車企減產難減壓

　　據了解，去年車市的井噴是絕大多數車企沒有預料到的，由于年初的準備不足，導致了年底連續(xù)數月出現了難得的“零庫存”現象。這種銷售超旺的現象，也使得今年初各車企紛紛大幅調高產能計劃。為此，在去年產銷突破了1300萬輛的基礎上，今年中國汽車產能有望達到2000萬輛。

　　根據中國汽車工業(yè)協(xié)會專家們的預測，今年的汽車市場需求應該會保持在1500萬輛左右，因此也就意味著有500萬輛車存在著可能轉為庫存的風險。

　　事實上，根據中汽研的統(tǒng)計，今年前5個月車市庫存已經突破了100萬輛。在高庫存的壓力下，已經有一些廠家在主動較大幅度地減產，主動給經銷商減庫減壓，甚至已有品牌出現了零售比批發(fā)多的現象，以此來壓縮經銷商手中的庫存。更有一些企業(yè)主動將停產維修設備等安排提前實施，變相進行減產。

　　全國乘用車聯席會統(tǒng)計顯示，4月份車市狹義乘用車中的自主品牌減產15%、日系車企減產11%。

　　然而，車企減產的效果并不明顯，車市上經銷商的庫存仍在明顯增加。按照亞市調查的車型緊俏指數顯示，在5月份緊俏指數上升后，6月份緊俏指數受市場銷售壓力影響又開始下行。6月份車市中車型緊俏指數為15.09，與5月份相比下降了1.21個點。

　　郭詠認為，5月份汽車生產廠家在繼4月份已經開始主動控制生產速度的情況下，進一步縮小了產品供應量，這從汽車產量已連續(xù)兩個月環(huán)比出現下滑上即可看出。同時，這一舉措也使得5月份車市總體情況出現銷量略大于產量的局面。但市場實際銷售的繼續(xù)下滑和經銷商庫存量的不斷增加，使6月份車型緊俏指數繼續(xù)緩慢下降。

　　面對著庫存的增長，更多經銷商開始擔心。市場銷售增速的減弱、手中庫存上升勢頭偏快，都會直接導致經銷商們在淡季中出現資金斷裂的風險。

　　專家及業(yè)內人士也紛紛表示了對車企所面對壓力的擔憂，“6月份即將迎來上半年沖量，從目前來看，不少汽車企業(yè)在今年‘中考’成績并不理想。廠商已經連續(xù)兩個月控制車輛的供應速度，6月很難再‘容忍’產量繼續(xù)下降”。一位市場人士預測，汽車廠商們未來將在促進銷售方面投入更大力量，產量也將進一步提升。(記者 藍朝暉 王萬利 錢瑜)