《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》補(bǔ)貼細(xì)則出臺(tái)后，引發(fā)細(xì)分市場(chǎng)兩重天。7日，上海證券報(bào)獲悉，在以舊換新束縛下，輕型載貨車的汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼難落實(shí)；無以舊換新束縛的微型客車企業(yè)卻迅速受益，產(chǎn)品一時(shí)間供不應(yīng)求。

　　上海證券報(bào)從多家輕型卡車生產(chǎn)企業(yè)獲悉：汽車下鄉(xiāng)利好雖然出臺(tái)，但對(duì)輕型載貨車(簡(jiǎn)稱“輕卡”)幾乎沒有推動(dòng)作用。

　　按照有關(guān)數(shù)據(jù)，約有1000萬輛農(nóng)用車、三輪車等待換新，一旦釋放成輕卡需求，將會(huì)推動(dòng)輕卡市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。在日前舉行的投資者見面會(huì)上，東風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽認(rèn)為，由于三大攔路虎，沒有多少農(nóng)民愿意且能夠享受到汽車下鄉(xiāng)中的相關(guān)補(bǔ)貼政策。

　　第一，農(nóng)民使用的三輪汽車或低速貨車，既沒相關(guān)票據(jù)，也沒有牌照，因而無法按照規(guī)定辦理淘汰，不能享受“汽車下鄉(xiāng)”淘汰舊車換購(gòu)新輕卡的補(bǔ)貼。第二，以舊換新輕卡，必須至指定地點(diǎn)報(bào)廢，報(bào)廢三輪汽車每輛給予補(bǔ)貼2000元，報(bào)廢低速貨車每輛給予補(bǔ)貼3000元。如果農(nóng)民直接轉(zhuǎn)手，也能拿到3000元至4000元，還不需要辦理麻煩的手續(xù)。兩相比較，農(nóng)民更不愿意辦理報(bào)廢手續(xù)。第三，按照現(xiàn)行流程，購(gòu)車的農(nóng)民提出申請(qǐng)并受理后的15天內(nèi)并不能得到補(bǔ)貼，可能要1個(gè)月至2個(gè)月。

　　為此，多家生產(chǎn)輕卡的車企指出，期望政府出臺(tái)相關(guān)的措施，解除輕卡下鄉(xiāng)的障礙，讓農(nóng)民切實(shí)能享受到利好。如輕卡下鄉(xiāng)不需要淘汰舊新車，即可享受換購(gòu)補(bǔ)貼，即享受微型客車一樣直接補(bǔ)貼待遇。朱福壽指出，“鑒于購(gòu)車者實(shí)際拿到補(bǔ)貼的時(shí)間太長(zhǎng)，東風(fēng)汽車希望先自掏腰包，將10%的購(gòu)車款返還給消費(fèi)者；在辦理好規(guī)定手續(xù)，政府主管部門將這筆款項(xiàng)返還給東風(fēng)汽車。”

　　與輕卡的窘境不同，微型客車年內(nèi)銷量狂飆。以上汽通用五菱為例，2009年2月，其銷量達(dá)80175輛，同比增長(zhǎng)48.4%；以微型客車為主的交叉型乘用車銷量為45694輛，同比增長(zhǎng)60%，1月僅同比增長(zhǎng)22%。2009年前兩個(gè)月共計(jì)銷售155343輛，同比增長(zhǎng)33%。

　　東風(fēng)汽車、昌河汽車、上汽通用五菱都加班加點(diǎn)生產(chǎn)微型客車。各地經(jīng)銷商反映，3月將延續(xù)2月的好形勢(shì)，目前多家汽車經(jīng)銷商等米下鍋。來自零部件供應(yīng)商的消息也顯示，多家生產(chǎn)微型客車的企業(yè)盡管擴(kuò)大生產(chǎn)，但產(chǎn)品仍然脫銷。(吳瓊）