臥薪嘗膽迎接挑戰(zhàn)

　　商場如戰(zhàn)場，沒有刀光劍影，沒有廝殺吶喊，卻處處都要經(jīng)歷生死般的考驗，處處都要感受水與火的洗禮。1996年2月15日凌晨3時01分，長三乙火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射國際708通信衛(wèi)星時受到重創(chuàng)，火箭起飛2秒后慣性基準發(fā)生變化，22秒后撞在附近的山頭上，星箭俱毀，慘遭失敗。這一事件，在國際航天界引起轟動，中國航天事業(yè)蒙受著巨大損失。

　　目睹失敗，長三乙研制隊伍難以置信、痛心疾首，他們原本沸騰的心忽然降至冰點，整個研制隊伍承受著巨大的精神和心理壓力。

　　1996年2月18日，長三乙火箭首發(fā)飛行故障分析委員會、調(diào)查委員會、審查委員會開始工作，其中分析委員會由長三乙火箭的設(shè)計師系統(tǒng)組成。經(jīng)過三個月挑燈夜戰(zhàn)、艱難困苦的工作，他們提出了四種可能的故障模式，完成了12大類共125項(次)地面試驗及大量的理論分析，終于在5月18日百分之百地復(fù)現(xiàn)了故障現(xiàn)象，理論分析與地面仿真試驗證明，故障原因是由一只電子元器件的制造工藝缺陷，使其功能突然失效，造成平臺隨動環(huán)穩(wěn)定回路28V供電電路開路，致使慣性基準傾倒，火箭飛行失敗，這一結(jié)論經(jīng)過調(diào)查委員會與審查委員會審查認定。在此基礎(chǔ)上，又經(jīng)過三個月的緊張工作，設(shè)計師系統(tǒng)提出并且完成了44項256條改進措施，實施前均經(jīng)過嚴格的專家評審。按照國際商業(yè)發(fā)射慣例，研制隊伍還向世界上的主要衛(wèi)星經(jīng)營保險商進行了故障調(diào)查報告宣講，并得到了他們的認可。

　　1996年2月24日，國務(wù)院李鵬總理到中國運載火箭技術(shù)研究院慰問加班職工，聽取了長三乙火箭發(fā)射故障的分析報告，并做了重要指示，給長三乙火箭研制隊伍極大的鼓舞和鞭策。

　　臥薪嘗膽、勵精圖治的長三乙火箭研制隊伍在首次發(fā)射失利的一年半之后，終于盼來了揚眉吐氣的一天，1997年8月20日1時50分，長三乙火箭成功地發(fā)射了美國為菲律賓制造的馬步海通信衛(wèi)星。勝利的喜訊傳來，所有的研制人員無不潸然淚下、百感交集、為之動情動容。

　　飽經(jīng)磨礪始見春

　　中國運載火箭的發(fā)展得到了國家及社會各界的大力支持和協(xié)同，長三乙火箭走向國際市場的每一步都得到了有關(guān)部門和廣大用戶的理解與扶持。就在長三乙火箭首飛失利陷入困境的時候，中國東方衛(wèi)星通信公司把信任的目光投向了中國運載火箭技術(shù)研究院，于1996年3月30日毅然與中國運載火箭技術(shù)研究院簽訂了用長三乙火箭發(fā)射中衛(wèi)一號衛(wèi)星的訂購協(xié)議。

　　長三乙火箭迎來了國際衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)明媚盎然的春天，1997年10月17日3時13分和1998年5月30日18時0分、7月18日17時20分，三次成功地將亞太二號R、中衛(wèi)一號、鑫諾一號衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，至此，長三乙火箭已將美國、法國制造的四顆衛(wèi)星發(fā)射升空，產(chǎn)生了重大的技術(shù)、經(jīng)濟與社會意義。

　　然而，國際衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場風(fēng)云變幻，因美國在衛(wèi)星出口許可證問題上的橫加干擾和阻撓，長三乙火箭發(fā)射外星的項目被迫終止。2002年10月23日，亞太衛(wèi)星廣播公司在中國長征火箭走向國際市場陷于危機的時候獨具慧眼，力挽狂瀾，與中國長城工業(yè)公司在北京簽訂了用長三乙火箭發(fā)射亞太六號衛(wèi)星的合同，12月10日，中國長城工業(yè)公司組織召開亞太六號衛(wèi)星/長三乙火箭項目會，長三乙火箭承攬法國阿爾卡特公司制造的亞太六號衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)正式啟動。

　　2005年4月12日20時0分，長三乙火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心扶搖上九霄，又奏迎春曲，成功地把亞太六號衛(wèi)星發(fā)射升空，這是長三乙火箭在沉寂了七年之后的登臺亮相，再次向世人展現(xiàn)了中國運載火箭的神韻和風(fēng)采，再次在藍天白云間為中國航天人譜寫出蕩氣回腸的凱歌。

　　關(guān)鍵技術(shù)先進可靠

　　早在研制初期，長三甲系列火箭研制隊伍就將長三甲、長三乙、長三丙作為一組系列火箭進行模塊化、組合化與整體化優(yōu)化設(shè)計，確定了以長三甲火箭為基本型的發(fā)展模式。長三甲火箭是在長征三號火箭的基礎(chǔ)上采用重新設(shè)計第三級形成的大型三級低溫液體火箭，全長52.52米，一、二子級直徑3.35米，三子級直徑3.0米，GTO的運載能力達到2600kg；在長三甲火箭的芯一級捆綁四個2.25米的助推器就派生出了長三乙火箭，它全長54.838米，GTO軌道運載能力可達到5200kg，運載能力僅低于俄羅期的質(zhì)子號，當時位居世界第二位；在長三甲火箭的基礎(chǔ)上捆綁兩個2.25米助推器，又組合成長三丙火箭，GTO軌道運載能力可達到3800kg，長三丙火箭的設(shè)計工作早已完成，“十一五”期間將承擔(dān)國防建設(shè)急需的各類應(yīng)用衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)。

　　長三甲系列火箭的發(fā)展模式是按照當初提出的“上改下捆、先改后捆”的技術(shù)途徑實施的，體現(xiàn)了模塊化、組合化與整體優(yōu)化先進設(shè)計理念。這一發(fā)展思路對長三甲及其發(fā)展型火箭的形成和大型火箭的發(fā)展規(guī)劃起到了重要的指導(dǎo)作用。長三甲系列火箭共同構(gòu)成了我國高軌道運載能力最大、適應(yīng)性最強的運載火箭系列，其運載能力可以覆蓋世界絕大多數(shù)應(yīng)用衛(wèi)星的質(zhì)量，不僅顯著地增強了我國商業(yè)火箭在國際衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場上的競爭能力，也為我國未來航天事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。

　　長三甲系列火箭運載入軌精度高、適應(yīng)能力強，其發(fā)射衛(wèi)星的入軌精度與阿里安、宇宙神等世界上名牌火箭相當，達到20世紀末世界一流水平。長三甲系列火箭既可以一箭單星也可以一箭多星發(fā)射，既可以用于標準地球同步轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射，也可以用于超同步轉(zhuǎn)移軌道或低傾角同步轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射，以及深空探測器發(fā)射，還可以在飛行過程中實現(xiàn)測向機動變軌、多次起旋、消旋、定向等，可以滿足衛(wèi)星用戶多種不同使用要求。

　　為使系列火箭的總體技術(shù)性能達到國際一流水平，在設(shè)計和生產(chǎn)制造過程中采用了大量性能先進的新技術(shù)，其中重要的共108項，重要技術(shù)創(chuàng)新項目22項，重大關(guān)鍵技術(shù)項目四項，即：YF-75氫氧發(fā)動機，是重新設(shè)計用于三級的氫氧發(fā)動機，在研制過程中遇到氫氧渦輪泵端面密封、螺旋管束式大噴管成型工藝多項技術(shù)難題。經(jīng)過艱苦扎實的工作，攻克了一道道技術(shù)與工藝難題，發(fā)動機的結(jié)構(gòu)可靠性首飛時已經(jīng)達到0.97(置信度0.6)。動調(diào)陀螺四軸平臺的研制成功，是我國將近20年來在火箭慣性器件方面的一大重大突破,是具有里程碑性質(zhì)的成就。冷氦加溫增壓技術(shù)不僅在國內(nèi)是首創(chuàng)的高難技術(shù)，即使在國際上也是屬于僅被美、日等個別工業(yè)發(fā)達國家所掌握的新、難技術(shù)。低溫氫氣能源雙向搖擺伺服機構(gòu)，采用低溫氫氣氣動機作為伺服機構(gòu)的一次能源這一技術(shù)在國內(nèi)是首創(chuàng)，在國外也未見到先例。

　　以上技術(shù)水平為國內(nèi)最高、世界一流，使長三甲系列運載火箭成為集高新技術(shù)于一體的品牌和主推產(chǎn)品，代表著我國運載火箭技術(shù)的最高水平。

[上一頁]  [1]  [2]  [3]  [下一頁]