“輸水涵洞距離五棵松地鐵的底板只有3.67米”，“隧道貫通后，實際地鐵結(jié)構(gòu)最大沉降還不到3毫米”……昨天下午，南水北調(diào)中線北京段西四環(huán)暗涵穿越五棵松地鐵站工程勝利貫通，這標(biāo)志著南水北調(diào)北京段地下工程中最關(guān)鍵的安全和技術(shù)節(jié)點勝利攻克。

　　南水北調(diào)工程是我國最大的長距離輸水工程。在建的南水北調(diào)北京西四環(huán)暗涵工程南接盧溝橋暗渠，北至頤和園團城湖，全長12.64公里，為兩孔、內(nèi)徑4米的鋼筋混凝土圓涵，是南水北調(diào)北京段的最后控制性工程，也是整個南水北調(diào)中線的末端控制性工程，制約著整個中線工程通水時間。暗涵工程在四環(huán)主路下穿越，沿途共穿越跨線橋23座，人行天橋8座，各類市政管線70余條，河流4條，鐵路2處等各類大型建筑物。其中，最關(guān)鍵的節(jié)點就是五棵松地鐵站工程。據(jù)了解，穿越五棵松地鐵站工程為國內(nèi)首次大口徑有壓輸水管線穿越城市交通主干線，另外，暗涵拱頂距五棵松地鐵車站結(jié)構(gòu)底板距離近，僅有3.67米，稍有不慎就會影響地鐵安全運營。

　　為確保地鐵運營安全，施工方采用鋼管深孔長管超前注漿、回填注漿和補償注漿等技術(shù)措施，對五棵松地鐵站和五棵松橋進行了加固，并進行24小時沉降檢測。南水北調(diào)下穿五棵松地鐵站工程設(shè)定的地鐵結(jié)構(gòu)沉降控制值為5毫米，完全與國際最高標(biāo)準(zhǔn)接軌。11月1日，南水北調(diào)暗涵的隧道右線貫通，昨天，左線隧道又勝利貫通。在190天的施工過程中，監(jiān)測到的實際地鐵結(jié)構(gòu)最大沉降值還不到3毫米。南水北調(diào)北京段工程起點為房山拒馬河，經(jīng)房山區(qū)，穿永定河，過豐臺，沿西四環(huán)路北上，最后至頤和園團城湖，全長80.4公里。工程進入北京段后，共穿越永定河等32條河流、京石高速等干線公路20處以及京廣線等鐵路12處。為保證水質(zhì)不受污染，北京段全線將采用管涵輸水。石家莊段到北京段的南水北調(diào)工程，將連通河北省的崗南、黃壁莊、王快、西大洋4座水庫。按照北京市供水需求，北京段工程將于明年4月份具備通水條件，屆時北京每年將從河北調(diào)水3億立方米。 (記者 賈中山 孟環(huán))