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    通用CEO瓦格納辭職 下一個被趕走的掌門將是誰?
2009年04月01日 13:49 來源:新快報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  56歲的里克·瓦格納在通用汽車執(zhí)掌帥印11年,周一他被迫遞交了辭呈,即將黯然離開他工作了32年的地方,為的是通用的重生。這看上去似乎沒有道理,又似乎有點道理。

  為了得到166億美元的追加貸款,通用汽車在3月31日大限之前提交了改組方案。但是,美國政府汽車業(yè)特別工作組30日否決了通用提交的改組計劃。他們還否定了克萊斯勒的改組方案,如果克萊斯勒不能與菲亞特合并,那么克萊斯勒的首席執(zhí)行長納德利恐怕也位置不保。倒計時開始,通用60天,克萊斯勒30天。

  而之前的一天,法國汽車集團標(biāo)致雪鐵龍的首席執(zhí)行官斯特雷夫也被炒了魷魚,盡管他覺得很委屈。

  接下來是誰?克萊斯勒的納德利還是福特的艾倫·穆拉利?不過后者的可能性較小,他反正只要一美元年薪。

  通用首席執(zhí)行長 瓦格納

  語錄:“我要領(lǐng)導(dǎo)通用走出危機,通用將擁有一個偉大的未來!

  點評:時勢造英雄,也有英雄被時勢耽誤,瓦格納只能自認(rèn)倒霉了,“犧牲小我,成全大局”或許是他挽救通用的唯一出路,他不是那個天才。

  “董事會很早就已經(jīng)意識到公司重組可能導(dǎo)致股東發(fā)生重大變化!痹诩磳(dān)任通用公司臨時董事長的董事克里薩發(fā)布的這份聲明中可以看出,擔(dān)任通用首席執(zhí)行長已經(jīng)有9年歷史的瓦格納,對自己可能“下課”的結(jié)局應(yīng)該有所認(rèn)識,只是沒料到事情來得如此之快,而且是在奧巴馬政府的“威逼利誘”之下作出的決定。據(jù)報道,就在3月19日,瓦格納還對外表示,他不會辭職,因為他覺得對通用仍負(fù)有不可推卸的責(zé)任,所以他計劃繼續(xù)留任,并一直堅持到公司所有事宜都步入正軌。但這個周一,形勢發(fā)生了巨大變化,通用汽車首席執(zhí)行長瓦格納聲明,作為政府重組公司計劃的一部分,奧巴馬政府要求他辭職。瓦格納在聲明中稱,上周五他在華盛頓與政府官員進行了會晤,期間政府官員要求他辭去通用汽車首席執(zhí)行長職務(wù),因此他決定辭職。通用汽車的首席營運長亨德森(Fritz Henderson)將接替瓦格納出任首席執(zhí)行長一職。瓦格納認(rèn)為亨德森是一個很好的接班人。

  自1977年就加盟通用的瓦格納可算得上是通用汽車元老級人物,在商海沉浮了多年的他絕非泛泛之輩,此前有人評價說:“他是一位意志頑強的競爭者,有強烈的求勝欲望,希望把通用帶出泥潭。他的雄心壯志只是被一系列不期然的事件打斷。”據(jù)了解,瓦格納自2003年接手通用不到兩年,這個“年齡越大,麻煩越多”的百年老店便開始步入史上最糟糕的時代,自2005年起連年虧損,通用成本和資金出現(xiàn)了嚴(yán)重的危機,2007年高達387億美元的財年虧損,成為其百年歷史上的第一大虧損額。曾擔(dān)任過通用首席財務(wù)官的瓦格納把寶壓在了華爾街,希望資本市場能解決通用的現(xiàn)金流問題。不過“計劃趕不上變化”,2008年美國次貸危機橫掃華爾街,通用的資金問題變得一發(fā)不可收拾,2008年財年繼續(xù)巨虧309億美元。面對著這個龐大的“爛攤子”,瓦格納確實沒有翻手為云的能耐,作為集團的第一把手,在奧巴馬政府看來,瓦格納有著不可推卸的責(zé)任。

  PSA標(biāo)致雪鐵龍首席執(zhí)行官 斯特雷夫

  語錄:“我就是個救火員。”

  點評:由于業(yè)績不佳,在該集團將全球范圍內(nèi)裁員11000人的計劃里,作為公司的“領(lǐng)頭羊”,斯特雷夫也只好“一羊當(dāng)先”,卷起鋪蓋回家去咯。

  就在瓦格納發(fā)表辭職聲明的前一天,法國最大的汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍公司宣布,解除與首席執(zhí)行官克里斯蒂安·斯特雷夫的合同。這一宣布似乎順理成章,畢竟2008年標(biāo)致雪鐵龍凈虧了3.43億歐元。然而,斯特雷夫次日就對無端被炒大聲喊冤。

  曾擔(dān)任過100天空中客車公司首席執(zhí)行官的斯特雷夫,在2007年2月上任標(biāo)致雪鐵龍首席執(zhí)行官職位后,“新官上任三把火”,迅速推出“3年內(nèi)節(jié)省結(jié)構(gòu)性開支30%,2010年前推出41款新車型,奪回歐洲市場份額,躋身全球五大車企”的復(fù)興計劃以挽救PSA盈利不佳的狀況。在不到4年時間里,斯特雷夫輾轉(zhuǎn)了三個法國行業(yè)翹楚并擔(dān)當(dāng)重任,但最終的命運都是離開。不過這次離開標(biāo)致雪鐵龍集團,是他覺得最窩囊的一次,因此他只能拼命喊冤。

  有關(guān)財報顯示,2007年標(biāo)致雪鐵龍盈利8.85億歐元,雷厲風(fēng)行的斯特雷夫一度讓掌管PSA集團的標(biāo)致家族對其充滿期望。不過造化弄人,2008年全球金融危機導(dǎo)致汽車銷售不振,今年2月11日,該集團發(fā)布報表顯示,2008年虧損3.43億歐元。

  但對于被炒,斯特雷夫還是表示十分不解,他覺得自己與監(jiān)事會無論是在戰(zhàn)略、經(jīng)營方法還是業(yè)績方面均無分歧,他留下的是一個經(jīng)營穩(wěn)健、可以充分應(yīng)對危機的企業(yè)。令斯特雷夫不可接受的是,自己被辭退的理由是因身體狀況無法帶好集團。斯特雷夫解釋說,去年腦血管手術(shù)后他已經(jīng)完全恢復(fù)了工作,還馬不停蹄地走訪了中國、日本、德國市場。

  有評論稱,“覆巢之下安有完卵”,危機爆發(fā)以來法國大企業(yè)高管頻繁更迭,從去年阿爾卡特朗訊到今年的德克夏銀行、家樂福集團,企業(yè)資方常常要靠高管的新面孔來安慰股東。喊冤的斯特雷夫可能也不得不承認(rèn),自己實在是有點“生不逢時”。

  克萊斯勒首席執(zhí)行長 納德利

  語錄:“我還有什么要改進的地方么?”

  點評:只能說納德利比較幸運,但他是否真的那么幸運,還要過了30天再看。作為目前尚留任的克萊斯勒首席執(zhí)行長,納德利可謂是“不成功便成仁”,職業(yè)生涯的危險指數(shù)直線上升,大家拭目以待。

  看著同行“下課”,不知道克萊斯勒公司首席執(zhí)行長納德利心里是什么滋味。

  雖然美國政府汽車任務(wù)小組在3月30日明確表示,并不打算換掉首席執(zhí)行長納德利,但卻也給克萊斯勒整個公司下了一劑猛藥。據(jù)報道,經(jīng)過一個多月的調(diào)查分析,美國政府汽車任務(wù)小組判定,克萊斯勒與通用一樣,都沒能提出重組和生存下去的可行計劃。該任務(wù)小組向政府提交的調(diào)查報告甚至認(rèn)為,克萊斯勒無法作為一家獨立公司繼續(xù)生存下去,并暗示說克萊斯勒想要取得成功的最好機會可能需要以一種迅速的、“外科式”的方式使用破產(chǎn)法。同時,美國政府也認(rèn)為必須在30天內(nèi)與菲亞特完成合并,否則將被迫進入破產(chǎn)清算階段。

  畢竟,比起已擁有9年首席執(zhí)行長經(jīng)驗的通用瓦格納,這位2007年才走馬上任的克萊斯勒首席執(zhí)行長一直就被視為汽車行業(yè)的門外漢,尤其是克萊斯勒自2006年開始便陷入盈利虧損的局面一直無法扭轉(zhuǎn),繼2006年虧損6.18億美元后,克萊斯勒2007年更出現(xiàn)了16億美元的巨額虧損。隨后,2008年底的金融危機、2009年的“開局不利”等外在因素,讓2007年8月份成為私人性質(zhì)公司、不再對外公布經(jīng)營業(yè)績的克萊斯勒也難掩垂死掙扎的狀態(tài)。

  由于目前克萊斯勒與意大利菲亞特汽車有著臨時的合作關(guān)系,美國政府可算是“網(wǎng)開一面”,將繼續(xù)向克萊斯勒提供30天的資金,讓它可以與菲亞特達成一項可行的安排。這對深陷金融危機的克萊斯勒來說,成敗將在此一舉,按照美國政府的計劃,萬一兩家公司談判破裂,60億美元的貸款就不存在了,所有提供給克萊斯勒的資金也將被切斷,克萊斯勒公司將被迫進行破產(chǎn)清算。(陳鏇)

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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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