虛報高價車主弱勢吃啞巴虧

　　主要講述人：黃磊某著名品牌維修站維修經(jīng)理；李功成都汽修界的元老級人物，某汽車集團售后總監(jiān)。

　　“你知道嗎？現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)有據(jù)可查的工時費標(biāo)準(zhǔn)還是上世紀(報價 圖片 參數(shù))的標(biāo)準(zhǔn)。”對記者工時費和配件費用是否有行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的提問，黃磊這樣回答，“汽車這個產(chǎn)品太復(fù)雜，檔次區(qū)別大、技術(shù)區(qū)別大，要統(tǒng)一工時費和配件費肯定難。”他還舉例說：“車型檔次有高有低，保有量也大不相同，配件費用可能差別很大。例如，都是后視鏡，有的后視鏡就是簡單的一片玻璃，有的則不僅有電動調(diào)節(jié)和折疊裝置，還有電加熱除水，還有鍍膜，還是多曲面鏡片。它們的價格肯定差異很大，差的就幾十元錢，貴的可以幾千元。但消費者不理解，可能就會覺得是修理廠在漫天要價。而工時費的差異會更大，同樣換個機油濾清器，有的車要大費周章地拆發(fā)動機護板，有的車則站在發(fā)動機艙前，腰都不用彎就可以更換。勞動強度和技術(shù)難度不一樣，收費肯定不一樣�！�

　　黃磊說的這個工時費行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是《四川省汽車維修工時定額收費標(biāo)準(zhǔn)》，這個標(biāo)準(zhǔn)1997年8月由四川省交通廳、物價局聯(lián)合發(fā)布，制定至今已經(jīng)有13年�！肮�時費計算方法很科學(xué)，但是就是跟不上時代發(fā)展。例如其間所提的車型太少，沒有隨著車市的發(fā)展而更新。還有工人的勞動成本增加也沒有得到體現(xiàn)�！蹦称�車集團售后總監(jiān)李功表示。記者了解到，在這個收費標(biāo)準(zhǔn)中，一個小時的工時費以8元錢為基準(zhǔn)，根據(jù)排量和車輛檔次的不同，將乘以一個難度系數(shù)，顯然這個工時費標(biāo)準(zhǔn)與目前市場上執(zhí)行的工時費標(biāo)準(zhǔn)有很大的偏差了。很極端的例子就是上周本報典型案例中，一輛夏利(報價 圖片 參數(shù))[綜述圖片論壇]車因為火花塞黏在缸蓋上去不下來，而抬發(fā)動機缸蓋，僅工時收費就高達600元，實在令人咋舌�！懊黠@收高了�！崩罟Ρ硎�，“但是這僅僅是站在行業(yè)慣例的經(jīng)驗基礎(chǔ)上去判斷，因為行業(yè)對工時費的判斷沒有一個可實際執(zhí)行的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所以也沒法去追究維修站責(zé)任�！�

　　“一家4S店的建站成本非常高，場租、人工……加起來隨便都上千萬元投資，車價又不時地在降，賣整車賺不了多少，那就要在維修上動腦筋�！弊誀I維修站的馮剛告訴記者，僅僅是建一家資質(zhì)較高的維修站，也需要花費數(shù)百萬元。要賺回投資成本，自然會不自覺地抬高維修價格。

　　“維修行業(yè)的利潤率很難計算�！秉S磊告訴記者，“配件的加價率倒是一般維持在20%到30%左右，但是工時費則可高可低彈性很大。為了刺激維修工的積極性，一些維修廠和維修工采取分成的形式，低的可能是維修工拿兩成，維修站拿八成，高的甚至可以倒掛過來�！�

　　維修總監(jiān)李功告訴記者，實際上，汽車廠家對工時費和零部件價格都有統(tǒng)一的指導(dǎo)價格，而4S站在這上面有一定的浮動空間。但是同一地域的同品牌4S店通常都會達成一個價格聯(lián)盟協(xié)議，承諾嚴格按照大家協(xié)商制定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。如果某家不按協(xié)議執(zhí)行，則可能面臨扣保證金的處罰。這樣的結(jié)果是，消費者到各家店進行同樣的保養(yǎng)維修作業(yè)都是同樣的價格，但是同時也帶來一個弊端，那就是廠商壟斷了價格標(biāo)準(zhǔn)，沒有競爭，消費者也就無福享受競爭帶來的低價格。