由于相關(guān)技術(shù)尚未成熟，零部件生產(chǎn)暫時(shí)還無法形成規(guī)模化，所以電動(dòng)車的價(jià)格居高不下。如比亞迪F3DM低碳版高達(dá)16.98萬元的售價(jià)，已經(jīng)超過了普通F3車型的售價(jià)一倍有余。

　　在經(jīng)歷了幾次延遲之后，比亞迪F3DM低碳版終于上市并面向個(gè)人銷售。比亞迪官方解釋稱，之所以推遲是因?yàn)榈却龂?guó)家關(guān)于新能源補(bǔ)貼的政策出臺(tái)，并否認(rèn)了此前媒體報(bào)道的比亞迪放棄電動(dòng)車批量生產(chǎn)的傳言。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，新能源補(bǔ)貼政策延遲，給電動(dòng)車的市場(chǎng)銷售前景增加了不確定性，在電池技術(shù)、社會(huì)配套、政策支持均沒有到位的情況下，電動(dòng)車普及之路依然漫長(zhǎng)。

　　一位不具名的汽車分析師在接受記者采訪時(shí)指出，比亞迪F3DM面向個(gè)人銷售，某種程度上體現(xiàn)了比亞迪發(fā)展電動(dòng)車的決心，但從當(dāng)前的環(huán)境來看，比亞迪此舉更多是 “玩概念”，主要目的是靠“形象工程”帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車的銷售。

　　今年目標(biāo)銷量?jī)H1000輛

　　兩周前，在上市時(shí)間推后幾次之后，面向個(gè)人市場(chǎng)銷售的比亞迪F3DM低碳版終于亮相。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，F(xiàn)3DM采用電動(dòng)和傳統(tǒng)能源雙模驅(qū)動(dòng)技術(shù)，搭載1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，官方售價(jià)16.98萬，將采取認(rèn)證銷售的模式推廣銷售。受制于比亞迪產(chǎn)能局限和國(guó)內(nèi)其他大部分城市缺乏充電站等配套設(shè)施，F(xiàn)3DM目前僅在深圳銷售，未來將在合適的時(shí)機(jī)向全國(guó)推廣。

　　記者日前致電深圳某比亞迪品牌經(jīng)銷店了解到，F(xiàn)3DM低碳版新車已經(jīng)到店并接受預(yù)定，但截至目前僅售出12輛。而北京比亞迪4S店尚無F3DM樣車，何時(shí)銷售沒有明確時(shí)間表。

　　比亞迪官方宣稱，F(xiàn)3DM面向個(gè)人銷售是電動(dòng)汽車普及的破冰之舉，但分析人士指出，受制于成本，電動(dòng)車目前的售價(jià)仍然虛高，加上國(guó)家關(guān)于新能源補(bǔ)貼政策暫未出臺(tái)，F(xiàn)3DM的銷售前景并不樂觀。

　　即使是比亞迪本身，對(duì)于F3DM低碳版車型今年的銷量也不看好，公司預(yù)計(jì)今年F3DM低碳版的銷量?jī)H為1000輛左右。

　　比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建鈞坦承，這是根據(jù)市場(chǎng)容量來制定的目標(biāo)。

　　他表示，社會(huì)中愿意掏錢買環(huán)保車的人到底有多少還未知，且目前新能源汽車個(gè)人補(bǔ)貼政策覆蓋的城市只有5個(gè)，綜合考慮補(bǔ)貼到位的時(shí)間、使用的環(huán)境以及便利性等問題，1000輛的銷量目標(biāo)是理性的。