從年初開始，為應對全球經濟變化，政府出臺了一系列產業(yè)調整振興規(guī)劃。其中，汽車產業(yè)由于產業(yè)鏈長、涉及面廣，相關規(guī)劃首批出臺。業(yè)內人士分析，兩會期間正值“汽車下鄉(xiāng)”等相關政策細則出臺之際，若能借助兩會“春風”將這一系列利好政策進一步細化和完善，則非常有希望拉動汽車內需，并有利于加速推動國內汽車企業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　國務院在1月中旬審議并原則通過汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃，該規(guī)劃重點內容涉及減征購置稅、“汽車下鄉(xiāng)”、發(fā)展電動和新能源汽車及推動汽車生產企業(yè)兼并重組等內容。其中，“汽車下鄉(xiāng)”尤其成為業(yè)內外關注的焦點內容。兩會上，汽車業(yè)的發(fā)展更是受到重要關注。在溫家寶總理所作的《政府工作報告》中，專門提出要完善汽車消費政策，加快發(fā)展二手車市場和汽車租賃市場，引導和促進汽車合理消費。

　　與此同時，汽車業(yè)專家們也圍繞著汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃，在兩會期間提出了一系列振興車市的提案或觀點。鄭州日產有限公司總經理郭振甫建議完善汽車下鄉(xiāng)政策和發(fā)展新能源汽車；廣汽集團總經理曾慶洪提議設立汽車公積金；上汽集團總裁陳虹則提出國家完善節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車的國家技術標準。

　　廣大普通消費者同樣對兩會涉及的汽車話題格外感興趣。在網易汽車所做的“100萬網易車友最關注什么？”調查中，“汽車下鄉(xiāng)”和新能源汽車位居網友關注排名前兩位。

　　針對“汽車下鄉(xiāng)”，全國人大代表、鄭州日產汽車公司總經理郭振甫建議加大農村購車補貼力度、延長補貼時間，取消商用車輛購置稅。“可以預見的是，2009年全球金融危機還將持續(xù)，但是，中國作為全球經濟亮點的趨勢不會改變。中國汽車企業(yè)應及時把握并抓住國家政策的機遇，一方面生產節(jié)能環(huán)保的汽車產品，另一方面逐漸把銷售重心向中西部和二三線城市轉移，適時制定差異化的政策和措施，做好‘汽車下鄉(xiāng)’等區(qū)域化營銷，在積極防御中把握企業(yè)發(fā)展的方向和未來�！惫�振甫說。

　　相關人士評論，“汽車下鄉(xiāng)”之所以引起網民和車界代表廣泛關注，不僅影響百姓的購車利益，還將直接促進我國汽車產業(yè)結構的調整。

　　此外，在兩會眾多汽車提案中，新能源車是一個備受關注的話題。。吉利集團董事長李書福建議盡快出臺甲醇車國家標準；上汽集團總裁陳虹建議出臺混合動力汽車的采購優(yōu)惠政策；郭振甫建議政府在發(fā)展電動汽車中發(fā)揮主導作用，盡快完善相關基礎設施。

　　“在未來的產品規(guī)劃中，發(fā)展包括電動車在內的多種新能源車型符合行業(yè)趨勢和方向，我們將繼續(xù)研發(fā)新的車型來滿足各個行業(yè)、各個層面消費者的需求。”郭振甫說。目前，鄭州日產推出的純電動車已在國家電網運行將近兩年，近期又在鄭州、洛陽、新鄉(xiāng)三地區(qū)正式投入運行。

　　但是，一些專家認為，雖然當前電動汽車已成為發(fā)展趨勢，但由于昂貴的研發(fā)成本及多重技術壁壘，真正著手發(fā)展電動車的企業(yè)還很少。“對于當前國內電動車發(fā)展中存在的問題，我們不應回避，要通過技術創(chuàng)新來解決，不應因噎廢食�！惫�振甫說。他建議，發(fā)展電動汽車，政府應該發(fā)揮主導作用。他呼吁通過公共資源的調配推動電動車的普及，加大相關基礎設施建設，并盡快免除電動車的購置費和車船使用稅、養(yǎng)路費；他還建議借鑒國外經驗，結合我國實際創(chuàng)造出適合我國的電動汽車運營模式。

　　資深汽車分析人士鐘師認為，經濟危機給全球汽車企業(yè)帶來的影響，將使中國市場更受重視，這也許是未來5-10年中國汽車趕超老牌汽車企業(yè)的機會。而新能源汽車的競爭，很可能不是老牌汽車企業(yè)之間的競爭，而是中國與世界的競爭。

　　有分析人士認為，雖然目前包括“汽車下鄉(xiāng)”在內的汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃在實施中還面臨不少困難和挑戰(zhàn)，但政府這樣具體地部署汽車產業(yè)全面的振興發(fā)展規(guī)劃是史無前例的，而由兩會帶來的一系列利好政策，也將有望為汽車企業(yè)發(fā)展提供強有力的支持。(周文林)