車市反彈了!中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)本周發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,一季度國產(chǎn)汽車總銷量達(dá)到264萬多輛,同比增長接近6%。其中3月車市更是火爆,銷量一舉突破100萬輛。在微客和經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng),更是處處見“斷貨”。

　　然后,國內(nèi)車市是迎來真正的回暖,還是政策推動(dòng)下的短命反彈?這是市場(chǎng)目前最引人關(guān)注的問題。根據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)本周發(fā)布的預(yù)測(cè),2009年汽車市場(chǎng)總銷量在1020萬輛左右,比上年增長8.7%。能夠達(dá)成汽車業(yè)振興規(guī)劃提出的全年目標(biāo)。

　　南方日?qǐng)?bào)近日在對(duì)車企人士的采訪中也發(fā)現(xiàn),他們對(duì)政策力保全年汽車增長高于GDP增長持有高度信心。因?yàn)閲鴦?wù)院已經(jīng)將汽車業(yè)作為拉動(dòng)內(nèi)需的重要力量,是經(jīng)過仔細(xì)核算才確定三年內(nèi)年均增長10%的增長目標(biāo)。

　　與此同時(shí),業(yè)內(nèi)人士談及車市前景時(shí)說得最多的是“謹(jǐn)慎的樂觀”。中汽協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人也指出,2009年的中國汽車市場(chǎng)是謹(jǐn)慎樂觀的一年。一方面國際金融危機(jī)影響遠(yuǎn)沒有消除,國際汽車市場(chǎng)大環(huán)境依然十分嚴(yán)峻。另一方面,2009年是實(shí)施《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的第一年,國家還將出臺(tái)一系列刺激消費(fèi)、調(diào)整結(jié)構(gòu)和提升產(chǎn)業(yè)水平的政策。

　　4月增長率將再走高

　　全國乘用車聯(lián)席會(huì)認(rèn)為,國內(nèi)車市4月份仍存在諸多有利因素,包括1.6升中級(jí)轎車仍供不應(yīng)求,乘用車熱銷會(huì)延續(xù)；“汽車下鄉(xiāng)”在4月份形成銷售高峰,微型客車市場(chǎng)銷量繼續(xù)攀升；盡管油價(jià)上月上調(diào)5%,但由于免交養(yǎng)路費(fèi),用車費(fèi)用仍處于2006年以前的水平；此外,一些合資企業(yè)的多次追加訂貨,短缺品種會(huì)減少,對(duì)銷售也有所促進(jìn)。

　　但4月份不利影響也不少,例如比3月份少一個(gè)工作日,將少賣3萬多輛車；4月初是清明節(jié),要買車的大部分在3月份買了,清明節(jié)小長假參與掃墓和旅游的人比黃金周還多,將影響用戶對(duì)買新車的關(guān)注；上海車展在4月下旬,用戶面對(duì)眾多新車等很多令人期待的消息,使本月購車熱潮不會(huì)繼續(xù)升溫。

　　乘聯(lián)會(huì)因此認(rèn)為,總之4月份的乘用車環(huán)比銷量將略降低,但去年同期環(huán)比銷量下降多,同比增長率仍會(huì)維持更高的水平,特別是企業(yè)開足馬力生產(chǎn),經(jīng)銷商補(bǔ)充庫存,4月份的批發(fā)銷量將超過終端銷量加出口量。

　　乘用車全年預(yù)增超10%

　　按照中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè),今年乘用車銷量將達(dá)到745萬輛,同比增長10.2%,其中轎車增長7.9%,而交叉型乘用車增長將達(dá)到23%。

　　而乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為,國家拉動(dòng)內(nèi)需時(shí),應(yīng)該主要把政策集中在市場(chǎng)彈性高的產(chǎn)品上才能事半功倍,乘用車正屬于彈性最高的產(chǎn)品之一。救市的三個(gè)政策出臺(tái)后,乘用車市場(chǎng)全年正增長12%以上已經(jīng)基本沒有問題了。假如國家不救乘用車市場(chǎng),由于出口嚴(yán)重萎縮,公商務(wù)車市場(chǎng)較大幅滑坡及國民經(jīng)濟(jì)增長率下滑,今年乘用車市場(chǎng)負(fù)增長10%以上并不稀奇。

　　乘聯(lián)會(huì)還提出,應(yīng)該在乘用車上把政策用足,進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)。目前國家花費(fèi)最小、效果最明顯的下一步措施,就是降低汽車消費(fèi)信貸利率的各項(xiàng)措施,如果今年上半年實(shí)施,它可使汽車市場(chǎng)增長率再增大4%-6%。

　　另據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析,今年微型客車銷量增長最多的是主流生產(chǎn)廠家,非主流廠家銷量也會(huì)增大,新進(jìn)入微型客車生產(chǎn)的廠家也趕上了最好的上市時(shí)機(jī)。今年的利好因素,使微型客車銷量將更迅速擴(kuò)大。預(yù)計(jì)今年微型客車的銷量可達(dá)150-160萬輛,同比增長40%-50%,將是乘用車中增長率最高的車型。

　　商用車前景仍難卜

　　第一季度,受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響,占汽車總銷量30%左右的商用車市場(chǎng)繼續(xù)低迷,這一市場(chǎng)的未來走勢(shì)也成為車市的關(guān)鍵變數(shù)之一。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),今年商用車銷量將達(dá)到275萬輛,同比增長5%。中汽協(xié)認(rèn)為,隨著國家4萬億投資的逐步落實(shí),下半年國內(nèi)商用車市場(chǎng)有可能回暖,預(yù)計(jì)全年將會(huì)實(shí)現(xiàn)一定增長。

　　乘聯(lián)會(huì)則認(rèn)為,在國民經(jīng)濟(jì)沒有大幅回升時(shí),商用車的市場(chǎng)不會(huì)提前復(fù)蘇。日前發(fā)布的東風(fēng)汽車2008年年報(bào)認(rèn)為,國內(nèi)4萬億元投資對(duì)2009年商用車市場(chǎng)的拉動(dòng)作用仍不可盲目樂觀。從7月1日開始,3.5噸以下載貨汽車開始實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),排放標(biāo)準(zhǔn)提高,促使我國商用車升級(jí),導(dǎo)致商用車生產(chǎn)成本上漲,售價(jià)將大幅提升,對(duì)獲利較低的輕型載貨車行業(yè)將產(chǎn)生影響。

　　華泰證券汽車業(yè)分析報(bào)告認(rèn)為,二季度國家出臺(tái)商用車發(fā)展支持政策可能性較大。目前國家已經(jīng)出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中,涉及到商用車子行業(yè)的較少,只有汽車下鄉(xiāng)涉及到輕卡。而從前兩個(gè)月汽車各子行業(yè)銷量表現(xiàn)來看,商用車更令人擔(dān)憂。2009年1-2月,我國大中型客車銷售10268輛,同比下降39.2%；重卡銷售40344輛,同比下降48.1%。（陳志杰）