新年求新是中國人傳統(tǒng)的消費心理，時尚、新潮的車型成為不少消費者節(jié)后最大的期待�？赡�如果最近到展廳逛逛，會發(fā)現(xiàn)除了幾張老面孔，網(wǎng)上炒得火熱的新車型卻依然不見蹤影。對于早有傳聞上市的新車，沒有正式接到進車通知的經(jīng)銷商也只能耐心地等待。來自本地經(jīng)銷商的消息，未來一兩個月內(nèi)確定在杭州上市的車型如進口RAV4、mazda6睿翼、福特新嘉年華等，屈指可數(shù)，翹首以待更多新車上市的消費者恐怕還要多等上幾個月的時間。

　　新車上市紛紛推遲

　　回顧去年同期，多款新車密集上市堪稱歷年之最。據(jù)不完全統(tǒng)計，2008年1月至6月，各汽車廠家推出的新車型有80余款，涵蓋了各個細(xì)分市場。最令人難忘的是3月18日，僅一天市場上就有4款新車一起鬧春。

　　而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2009年受金融風(fēng)暴影響，從目前預(yù)測來看，全年上市新車也僅為56款。在車型分布上，緊湊型車排名第一，占據(jù)了整體車型的30%；其次是中級車和SUV／MPV，分別占整體車型的20%和18%。值得一提的是，為了規(guī)避消費稅的影響和應(yīng)和國家抑大揚小的政策，春節(jié)前短短一個月里，09款寶馬3系、新奧迪A4L、奔馳新C級等豪車扎堆上市，熱熱鬧鬧地演出了一個回合。映襯之下，節(jié)后的新車市場愈發(fā)顯得冷冷清清。

　　相比而言，今年下半年的新車市場則要活躍許多，10至12月份上市的新車較為密集。尤其是進口車市場，由于歐美日市場銷量出現(xiàn)下滑拐點，在金融危機中仍有銷量漲幅的中國市場越來越受到國外車企的重視，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2009年下半年一些進口車型對中國市場進行低價傾銷的現(xiàn)象會比較明顯。

　　今年車企延遲新車上市一兩個月的現(xiàn)象并不罕見。工信部第181批新車公告出爐之后，東風(fēng)汽車相關(guān)人士表示，原計劃2008年年底下線的東風(fēng)自主品牌現(xiàn)在已經(jīng)推遲計劃，理由是：“近期的經(jīng)濟環(huán)境和汽車市場出現(xiàn)非同尋常的變化，各大企業(yè)都作出調(diào)整以適應(yīng)變化�！睂υS多有新車推廣計劃的汽車商而言，擇機上市顯得至關(guān)重要。

　　等待利好注重穩(wěn)扎穩(wěn)打

　　新車上市對于打響品牌的作用不言而喻。由于新款車的上市大多伴隨著老款車的讓利促銷，新車上市對于帶動老款車銷售的作用也非常明顯。然而今年眾車商延后擇機上新車除了出于品牌間市場競爭策略的考慮，還給車市帶來了什么樣的信號？

　　“廠家推車總是期望一炮打響，這就需要一個比較旺盛的人氣環(huán)境。二三月的淡季本來大家的消費熱情就不旺，一般不在市場青黃不接的時候推新車也是考慮到這時新車能起到拉動銷售的作用不大。”康達(dá)工貿(mào)汽車有限公司的銷售顧問這樣分析。

　　正如同金融危機下老百姓學(xué)會精打細(xì)算一樣，車商對于在帶動市場的同時需要砸下大量成本的新車投放同樣也慎之又慎�！靶庐a(chǎn)品的推出成本可不低，上游零部件供應(yīng)商要投錢，產(chǎn)品研發(fā)、廣告投放、市場推廣也需要投錢，而在當(dāng)前的經(jīng)濟環(huán)境下最終能銷售多少新車是未知的。這對廠家的現(xiàn)金流是個極大的考驗。”一位杭州的豪華車經(jīng)銷商告訴記者，“從投入成本和營銷策略出發(fā)，新車的定價往往不低，而目前正是消費者對車價非常敏感的時期。定價高的新車很容易失去市場競爭力。”

　　推后新車上市除了是等待整體經(jīng)濟形勢出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，也是車商們在等待國家出臺更多的扶持政策�！皟H有購置稅調(diào)整的政策對于促進車市發(fā)展肯定還不夠�！北葋喌辖�(jīng)銷商來曉俊認(rèn)為，對于環(huán)保節(jié)能型車，未來國家一定還會出臺更多的利好政策，“目前廠家的產(chǎn)能還沒有完全放開，需要等待。所以今年四五款新車的上市都會放到4月底的上海車展之后，基本集中在6至10月。未來我們需要穩(wěn)扎穩(wěn)打，爭取做一款成一款�！�(孫曉青）