中新社海口九月二日電 題：海南航空西進新疆點燃支線航空競爭之火

　　作者關(guān)向東盧峰

　　二00三年八月三十一日，對于烏魯木齊市七十五歲的維吾爾族老人阿凡提來說是終生難忘的一天。這一天他應(yīng)邀乘坐素有“空中寶馬”之稱的多尼爾豪華噴氣客機，免費游覽了新疆的遼闊草原、天山雪景和天池神韻，實現(xiàn)了“飛天”愿望。與此同時，這位維吾爾族老人引領(lǐng)來自南海之濱的海南航空股份有限公司飛進了雪域天山。

　　九月一日清晨，海南航空股份有限公司一架噴有金色鯤鵬標志的多尼爾328-300噴氣客機，由烏魯木齊地窩堡機場騰空而起，飛向伊寧。這是五十年來新疆維吾爾自治區(qū)區(qū)內(nèi)航線首次由區(qū)外航空公司參與經(jīng)營，對素有“金盆”之稱的新疆民航業(yè)改革和發(fā)展有重要意義。

　　業(yè)內(nèi)人士分析說，作為中國第四大航空集團，該公司踏上了編織新疆地區(qū)支線航空網(wǎng)絡(luò)的第一步，同時點燃了中國西部支線航空的競爭之火。

　　中國支線航空商機如何？今年五月間舉辦的“中國支線航空市場論壇”曾有過這樣的預(yù)測：中國的支線航空目前還處于起步階段，巨大的市場潛力只是露出了冰山的一角。未來二十年內(nèi)，中國對支線飛機的市場需求將會達到或超過六百六十架；支線航空旅客運輸量將達到一千萬人次。在今后相當長一段時期內(nèi)，支線航空運輸將成為中國民航發(fā)展的新的增長點。

　　中國民航總局科研中心的調(diào)查顯示：以西北和新疆為代表的中西部貧困地區(qū)，是公務(wù)旅客為主的支線航空市場，其中新疆區(qū)內(nèi)公務(wù)旅客的比例占百分之五十一，有保持市場穩(wěn)定增長的旅客客源。中西部地區(qū)是中國未來開發(fā)的重點地區(qū)，其豐富資源的開發(fā)和基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展將會帶來越來越多的商機。因此，中西部地區(qū)被業(yè)界看作支線航空市場中“新出爐的蛋糕”。

　　海航集團被業(yè)內(nèi)比作“民航業(yè)的聯(lián)通”，是中國民航業(yè)唯一一家“全牌照”集團：它是以航空運輸業(yè)為主體，向上下游產(chǎn)業(yè)延伸發(fā)展而成的集航空運輸業(yè)、酒店旅游業(yè)、機場管理業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)為一體的大型企業(yè)集團。

　　海航集團航空運輸板塊的龍頭企業(yè)海南航空股份有限公司于一九九三年五月二日正式開航運營，是中國第一家股份制航空公司，也是中國第一家A股、B股上市的航空公司，現(xiàn)已發(fā)展成為中國第四大航空集團，所轄航空運輸企業(yè)包括中國新華航空有限責任公司、長安航空有限責任公司、山西航空有限責任公司、金鹿公務(wù)機有限公司、揚子江快運航空有限公司。

　　消息人士透露：新疆是中國為數(shù)不多的航空市場未開放省區(qū)之一，目前已有海南航空、南方航空等九家航空公司經(jīng)民航總局批準，將參與新疆航空市場的競爭。

　　新疆支線航空市場之戰(zhàn)，海航聞風而動，是否再拔頭籌，人們拭目以待。