2009年車(chē)市將在振興政策出臺(tái)的轟隆聲中開(kāi)局,將在變局中尋找汽車(chē)業(yè)內(nèi)新的坐標(biāo)。但預(yù)測(cè)新的一年走勢(shì),多數(shù)汽車(chē)業(yè)人士認(rèn)為難度很大。因?yàn)楹暧^經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、國(guó)際汽車(chē)業(yè)格局仍將起伏不定,未來(lái)的一年仍是變幻的一年。

　　在更多的激蕩中,汽車(chē)業(yè)能否向節(jié)約型轉(zhuǎn)變,能夠啟動(dòng)重組獲得更強(qiáng)大的身軀,自主品牌能否在國(guó)際巨頭大軍壓境的情況下謀得突圍,價(jià)格等市場(chǎng)因素能否變得更為合理,將是幾個(gè)可提供觀察的窗口。

　　宏觀:政策將大派“利市”

　　政策趨向已成為2009年車(chē)市的關(guān)鍵變量。這幾乎是汽車(chē)業(yè)人士目前的共識(shí),一定程度上造成今年車(chē)市的不可預(yù)測(cè)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,2008年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳的主要原因在于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境抑制了消費(fèi)預(yù)期,是心理變化所致；也有觀點(diǎn)認(rèn)為,2008年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)疲軟的主要原因并非消費(fèi)者轉(zhuǎn)為理性及其持幣待購(gòu)心理,而是市場(chǎng)需求真正受到了經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響。

　　但無(wú)論市場(chǎng)的真實(shí)情況如何,都需要積極政策的破解。過(guò)去多年汽車(chē)業(yè)的特色是放開(kāi)大發(fā)展,巨大的市場(chǎng)消費(fèi)力帶來(lái)了車(chē)市的高歌猛進(jìn)。但政策的積極干預(yù)正使車(chē)市從去年開(kāi)始出現(xiàn)類似質(zhì)變的轉(zhuǎn)型。2009年車(chē)市的意義將在于,宏觀引導(dǎo)能否使得車(chē)市無(wú)論走強(qiáng)走弱,都能夠變得更良性和健康。

　　最新的消息顯示,一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃即將在年初出水,為新年車(chē)市走向制定方向,打下腹稿。

　　目前,由國(guó)家發(fā)改委牽頭制定的“振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”已經(jīng)大體完成,正在等待國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),然后將全面實(shí)施。發(fā)改委主任張平在去年底的全國(guó)發(fā)展改革工作會(huì)議上指出,要加快制定鋼鐵、汽車(chē)等九個(gè)行業(yè)的振興規(guī)劃。在此之前,各個(gè)行業(yè)的主管部門(mén)也在醞釀各種“救市”政策,如工信部就多次召集大型車(chē)企老總會(huì)商汽車(chē)業(yè)“新政”。發(fā)改委牽頭制定的振興規(guī)劃則可望將政策措施提升到更高的層次。

　　據(jù)悉,汽車(chē)業(yè)振興規(guī)劃將從稅收、財(cái)政等多方面推出優(yōu)惠政策,鼓勵(lì)擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi),力爭(zhēng)未來(lái)三年,汽車(chē)產(chǎn)銷增長(zhǎng)高于GDP的增長(zhǎng)。有參與制定規(guī)劃的人士表示,這些措施對(duì)今年的國(guó)內(nèi)車(chē)市帶來(lái)重大利好,無(wú)論汽車(chē)制造商、汽車(chē)經(jīng)銷商,還是廣大汽車(chē)消費(fèi)者,都將得到實(shí)實(shí)在在的好處�！罢衽d汽車(chē)規(guī)劃的措施力度之大,會(huì)讓所有人大吃一驚�！�

　　促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的主要措施包括減免汽車(chē)消費(fèi)稅、減免汽車(chē)購(gòu)置稅、扶持新能源車(chē)、對(duì)提前一年強(qiáng)制報(bào)廢的車(chē)輛給以補(bǔ)貼。此幾項(xiàng)每年將減少國(guó)家稅收和增加財(cái)政支出數(shù)百億元人民幣。規(guī)劃內(nèi)容還包括嚴(yán)禁各地政府出臺(tái)限制汽車(chē)消費(fèi)的土政策,政府采購(gòu)要向自主品牌汽車(chē)傾斜等。

　　當(dāng)然,宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì),特別是國(guó)際金融危機(jī)受災(zāi)面的恢復(fù)程度,甚或危機(jī)還會(huì)擴(kuò)散愈演愈烈,這些仍將繼續(xù)左右今年車(chē)市冷暖演變。

　　行業(yè):合資與自主廠展開(kāi)肉搏戰(zhàn)

　　在全球汽車(chē)業(yè)走冷,歐美車(chē)商深陷困境的情況下,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)更加成為“福地”,成為全球汽車(chē)業(yè)的引擎。在合資品牌大軍壓境之下,本土自主品牌汽車(chē)公司將陷入?yún)擦?市場(chǎng)環(huán)境的惡化進(jìn)一步考驗(yàn)本土車(chē)廠的生存和發(fā)展能力。

　　首先,隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)格局的演變,國(guó)內(nèi)各系競(jìng)爭(zhēng)局面也將出現(xiàn)此消彼長(zhǎng),各國(guó)際品牌強(qiáng)弱之勢(shì)將明顯呈現(xiàn)。

　　國(guó)家信息中心信息經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為,金融危機(jī)以及帶來(lái)的汽車(chē)業(yè)變局,已經(jīng)影響到各大跨國(guó)公司在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)格局,從而影響到跨國(guó)巨頭們?cè)谌�球地位的變化。而成熟市�?chǎng)上,跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)格局的變化,同樣將會(huì)傳導(dǎo)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　全球著名汽車(chē)咨詢公司CSMWorldwide大中華區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)總監(jiān)張?jiān)ヮA(yù)測(cè),美系車(chē)方面,通用2009年將加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的新產(chǎn)品投放,旗下車(chē)型將基本覆蓋各細(xì)分市場(chǎng),以扭轉(zhuǎn)2008年因車(chē)型進(jìn)入生命周期尾聲而帶來(lái)的頹勢(shì)。而福特設(shè)計(jì)美觀的高端車(chē)型,估計(jì)在5到10年內(nèi)會(huì)越來(lái)越受歡迎,因此購(gòu)買(mǎi)真正家庭車(chē)的消費(fèi)者將逐步增多。

　　而多數(shù)業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為,2008年因省油口碑和品牌號(hào)召力強(qiáng)而崛起的日系車(chē),將在2009年保持市場(chǎng)份額的持續(xù)增長(zhǎng)。大眾等德系車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)也將會(huì)保持穩(wěn)定。韓系車(chē)方面,因其品牌尚未真正提升,造成高不成低不就的局面,發(fā)展前景因此面臨變數(shù)。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為,韓系車(chē)的品質(zhì)和務(wù)實(shí)價(jià)格使其適合中國(guó)本土市場(chǎng)需求,未來(lái)仍將獲得更好的發(fā)展。

　　自主品牌則將面臨前所未有的發(fā)展壓力。徐長(zhǎng)明認(rèn)為,目前跨國(guó)公司在中國(guó)的境地相對(duì)較好,在全球汽車(chē)市場(chǎng)下滑的背景下,跨國(guó)公司的注意力越來(lái)越集中到仍具備很大潛力的中國(guó)市場(chǎng),在產(chǎn)能、產(chǎn)品、營(yíng)銷、研發(fā)等各個(gè)方面加大力度。

　　國(guó)際知名汽車(chē)咨詢公司JDPower預(yù)測(cè),2009年是考驗(yàn)自主品牌的一年。市場(chǎng)方面,目前市場(chǎng)上品牌、車(chē)型非常多,競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,所有的品牌都會(huì)降價(jià),造成自主品牌傳統(tǒng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就非常微弱了；自主品牌現(xiàn)金流匱乏,車(chē)企要發(fā)展關(guān)鍵要把成本控制好,把質(zhì)量做上去。

　　另外,目前經(jīng)濟(jì)狀況有太多不確定因素,車(chē)企普遍對(duì)未來(lái)看不準(zhǔn),只能走一步看一步。

　　不過(guò),徐長(zhǎng)明也認(rèn)為,中國(guó)的本土汽車(chē)工業(yè)也面臨機(jī)遇。因?yàn)橐粓?chǎng)大危機(jī)通常也意味著一次大機(jī)遇,如1970年代的石油危機(jī)成就了日本汽車(chē)工業(yè)。但能否崛起的關(guān)鍵因素還在于企業(yè)自身的能力。

　　市場(chǎng):價(jià)格仍將持續(xù)走低

　　1000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷美夢(mèng)在2008年無(wú)法實(shí)現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,如果汽車(chē)產(chǎn)銷量在今年能夠獲得5%以上的增長(zhǎng)率,1000萬(wàn)輛大關(guān)將被擊破。但一旦宏觀經(jīng)濟(jì)在下半年仍不見(jiàn)反彈,車(chē)市也可能繼續(xù)原地徘徊。

　　而由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,新車(chē)加速投放仍將是車(chē)市的主要特征。CSMWorldwide大中華區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)總監(jiān)張?jiān)フJ(rèn)為,新車(chē)型較多是雙刃劍,如何能夠把其最好的一面作用發(fā)揮出來(lái)是個(gè)問(wèn)題。新車(chē)總是能夠刺激消費(fèi)欲望,但如果利用不好就成了負(fù)面因素,競(jìng)爭(zhēng)致使價(jià)格體系亂套,最終各方俱敗。

　　在細(xì)分市場(chǎng)上,張?jiān)フJ(rèn)為,中高端車(chē)會(huì)恢復(fù)得比較快。但中低端車(chē)這一塊,因?yàn)橄�費(fèi)力來(lái)自普通個(gè)體,消費(fèi)信心的恢復(fù)相對(duì)比較慢些。

　　JDPower則預(yù)測(cè),豪華車(chē)仍會(huì)比其他市場(chǎng)表現(xiàn)好,但不會(huì)像2008年這樣搶眼。耗油車(chē)會(huì)受到很大影響,主要是因?yàn)橐幌盗姓�策的影�?如費(fèi)改稅等。入門(mén)中型車(chē)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)發(fā)展的春天,像飛度、威馳等。入門(mén)中型車(chē)介于中級(jí)車(chē)和緊湊型車(chē)之間,緊湊型車(chē)空間太小,排量太小,安全性能不一定好,滿足不了中國(guó)消費(fèi)者需求。中級(jí)車(chē)成本上相對(duì)較高,價(jià)格及維護(hù)成本上都比較高,所以入門(mén)級(jí)中型車(chē)比較吻合消費(fèi)者需求,未來(lái)發(fā)展將會(huì)較好。

　　價(jià)格方面,隨著春節(jié)臨近,經(jīng)銷商將會(huì)加大年底降價(jià)促銷力度刺激市場(chǎng)需求,汽車(chē)價(jià)格將會(huì)繼續(xù)維持平穩(wěn)下行態(tài)勢(shì)。價(jià)格戰(zhàn)預(yù)計(jì)也將伴隨今年車(chē)市,環(huán)球透視的分析還認(rèn)為,日系車(chē)以豐田為代表一直保持著較高的品牌溢價(jià)能力,但2008年也受到了價(jià)格戰(zhàn)的波及。過(guò)去日系車(chē)所依賴的主要是沿海市場(chǎng),當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下,工作重心肯定是要轉(zhuǎn)移到內(nèi)地。日系車(chē)不輕易采用價(jià)格戰(zhàn),但如果明年市場(chǎng)狀況真的壞到一定程度,也不排除日系車(chē)價(jià)格開(kāi)始大幅跳水的可能性。