自主品牌之間的合作或?qū)⒂杀本┢��?chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司(下稱(chēng)“北汽”)和奇瑞汽車(chē)開(kāi)啟。

　　日前，有消息人士透露，北汽欲購(gòu)買(mǎi)兩款奇瑞已經(jīng)研發(fā)但并未上市的B級(jí)車(chē)型的整車(chē)設(shè)計(jì)，作為北汽2010年即將上市的自主品牌車(chē)型備選。該人士分析認(rèn)為，這一交易如果達(dá)成，北汽至少要付出5000萬(wàn)到1億元的整車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。

　　記者致電奇瑞，其高層表示，北汽確實(shí)在與奇瑞談合作，但合作內(nèi)容和形式尚在談判過(guò)程中。

　　受累于經(jīng)濟(jì)危機(jī)及多重因素影響，2008年北汽上市、并購(gòu)以及產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)均未達(dá)成，對(duì)于2010年自主品牌上市的目標(biāo)卻更為迫切，多頭自主路線正逐漸清晰。

　　據(jù)悉，北汽的自主品牌主要分為越野車(chē)和轎車(chē)兩個(gè)板塊，包括三條路線。其中，中高級(jí)轎車(chē)是重點(diǎn)發(fā)展方向，并有了購(gòu)買(mǎi)整車(chē)技術(shù)和自主研發(fā)兩條思路，而越野車(chē)則路線統(tǒng)一。

　　購(gòu)買(mǎi)整車(chē)技術(shù)的思路，即是指購(gòu)買(mǎi)奇瑞兩款B級(jí)車(chē)型的整車(chē)設(shè)計(jì)�！跋啾绕渌�自主品牌經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間談判，從國(guó)外花大價(jià)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)整車(chē)技術(shù)，北汽從奇瑞購(gòu)買(mǎi)技術(shù)可以達(dá)到投資少、見(jiàn)效快的目的�！鄙鲜鲋�情人士認(rèn)為，“如果購(gòu)買(mǎi)成功，經(jīng)過(guò)一年左右的匹配、試驗(yàn)，達(dá)到北汽承諾的2010年出車(chē)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。”

　　自主研發(fā)方面，由北汽總經(jīng)理汪大總帶領(lǐng)的海歸團(tuán)隊(duì)和原北汽技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正在緊鑼密鼓地研發(fā)三款車(chē)型，包括分別在北京現(xiàn)代索納塔、克萊斯勒鉑銳以及奔馳某款車(chē)型基礎(chǔ)上研發(fā)的B70、B80等三款中高端自主品牌。

　　目前這三款自主研發(fā)車(chē)型正在進(jìn)行中，其中在索納塔基礎(chǔ)上研發(fā)出的自主品牌已經(jīng)初顯規(guī)模。但坊間傳言，汪大總所率團(tuán)隊(duì)對(duì)于研發(fā)要求苛刻，進(jìn)展與預(yù)期尚有差距，2010年能否上市存在懸疑，正是在這種情況下，北汽高層考慮購(gòu)買(mǎi)奇瑞車(chē)型作為備用。

　　熟悉奇瑞的人介紹，過(guò)去的幾年時(shí)間里，奇瑞投入了大量精力和財(cái)力進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，擁有豐富的產(chǎn)品序列。其中不乏一批已經(jīng)研發(fā)出來(lái)但未推向市場(chǎng)的車(chē)型，在B級(jí)車(chē)上，奇瑞上市的車(chē)型便不多�！敖�(jīng)濟(jì)危機(jī)，車(chē)企普遍缺錢(qián)，通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)�奇瑞既可以收回部分研發(fā)成本，又可以試探市場(chǎng)，還可能牽出更多合作，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等，可謂一舉多得�！睒I(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，并認(rèn)為“國(guó)內(nèi)企業(yè)間合作的模式將來(lái)有可能更為普遍”。

　　同時(shí)，對(duì)于北汽這樣在自主品牌研發(fā)生產(chǎn)上愿望迫切的國(guó)內(nèi)公司而言，同樣是購(gòu)買(mǎi)技術(shù)，國(guó)外公司收取的費(fèi)用和技術(shù)談判耗時(shí)耗力，與國(guó)內(nèi)公司合作則更為快捷�！岸唐诳矗�由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)技術(shù)與國(guó)際尚存差距，技術(shù)轉(zhuǎn)讓案例很少。但從長(zhǎng)期來(lái)看，自主品牌間的合作應(yīng)該成為常態(tài)模式，強(qiáng)強(qiáng)之間、強(qiáng)弱之間的互補(bǔ)都很有必要。事實(shí)上，在國(guó)際上，汽車(chē)巨頭之間聯(lián)合開(kāi)發(fā)的模式一直存在�！逼�車(chē)分析師鐘師認(rèn)為。

　　在越野車(chē)方面，北汽董事長(zhǎng)徐和誼曾表示，2010年投放B級(jí)轎車(chē)的同時(shí)，還將投放一款高檔越野車(chē)，將采用國(guó)內(nèi)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的最新 “汽車(chē)機(jī)液無(wú)級(jí)變速混合動(dòng)力系統(tǒng)”，該系統(tǒng)將能夠使現(xiàn)有車(chē)型的油耗降低20%。

　　此前，由于一直未理順與北京汽車(chē)制造廠有限公司 (下稱(chēng) “北汽有限”)的股權(quán)問(wèn)題，越野車(chē)投產(chǎn)工廠備受關(guān)注，北汽內(nèi)部人士透露，北汽曾考慮在北京奔馳(BBDC)工廠生產(chǎn)該款車(chē)。

　　2008年12月30日，北汽與北汽有限達(dá)成協(xié)議，北汽控股通過(guò)增資持有北汽有限51%股權(quán)，實(shí)現(xiàn)了絕對(duì)控股。北汽從此真正擁有了一個(gè)越野車(chē)自主品牌生產(chǎn)基地和子公司。