱，這在目前看來卻是有些落伍了，不過作為日常家用還是足夠了。

　　● 點評：

　　相對而言，這兩款車算是國產(chǎn)豐田里面“負面消息”最少的兩款車了——某種程度上來說，這可能也是因為它們近來的銷量并不是很多。在新車輩出的中國車市，這兩款豐田車在技術(shù)上沒有突出亮點，豐田最擅長的營銷也沒有拿出什么新意噱頭——依然走著豐田那套“中庸”的老路，在追求個性化的現(xiàn)代自然不吃香了。