通用雪佛蘭科魯茲：主打運動，實質不運動

　　指導價格：10.89萬-14.89萬

　　科魯茲是一款主打運動性能的產品，誕生于通用最新Delta II平臺上的它，整體硬朗而張揚。跑車般的車身比例、弧形的車頂曲線、雕塑感的肩部線條，搭配上略短的車尾部，科魯茲可以說勾勒出了一幅最標準的“街頭戰(zhàn)車”形象。

科魯茲的外形帶有美系車的肌肉感，陽剛硬朗

　　科魯茲的內飾使用了源自克爾維特跑車的“雙座駕駛艙”設計概念：內飾板的設計與色彩和前排座位相呼應，同時從中央儀表盤處向兩邊對稱延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗。

　　雖然科魯茲的材質只是同級車中的平均水平，但深色的材質顏色很好的掩飾了硬塑料的手感。而且裝配工藝比較嚴謹，沒有那種松散的感覺，按鍵、旋鈕也都阻尼清晰，使用手感都不錯。

科魯茲的后排腿部空間十分充裕，并沒有因為運動定位而犧牲乘坐感受

　　科魯茲擁有2685mm的軸距，車內乘坐空間表現很不錯：前排頭部空間很大，以身高一米七五的乘客為例，頭到車頂能有近一拳半的距離；受限于動感車身的線條限制，后排座椅的頭部空間相比前排明顯下降，也就是一拳的距離，腿部倒是很充裕，能有兩拳的活動空間。

1.6L發(fā)動機（左）在動力性能方面并不比1.8L（右）差多少

　　動力方面，科魯茲搭載了通用全新的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機，1.8升發(fā)動機的最大功率和最大扭矩分別達到了105kW/6200rpm和177Nm/3800rpm；1.6升發(fā)動機的最大功率和最大扭矩分別達到了86kW/6000rpm和150Nm/3800rpm。相比競爭對手英朗1.6T和高爾夫1.4T的發(fā)動機，兩款發(fā)動機都算不上動力強勁。

　　尤為難得的是，科魯茲使用的6擋手自一體變速箱和新君威的6擋變速箱相同，在同級別中處于領先位置，不僅操作簡便，動力輸出平順，同時還兼顧了油耗經濟性。

　　編輯點評：

　　科魯茲的動感外觀是整車的最大亮點，頗有“大黃蜂”的味道，6速手自一體變速箱的技術也夠先進，雖然參加了WTCC世界房車錦標賽，而且作為一款略顯運動的車型，它選擇了半獨立扭力梁式結構，彈簧短而粗壯，彈簧調教偏運動化，但是相比很多使用多連桿獨立懸掛的對手明顯底氣不足。而且它的配置不高，動感的外觀和內飾設計也犧牲了一部分空間，不足之處真的不少。但是它的外形真的足夠漂亮，價格也夠實惠，很適合追求時尚和性價比的年輕朋友。