本次車展上，香港名模Lisa S、虹萱(Rosemary Vandenbrouke)和在紐約發(fā)展的中國超模秦舒培為保時(shí)捷展臺傾情獻(xiàn)演。三位名模以各自超凡的魅力，生動演繹了保時(shí)捷各款車型的精髓所在，吸引了現(xiàn)場數(shù)以百計(jì)的攝影師爭相拍攝。

　　2010北京國際車展可謂精彩紛呈，但最令人難忘的莫過于保時(shí)捷918 Spyder繼3月初日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)儀式之后的亞洲首秀。繼承了保時(shí)捷傳奇賽車917系列的優(yōu)秀基因，這款中置發(fā)動機(jī)概念跑車既是第一個采用插電式混合動力的保時(shí)捷車型，也是保時(shí)捷出色運(yùn)動性能與超低耗排放驅(qū)動科技的又一次完美融合。保時(shí)捷918 Spyder的動力系統(tǒng)同時(shí)采用了高速V8發(fā)動機(jī)和電力驅(qū)動單元，四種不同的行駛模式能夠滿足各種多變的駕駛條件和駕乘需求。在500馬力的V8發(fā)動機(jī)和前后車軸上電力發(fā)動機(jī)218馬力的催動下，918 Spyder能達(dá)到超過320公里/小時(shí)的最高時(shí)速，如果配置七速保時(shí)捷雙離合器變速箱(PDK)，則可在3.2秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)。這臺高性能跑車在紐伯格林北圈賽道的圈速成績快于7分30秒，比保時(shí)捷聞名于世的速度機(jī)器Carrera GT更加迅猛。不過，因?yàn)椴捎昧巳�新的混合動力�?qū)動技術(shù)，918 Spyder每百公里油耗只有3升，相應(yīng)的每公里二氧化碳排放量更僅為70克。毫無疑問，這款高性能雙座跑車必將引領(lǐng)未來跑車的發(fā)展趨勢。

　　繼Panamera車型于去年在上海成功面世之后，搭載全新V6動力單元的Panamera和Panamera 4在本次車展上的全球首秀也成為了車迷聚焦的熱點(diǎn)之一。這兩款全新的GT跑車采用最新研發(fā)的3.6升V6直接燃油噴射動力單元，最大輸出功率為300bph，峰值扭矩為400Nm，在性能大幅提升的同時(shí)，還帶來了無與倫比的駕乘舒適性。此外，Panamera和Panamera 4分別采用了后輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并將輕質(zhì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)同保時(shí)捷的尖端技術(shù)完美結(jié)合。輔以標(biāo)準(zhǔn)配置PDK變速箱以及自動起動/停止功能，兩款車型在新歐洲行駛循環(huán)測試(New European Driving Cycle)下的百公里耗油量均低于10升。Panamera的最高時(shí)速為261公里/小時(shí)，在6.3秒內(nèi)可從靜止加速到100公里/小時(shí)；Panamera 4的最高時(shí)速為257公里/小時(shí)，可在6.1秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)。在2010年第三季度進(jìn)入中國市場之后，這兩款具有卓越運(yùn)行性能的V6車型必將大受廣大車迷青睞。

　　保時(shí)捷展臺上的另一大亮點(diǎn)是全新Cayenne、Cayenne S、Cayenne S Hybrid和Cayenne Turbo的亞洲首秀，經(jīng)過改進(jìn)的這幾款車型均具備更卓越的操控性、更舒適的駕乘性以及更低的能耗。與前代車型相比，新一代Cayenne的車身自重大幅減輕，從而使其具備了更敏捷的操控性、更快的加速度以及更高的極速。同時(shí)，新系列的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也至臻完美，全新向前提升的中控臺使駕駛?cè)藛T更便于操縱手動換擋桿，后排長座椅的前后可移動幅度擴(kuò)展至160 mm，并配備三種可供調(diào)節(jié)的靠背角度模式，大幅提升乘客的舒適感。明星車型Cayenne S Hybrid采用油電并行混合動力驅(qū)動，在新歐洲行駛循環(huán)測試中每百公里耗油量僅為8.2 升，每公里二氧化碳排放量則降低至193克。此外，入門級Cayenne及配備V8動力單元的Cayenne S和 Cayenne Turbo的排放量也有顯著降低，而后兩者的輸出功率則分別增加到400 bhp和500 bhp。

　　911 Turbo S的亮相同樣吸引了大批鐵桿車迷，這款旗艦跑車所具有的超凡動力以及高效性能令人贊嘆不已。911 Turbo S的最高時(shí)速可達(dá)315公里/小時(shí)，輔以PDK變速箱，渦輪增壓發(fā)動機(jī)輸出的動力可使其在3.2秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)。由于配備了兩臺VTG渦輪增壓器，該車的輸出動力達(dá)到令人嘆為觀止的530 bhp，較之前的911 Turbo高出30bhp。911 Turbo S將于2010年7月進(jìn)入中國市場，Coupe車型的基本售價(jià)為2,639,800元人民幣(含PDK)，Cabriolet的基本售價(jià)為2,785,000元人民幣(含PDK)。

　　全新911 GT3 R Hybrid同樣體現(xiàn)了保時(shí)捷研發(fā)人員銳意盡顯的設(shè)計(jì)靈感。這款車型采用了創(chuàng)新混合動力技術(shù)，將在賽道上由于制動所損失的動力轉(zhuǎn)化為電能儲備，較傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)優(yōu)勢更為明顯。電動前軸驅(qū)動系統(tǒng)配有兩個輸出功率均為60 kW的電力發(fā)動機(jī)，為水平對置式、輸出功率為480 bhp的后置4.0升六缸發(fā)動機(jī)提供輔助。同時(shí)，電動飛輪發(fā)電機(jī)對輸出功率進(jìn)行最大程度地利用，使效率得到大幅提升，進(jìn)而延長了駕駛時(shí)間、全面提升操控性能。今年5月，911 GT3 R Hybrid還會在紐伯格林賽道進(jìn)行長距離測試，屆時(shí)必將得到全世界賽車運(yùn)動愛好者的矚目。

　　搭載中置發(fā)動機(jī)的Boxster Spyder跑車在中國的首次亮相也同樣令人關(guān)注。這款只有1，275公斤的新車型是保時(shí)捷全系中整車重量最輕的，同時(shí)也是該車系里除了Boxster和Boxster S以外的第三位成員。據(jù)悉，此款輕質(zhì)、強(qiáng)動力、開放式頂篷和高能效的保時(shí)捷跑車，將于今年年中進(jìn)入中國市場，售價(jià)為1,060,000元人民幣(含PDK)。

　　保時(shí)捷的前沿技術(shù)在2010北京國際車展上得到了完美展現(xiàn)：從運(yùn)用插電式混合動力單元的高能效918 Spyder、搭載混合動力驅(qū)動裝置的Cayenne S Hybrid和911 GT3 R Hybrid，到操控性能得到全面提升的新一代Cayenne、Panamera V6和911 Turbo S，無疑都在傳遞著同一個信息——在可以預(yù)見的未來，保時(shí)捷仍將繼續(xù)成為跑車行業(yè)技術(shù)革新的領(lǐng)軍者。

　　回顧保時(shí)捷在歷屆北京國際車展上所取得的輝煌成就，新晉上任的保時(shí)捷全球董事會成員，負(fù)責(zé)銷售與市場的梅博納先生(Mr. Bernhard Maier)對未來作出如下展望：“Porsche Intelligent Performance理念為保時(shí)捷的發(fā)展開啟了一個嶄新的篇章。在此數(shù)年間，我們的創(chuàng)意和夢想不斷匯聚，研發(fā)出眾多輕質(zhì)、高效、高能、低耗——全面體現(xiàn)Porsche Intelligent performance理念的新車型，本次車展上亞洲首發(fā)的三款混合動力車型就是最佳典范。這三款新車型不僅代表了保時(shí)捷在日常應(yīng)用、賽車技術(shù)和前瞻科技的發(fā)展趨勢，也是保時(shí)捷電力驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)展歷程中的里程碑�！�

　　保時(shí)捷(中國)汽車銷售有限公司的首席執(zhí)行總裁柏涵慕先生(Mr. Helmut Broeker)也表示：“保時(shí)捷的發(fā)展理念在2010北京國際車展上得到完美呈現(xiàn)：超凡的918 Spyder，卓越的Panamera V6，廣受歡迎的新一代Cayenne系列及其他車型無不令人嘆為觀止。這其中，三款保時(shí)捷混合動力車型充分體現(xiàn)了我們堅(jiān)持車輛操控性能與環(huán)保技術(shù)同步發(fā)展的雙贏理念。在本屆北京車展上，作為一家知名跑車制造商，保時(shí)捷再次向世人有力印證了我們有能力做到高能與高效的并行不悖�！�