最近幾天的連續(xù)高溫讓大家感受到了夏天的來臨,但京城的二手車經(jīng)銷商們卻因市場的日漸走低而感到陣陣寒意。
“五一”小長假前后,記者在市場調(diào)查采訪后發(fā)現(xiàn),最近半個(gè)月左右京城二手車市場的買車和賣車均出現(xiàn)了明顯的低潮。不少二手車經(jīng)紀(jì)公司的經(jīng)營者向記者抱怨,“從北京車展開幕以來,消費(fèi)者都關(guān)注新車消費(fèi)了,二手車交易一路下滑”。此前在4月前后一度出現(xiàn)的銷售上揚(yáng)趨勢,在“五一”時(shí)戛然而止。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),京城二手車市場不同于其他地區(qū)的一個(gè)主要特點(diǎn)是, 3年以內(nèi)的新二手車最受消費(fèi)者歡迎,成交量也最高。而這些車況較新的二手車價(jià)格是直接與新車價(jià)格掛鉤的,因此,新車市場供求及車價(jià)的變化對二手車市場的影響非常明顯。
正如北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場總監(jiān)王萌所言,“新車市場的變化會(huì)直接影響到二手車的交易”。而近期受新車降價(jià)促銷、國家存款準(zhǔn)備金率提高、油價(jià)上調(diào)、天氣漸熱等各種因素的影響,二手車銷量出現(xiàn)了明顯的逐步下降現(xiàn)象。與此同時(shí),二手車成交價(jià)格也一天天走低。據(jù)市場人士預(yù)測,5月份后京城二手車市場將出現(xiàn)車型成交量和價(jià)格雙降的局面。
成交價(jià)格走低
其實(shí)在春節(jié)之后,新車市場的供求關(guān)系就悄然發(fā)生了變化,原來大多數(shù)車型供不應(yīng)求的現(xiàn)象到了4月基本已經(jīng)不存在。眼下的新車市場是供大于求,甚至不少品牌的經(jīng)銷商已經(jīng)開始為如何消化過多的庫存車而頭痛。
新車市場供大于求,讓更多的消費(fèi)者能在短時(shí)間內(nèi)提到車,其賣出手中二手車的速度也隨之加快,而這直接影響到了二手車市場的供求關(guān)系。
“進(jìn)入4月份以來,新車降價(jià)促銷逐漸頻繁起來,這顯然是供求關(guān)系上發(fā)生了變化,而二手車也受此影響。眼下二手車市場已經(jīng)從3月份的‘惜售’,變成了現(xiàn)在的‘惜買’!被ㄠl(xiāng)二手車市場一位二手車經(jīng)營者告訴記者,他一個(gè)多月前賣車是“給不上價(jià)絕對不出手”,現(xiàn)在則是“有利就趕快放”,且收車也謹(jǐn)慎了許多,就怕一個(gè)不慎“砸在了手里”。
據(jù)了解,新車價(jià)格的走低將不少原本關(guān)注二手車的消費(fèi)者目光吸引了過去!疤貏e是那些關(guān)注較新二手車的消費(fèi)者,原本就是因?yàn)閮r(jià)格因素而考慮購買二手車。當(dāng)新車價(jià)格下調(diào)后,與二手車價(jià)格差距縮小,他們自然就傾向于新車了。”一位二手車經(jīng)銷商告訴記者,他們的在售車大多是在新車沒有大幅降價(jià)前收上來的,那時(shí)新車價(jià)格較高,收二手車的價(jià)格自然也不低,“但因?yàn)樾萝嚱祪r(jià)速度較快,短期內(nèi)優(yōu)惠就多了幾千元,無形中就把這些之前收上來的二手車推到了一個(gè)尷尬的境地,讓我們措手不及”。該經(jīng)銷商稱,現(xiàn)在他手中壓著的十幾輛車都是這種情況,“如果新車還繼續(xù)降價(jià),估計(jì)這批車最后都要賠錢甩賣”。
現(xiàn)在不少二手車經(jīng)銷商在新車持續(xù)降價(jià)的壓力下,開始降價(jià)甩賣手中的存貨。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),二手車市場上成交價(jià)在5萬元以內(nèi)的車型,近期價(jià)格普遍下跌了500元左右;成交價(jià)在10萬元左右的車型下跌幅度更大,在1000元到1500元之間。而這已經(jīng)接近了二手車經(jīng)銷商們的盈利點(diǎn),也就是說,如果再降下去就是賠錢賣了。
一位二手車經(jīng)銷商告訴記者,隨著二手車成交價(jià)格的持續(xù)走低,眼下二手車經(jīng)銷商更愿意收一些保值率高、脫手快的車型,像奧迪A6L、寶來、廣州本田雅閣、上海通用別克凱越、北京現(xiàn)代伊蘭特、奇瑞、福特?怂沟。
庫存持續(xù)增加
雖然價(jià)格不斷下調(diào),二手車的銷售量卻沒有隨之上升!百I車的消費(fèi)者就那么多,新車一降價(jià),吸引過去大半,剩下看二手車的自然就少了!敝新(lián)二手車市場一位經(jīng)銷商告訴記者,雖然他不斷讓利,但“買賬”的消費(fèi)者卻一天比一天少。兩個(gè)月前他每周輕輕松松就能賣出十幾輛車,現(xiàn)在成交量卻是平均一天不足一輛,價(jià)格還要“一折再折”。
隨著銷量下降,銷售周期的延長,二手車經(jīng)銷商們的庫存量明顯增加。面對庫存的增加,不少心急的二手車經(jīng)銷商們已經(jīng)開始對所收車型加以限制!皩(shí)在不能再收了,市場現(xiàn)在放車的位置都很少,本來就賺不到錢,還要冒占用大量資金的風(fēng)險(xiǎn),一旦存放時(shí)間過長,就難免要虧本賣車了。”一位二手車經(jīng)銷商這樣對記者說。
與新車經(jīng)銷商相比,二手車經(jīng)銷商們的“底子”要薄很多。在庫存的壓力下,本來資金實(shí)力就有限的二手車經(jīng)銷商們,眼下無奈地放緩了收車的速度。記者走訪多家二手車經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在大家收車較比前兩個(gè)月謹(jǐn)慎了許多,“現(xiàn)在只有那種容易出手,且車主肯低價(jià)賣的車,我才會(huì)考慮收”。一位以經(jīng)營中級二手車為主的經(jīng)銷商告訴記者,與其收上來那些“沒底”的車讓自己提心吊膽,不如少收幾輛,先清清積壓的庫存再說。
事實(shí)上,不少經(jīng)銷商向記者反映,2009年1.6L以下新車購置稅減免以及以舊換新政策的具體實(shí)施,在一定程度上的確促進(jìn)了二手車交易的發(fā)展。在經(jīng)歷了去年的大好形勢后,二手車經(jīng)銷商們在今年年初時(shí)普遍有著較樂觀的預(yù)測。那時(shí)不少經(jīng)銷商認(rèn)為,只要新車銷售情況保持“正!,2010年北京地區(qū)的二手車交易就會(huì)繼續(xù)呈增長態(tài)勢。所以大家也沒有過多地考慮過庫存情況,“畢竟那時(shí)候幾乎是收一輛車馬上就賣一輛,幾乎家家的車都是供不應(yīng)求,只怕收不到,不愁賣不出”。一位二手車經(jīng)銷商現(xiàn)在向記者回憶元旦前后的“風(fēng)光日子”時(shí),仍唏噓不已。
但現(xiàn)實(shí)并沒有大家預(yù)期的那樣好,二手車市場僅在今年一季度延續(xù)了去年的高增長,且勢頭也不是很猛。到了4月份,二手車交易量開始出現(xiàn)明顯的下滑。這種情況可以說完全出乎二手車經(jīng)銷商們的預(yù)料,也因此導(dǎo)致了不少從年初就開始囤貨的經(jīng)銷商手中積壓了大量的庫存車。
“按現(xiàn)在的銷售速度來看,市場內(nèi)的庫存車很難在一個(gè)月內(nèi)清理出去。而隨著六七月份常規(guī)銷售淡季的來臨,車越積壓越賣不出好價(jià)錢!币晃欢周嚱(jīng)紀(jì)公司的工作人員對記者坦言,未來一段時(shí)間里,必然會(huì)有不少二手車經(jīng)銷商因?yàn)橐u庫存車回流資金而賠錢。
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