2009上海國際汽車展將于4月22日至28日在上海新國際博覽中心隆重舉行。與今年年初的北美國際車展、3月的日內瓦車展的蕭條相比，上海國際車展顯得分外熱鬧。跨國汽車巨頭縮減了今年其他車展的規(guī)模與投入，但對2009上海車展依然熱情不減，各家均以國際A級車展的水平參加，紛紛帶來最新的技術，以重量級車型、首發(fā)車及概念車亮相上海車展。

　　業(yè)內人士認為，在全球經(jīng)濟不景氣的今天，中國汽車市場至關重要，已成為國內外各汽車廠家的“必爭之地”�！镀�車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》提出了2009年我國汽車產(chǎn)銷量力爭超過1000萬輛，三年平均增長率達到10%的目標，更無疑使中國成為全球最關注的熱點之一。因此，從某種意義上說，上海車展代表了全球車市未來發(fā)展的方向和潮流，預示著一個新的車市格局將誕生。

　　危機下 中國車市成必爭之地

　　2008年的全球經(jīng)濟危機使汽車行業(yè)受到重創(chuàng)，歐系、美系、日系等車企都傳出了業(yè)績下滑的信號。就在美國汽車三巨頭瀕臨破產(chǎn)向政府緊急求援的時候，全球第二大汽車商豐田汽車也陷入了70年來首次虧損的境地。今年3月，美國汽車市場繼續(xù)下滑，銷量總計大約為85.8萬輛，比去年同期下跌37%，下跌幅度連續(xù)第六個月超過30%。

　　與此同時，中國汽車市場一季度的銷量卻不降反增。據(jù)中國乘用車聯(lián)席會的內部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國今年一季度汽車市場銷量首次超越美國，成為全球第一。其中，上海通用第一季度總銷量超過11.7萬輛，表現(xiàn)出強勁增長勢頭，較上一季度環(huán)比增長12.9%。南北大眾今年3月的銷量，也分別超過5萬輛大關。

　　“與北美市場虧損相比，中國市場是最賺錢的�！睒I(yè)內人士認為，正是中國較大的市場需求吸引國際汽車巨頭對上海車展趨之若鶩�！八麄兛粗械牟皇擒囌贡旧�，而是中國巨大的汽車潛在消費市場。尤其是汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中提出的1000萬的市場目標，吸引著主流汽車廠家的目光�！�

　　A級規(guī)模汽車巨頭悉數(shù)亮相

　　據(jù)了解，2009上海國際車展規(guī)�？涨�，將使用上海新國際博覽中心全部11個室內展館，9個室外臨時展館，總規(guī)模超過17萬平方米，比上屆車展增加20%，創(chuàng)歷史之最。來自全球25個國家和地區(qū)的約1500家企業(yè)競相參展，上海車展儼然成為全球矚目的國際A級車展。

　　跨國汽車巨頭對本屆上海車展給予高度重視：美國三大汽車巨頭及其在華合資企業(yè)，基本保持往屆的參展規(guī)模和水準。大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、奔馳、寶馬等跨國公司都將擴大參展面積，并有重量級車型和概念車亮相。

　　盡管遭遇金融危機，國外豪華車廠商繼續(xù)看好中國市場。保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、邁巴赫、賓利都積極參展。賓利、保時捷還將在本屆上海車展推出全球首發(fā)新車型。寶馬將帶來多款首發(fā)車型，其中兩款車型是全球首次亮相。

　　就在跨國巨頭搶灘登陸上海車展的同時，中國的民族汽車工業(yè)也不甘落伍。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽等國內六大汽車集團首次齊聚上海車展，并推出自主品牌新車，成就上海車展史上以集團形式集體亮相的盛舉。國內自主品牌汽車企業(yè)奇瑞、吉利、比亞迪、長城等，在本屆車展上都有一批新車型亮相。

　　連線主編

　　上海車展車市轉折點

　　走出低迷的轉折點

　　在經(jīng)濟危機的大背景下，今年的上海車展對于車市信心的恢復將有更加重要的意義�！巴ㄟ^參展，堅定信心，盡快復蘇全球低迷車市，應該是廠家共同的期望�！币晃黄�車廠家負責人表示。

　　《經(jīng)濟觀察報》汽車主編張耀東認為，汽車巨頭傾全力參加上海車展，與恢復車市信心有很大的關系�！坝绕涫窃诮�(jīng)濟環(huán)境不確定的情況下，不參加車展的損失可能更大，而參加車展不僅有利于提升品牌形象，而且會增加車市、廠商以及消費者的信心�！鄙踔劣袠I(yè)內人士認為，上海車展或將成為車市走出低迷的轉折點。

　　全球車型全面實現(xiàn)同步

　　對于跨國巨頭來說，車展上的全球首發(fā)車數(shù)量可以看出其對某一市場的重視程度。據(jù)統(tǒng)計，今年將有13款全球首發(fā)車型參展，其中還不包括國內車企的首發(fā)車型。其中，寶馬汽車將有2款全球首發(fā)車，奧迪將攜全球首發(fā)的A3三廂參展，保時捷重量級車型Panamera將在上海車展首發(fā)。業(yè)內人士認為，幾大國際車展，雖然看起來全球首發(fā)車型很多，但很多都是本土車企的首發(fā)車型。

　　此次上海車展在不包括本土車企首發(fā)車的情況下，全球首發(fā)車型已經(jīng)達到13款之多，足見上海車展所受關注程度之高。

　　同時在車展上，合資企業(yè)在車型引進上也實現(xiàn)了全球同步。將于車展亮相的標致408國產(chǎn)車型將與歐洲同步，預計明年下半年正式推出。

　　此外，雪鐵龍C5、現(xiàn)代i30、雪佛蘭科魯茲等都將實現(xiàn)與國際同步引進。三菱汽車相關負責人也曾表示，今后將在中國投產(chǎn)全球同步的車型。

　　自主汽車崛起的新起點

　　《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》中明確了鼓勵自主品牌汽車發(fā)展。自主品牌乘用車市場份額要達到40%以上，自主品牌轎車市場份額要達到30%以上，自主品牌汽車出口要達到國產(chǎn)汽車總銷量的近10%。本屆上海車展無疑成為各大自主汽車企業(yè)展示實力與品牌的最佳舞臺�！兜谝回斀�(jīng)日報》汽車主編衛(wèi)金橋認為，上海車展將提升自主品牌的形象和地位，一改07、08年備受打擊的現(xiàn)狀。

　　《中國青年報》汽車主編武衛(wèi)強也表示，上海車展的意義重大，正如1998年亞洲金融風暴之后，韓國汽車工業(yè)崛起那樣，我們也認為這次金融危機后，中國汽車工業(yè)會真正站起來。“從我們現(xiàn)有的參展企業(yè)中也可以看到，推出的車型、展示的新車、展示的技術、展現(xiàn)的實力都是歷屆來最多、最強的一次，在一定程度上，對自主品牌來說，上海車展是一個新階段和新開始�！�