觀點(diǎn)碰撞

　　金千僖總經(jīng)理?xiàng)顒︿h大眾將改變?nèi)A南市場(chǎng)“不得其門(mén)而入”的現(xiàn)象

　　大眾作為最早進(jìn)入中國(guó)的汽車(chē)廠商，南北兩個(gè)大眾的經(jīng)典車(chē)型影響了整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)上占據(jù)半壁江山。目前，大眾在上海、長(zhǎng)春、成都、南京均設(shè)有工廠，但全國(guó)銷(xiāo)量達(dá)30%的華南卻沒(méi)有工廠。大眾在華南的孱弱卻襯托了日系汽車(chē)在華南市場(chǎng)的崛起和強(qiáng)勢(shì)(日系車(chē)在廣東的占有率高達(dá)70%以上)，使大眾對(duì)華南市場(chǎng)始終不得其門(mén)而入。因此，一汽大眾在華南設(shè)廠的重要意義不言而喻。

　　金圖名總經(jīng)理何衛(wèi)武大眾來(lái)晚了，但還不算太晚

　　一汽大眾來(lái)華南，不是不該來(lái)，而是來(lái)晚了。不過(guò)還不是太晚，來(lái)了總比沒(méi)有來(lái)的好。為何說(shuō)早該來(lái)華南了，舉個(gè)例子，廣東的汽車(chē)盤(pán)子有多大？有一個(gè)非常直觀的數(shù)據(jù)可以體現(xiàn)，那就是全國(guó)每賣(mài)出100輛車(chē)，就有16輛車(chē)被廣東人買(mǎi)走。從2000年以來(lái)，廣東的汽車(chē)產(chǎn)量以每年平均64%的速度成長(zhǎng)。2009年，廣東省汽車(chē)產(chǎn)量首次突破了百萬(wàn)輛，位居全國(guó)第二。華南市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)量占全國(guó)總銷(xiāo)量35%以上，重要汽車(chē)企業(yè)大約三分之一的銷(xiāo)量都是在華南市場(chǎng)完成的。但是大眾汽車(chē)在華生產(chǎn)的三個(gè)品牌，在全國(guó)的平均市場(chǎng)占有率為17%至20%之間，華南市場(chǎng)的平均占有率為10%左右，遠(yuǎn)低于排名靠前的日系品牌。從銷(xiāo)量上看，整個(gè)華南區(qū)市場(chǎng)對(duì)大眾中國(guó)總體銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)率只有不到9%。這和大眾在全國(guó)銷(xiāo)售的地位是不對(duì)等的，因此這也是大眾開(kāi)始重視華南市場(chǎng)的主要原因。

　　一汽大眾合誠(chéng)店總經(jīng)理馬健大眾廣東建廠將大大縮小物流成本

　　一汽大眾倘若在佛山建廠，會(huì)給大眾品牌影響力產(chǎn)生巨大的變化。其實(shí)之前華南市場(chǎng)也不是開(kāi)始就親日系品牌的，但在本田、豐田、日產(chǎn)等三大日系品牌建設(shè)工廠后，形勢(shì)馬上逆轉(zhuǎn)�？梢�(jiàn)生產(chǎn)基地輻射影響力是非常巨大的。大眾在華南建廠對(duì)終端的銷(xiāo)售也會(huì)快捷很多，同時(shí)貨源、物流方面也節(jié)省了資金和時(shí)間�，F(xiàn)在一汽大眾的車(chē)從北方廠家運(yùn)輸過(guò)來(lái)，一般都是在14天左右，最快是9天。而如果在廣東建廠，那一天就可以搞定，車(chē)主提車(chē)時(shí)間縮短，運(yùn)輸成本的節(jié)省，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商乃至廠家而言都是雙贏。

　　本版提點(diǎn)

　　◎大眾建“分舵”，業(yè)界猜測(cè)沸沸揚(yáng)揚(yáng)，其目的究竟何在？

　　◎以佛山為例，大眾在華南地位堪憂，橫行之主實(shí)為日系車(chē)。人們對(duì)日系車(chē)的偏愛(ài)究竟為哪般？

　　◎業(yè)界對(duì)大眾此番大作為是否看好？

　　記者觀察：大眾建“分舵”，一石三鳥(niǎo)

　　建設(shè)“分舵”這是一個(gè)幾乎完美的一石三鳥(niǎo)計(jì)劃，打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手囂張氣焰，擴(kuò)大在華南區(qū)的影響力，縮短物流成本。長(zhǎng)期以來(lái)，華南地區(qū)一直是日系的大本營(yíng)。對(duì)于在這個(gè)市場(chǎng)的弱勢(shì)，除了產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)之外，大眾中國(guó)將原因歸結(jié)到了在華南缺少生產(chǎn)布局上。而日系的大本營(yíng)都集中在華南，除了接近消費(fèi)市場(chǎng)之外，當(dāng)?shù)卣�府無(wú)形的支持以及消費(fèi)者心理上沒(méi)有距離感也是一個(gè)不可忽視的因素。但是，這個(gè)計(jì)劃忽略了很重要的一點(diǎn)，大眾銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)布局太少。佛山親日系品牌可謂是華南的一個(gè)縮影，從品牌而言，第一東風(fēng)日產(chǎn)，第二一汽豐田，第三廣汽本田，第四長(zhǎng)安汽車(chē)，第五名不好意思還不是大眾，而是近來(lái)上升比較快的比亞迪。而綜觀全國(guó)的數(shù)據(jù)，品牌方面，上海大眾、一汽大眾都是三甲，而且數(shù)據(jù)都拉下了排名第五的東風(fēng)日產(chǎn)十多萬(wàn)輛，這相當(dāng)于一個(gè)戰(zhàn)績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)的品牌全年銷(xiāo)量了。即使從單一車(chē)系而言，也難覓大眾身影，從佛山單車(chē)系去年上牌量以及車(chē)企品牌的上牌量來(lái)看，單一車(chē)系豐田卡羅拉花冠兄弟奪取了頭籌，緊隨其后的是騏達(dá)頤達(dá)，往下排列的是東風(fēng)本田思域、比亞迪F3、凱美瑞、雅閣，數(shù)完了前十名也沒(méi)有見(jiàn)到一款大眾的車(chē)型。

　　從銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)上看，佛山僅有兩家一汽大眾店，而且都在南海。去年勢(shì)頭很猛的東風(fēng)日產(chǎn)，已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備擴(kuò)建第八家4S店了，現(xiàn)在日產(chǎn)在南海、順德、禪城三區(qū)各有兩家店，三水區(qū)有一家店。一汽豐田在南海已經(jīng)布局三家店，禪城落子一家，順德兩家，三水一家。廣汽本田落戶南海三家，禪城一家，順德兩家、三水一家。東風(fēng)本田4家，廣汽豐田4家店，日系品牌網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)多，有的甚至鋪設(shè)到了鎮(zhèn)街市場(chǎng)比如龍江、北滘、大瀝，這些優(yōu)勢(shì)都是日系品牌在佛山取得領(lǐng)導(dǎo)作用的最大優(yōu)勢(shì)。而即使在一線城市廣州，一汽大眾只剩下4家特約店，就如同打架一樣，日系品牌靠的是群毆戰(zhàn)術(shù)，大眾武功再怎么好，也雙拳難敵四手。再不出“狠招”，大眾就只能“望洋興嘆”了！(陳虎）