奇瑞瑞麒 瑞麒X1——加包圍的微型車(chē)挑戰(zhàn)SUV市場(chǎng)

　　價(jià)格區(qū)間：5.58萬(wàn)-6.68萬(wàn)

　　長(zhǎng)城拿旗下的酷熊再包裝除了個(gè)Cross版——哈弗M2，奇瑞也用旗下的瑞麒M1再次包裝出了瑞麒X1。微型車(chē)加了個(gè)包圍，就敢去拼SUV市場(chǎng)。

　　從外型上就不難看出瑞麒X1與瑞麒M1的關(guān)系——兩款車(chē)的前臉幾乎一摸一樣，只不過(guò)X1裝備了更為厚實(shí)的包圍、熏黑大燈，看上去更為強(qiáng)壯。從側(cè)面也不難看出，其實(shí)X1與M1的A住、B柱與C柱設(shè)計(jì)都是完全一樣的，只不過(guò)X1多了一個(gè)D柱，使得后備箱空間有所增加。

　　瑞麒X1的外形很卡通，但多少人會(huì)因此愛(ài)上它？多少人會(huì)因此而在它面前猶豫？

　　這里隨口說(shuō)一句，關(guān)于近期奇瑞的新車(chē)，除了奇瑞A3之外，其余產(chǎn)品做得都有些太過(guò)抽象與卡通——足夠吸引眼球，但有多少人有勇氣開(kāi)著它上街？這就有待商榷了。

　　由于和M1出自同一平臺(tái)，加之通用零部件可以大大節(jié)約成本，X1的內(nèi)飾幾乎和M1一模一樣，中置式數(shù)字儀表盤(pán)、很卡通的空調(diào)音響面板、可關(guān)閉的空調(diào)出風(fēng)口，乃至檔把、座椅、方向盤(pán)……

　　由于和M1內(nèi)飾相同，X1的儲(chǔ)物空間顯得不太多，一方面由于車(chē)體寬度限制門(mén)板上的儲(chǔ)物空間并沒(méi)有杯座之類(lèi)的設(shè)計(jì)，另一方面儀表盤(pán)中置之后方向盤(pán)下方的空間也沒(méi)有得到很好的利用，畢竟小車(chē)的空間本身就很有限，如果設(shè)計(jì)時(shí)不精打細(xì)算充分利用，顯然儲(chǔ)物空間是不夠的。

　　內(nèi)飾的相似實(shí)在乏善可陳，我們還是來(lái)看看X1的空間吧：前排座椅靠背與坐墊很軟、舒適性很好。后座也是一樣，柔軟的頭枕保證了乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐對(duì)舒適方面的需要。但為了空間需要，前后排座椅均比較單薄，就難以保證對(duì)腰部的支撐和側(cè)向的包裹性了。

　　作為“微型”SUV，X1的車(chē)內(nèi)乘坐空間尤其是頭部空間也不是那些比它個(gè)頭大出很多的轎車(chē)能夠比擬的，圖中的體驗(yàn)者身高1.75米，在前排駕駛位座椅調(diào)節(jié)到正常位置時(shí)，前后排的腿部空間都?jí)蛴�，而頭頂更是能有兩拳的空間，對(duì)于一款軸距2330mm的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)算是相當(dāng)不錯(cuò)了。

　　相比M1，X1最大的優(yōu)勢(shì)還是它大容積的后備箱，配合可以整體放倒的后排座椅，還能讓車(chē)主偶爾客串一下“車(chē)床族”。

　　瑞麒X1采用奇瑞SQR473F 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞擁有這款發(fā)動(dòng)機(jī)的全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。SQR473F型發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸(DOHC)、16氣門(mén)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方面達(dá)到了當(dāng)前小車(chē)型采用的動(dòng)力主流標(biāo)準(zhǔn)。最大功率可達(dá)62kW，最大扭矩為122Nm。

　　在怠速時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，車(chē)內(nèi)沒(méi)有明顯的抖動(dòng)。起步之后，推動(dòng)1噸剛出頭的瑞麒X1還是綽綽有余的。日常城市行走時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持在3000轉(zhuǎn)以下，噪聲控制的還算令人滿(mǎn)意，但要是超車(chē)時(shí)或者高速行駛時(shí)踩下深油門(mén)，隨著轉(zhuǎn)速的上升、發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)也不可避免的增大，在隔音方面，X1還有一定的提升空間。

　　搭配5前速的手動(dòng)變速箱，擋位清晰、入擋順暢，清晰的離合器接點(diǎn)對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)也更易把握。電子油門(mén)難免有一點(diǎn)滯后感，但考慮到經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保，也就可以接受了。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　雖然名為微型SUV，但瑞麒X1更像是一輛主打SUV形象概念的跨界車(chē)，苛求它的復(fù)雜路況通過(guò)性顯然不太現(xiàn)實(shí)。不說(shuō)別人家的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就是跟自家的瑞麒M1相比，除了包圍更厚實(shí)一點(diǎn)、后備箱更大一點(diǎn)外，也沒(méi)有更加實(shí)用性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。也許奇瑞也該考慮一下了，“多生孩子好打架”這話(huà)沒(méi)錯(cuò)，但這爭(zhēng)斗，是一致對(duì)外呢？還是會(huì)陷入內(nèi)斗的局面？

　　不過(guò)考慮到它的定價(jià)，不到7萬(wàn)元就能得到一輛小巧可愛(ài)的SUV，聽(tīng)上去還真有點(diǎn)誘惑力�？ㄍㄊ降耐庑危�可能也會(huì)吸引不少追求與眾不同的年輕人。