中新網(wǎng)6月8日電 在杭州灣大橋奠基前夕,昨天下午,寧波杭州灣跨海大橋指揮部總指揮王勇在新聞發(fā)布會(huì)上就大橋建設(shè)中令人關(guān)注的問題回答了記者提問:
一、長橋臥波
記者:為什么杭州灣跨海大橋采取“長橋臥波”的設(shè)計(jì)理念?
王勇:杭州灣大橋的設(shè)計(jì),我們首先采用了浙江、上海、江蘇的吳越文化觀念。在橋型上,設(shè)計(jì)者采用了西湖蘇堤的形態(tài),集交通、觀光于一體。為兼顧杭州灣水文環(huán)境特點(diǎn),“長橋臥波”的設(shè)計(jì)將大橋平面勾勒成S形曲線,優(yōu)美、活潑的橋型讓司機(jī)和乘客在行車、坐車時(shí)產(chǎn)生愉悅心理。
二、橋下航道
記者:杭州灣上有天下奇潮,更有海輪過往,大橋的建造是否意味著觀潮不再?航路不通?
王勇:杭州灣為世界三大強(qiáng)潮海灣之一,有臺風(fēng)、小氣候形成的龍卷風(fēng),有混亂的流速、流向。“長橋臥波”的設(shè)計(jì)也是出于大橋安全性的考慮,我們專門為錢塘奇潮及過往海輪留了通道。整座36公里的長橋有兩處寬448米及318米的橋下通道。橋下凈空高、流速急,北通道為35000噸海輪留下了航道,南通道為3000噸以下海輪留出了航道。這兩條航道上端將出現(xiàn)鉆石型雙塔及A型單塔兩座造型橋塔,成為“長橋臥波”橋型中兩處跌宕起伏的高潮路段,錢塘潮也就自然通過了。
三、海中平臺
記者:據(jù)說杭州灣跨海大橋中段設(shè)有海中平臺,這座平臺有擋潮之危嗎?
王勇:我們在離南岸14公里處的一個(gè)本來就有沉積的淤灘上建一個(gè)像東海石油平臺一樣的海中平臺。施工時(shí),作為南北接點(diǎn),便于物流。施工結(jié)束時(shí),平臺將成為集救援、觀光、休閑于一體的橋中轉(zhuǎn)運(yùn)站。這個(gè)平臺有2個(gè)足球場這么大,平臺上還擬建望塔,風(fēng)和日麗時(shí),南可望慈溪庵東水路灣村的橋墩,北眺海鹽鄭家埭。所以這個(gè)平臺于潮流無礙。
四、巨型工地
記者:提供這條世界第一長橋所用的土石方、鋼材的用量將是個(gè)巨大的天文數(shù)目,這么多的材料在杭州灣進(jìn)出,會(huì)不會(huì)造成海上擁擠?
王勇:陸上造海橋?qū)⑹俏覀冞@次造橋的特點(diǎn)。王勇介紹說:慈溪是個(gè)經(jīng)800年圍墾的大市,從一塘到目前的10塘,塘塘土地平展。一平如鏡的灘地將為幾萬甚至十幾萬建設(shè)者鋪開場地,所以這次建杭州灣跨海大橋?qū)㈩A(yù)制化、工廠化、大型化。最后以搭積木的辦法實(shí)施海上搭建。
整個(gè)新聞發(fā)布會(huì)氣氛活躍,來自海內(nèi)外200多名記者一致認(rèn)為:這條8日即將奠基的,目前世界上最長的跨海大橋?qū)⒊蔀槿祟惻c自然實(shí)現(xiàn)對話與挑戰(zhàn)的范例,就其工程量、景觀、科技含量、施工環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn),將在國內(nèi)外建橋史上留下光輝一頁。
這條“人便于行,貨暢其流”的大橋可使上海至寧波的距離縮短120公里,有利于長三角的聯(lián)動(dòng)。(來源:解放日報(bào)作者:記者顧許勝)